内燃机构用燃料喷射阀制造技术

内燃机构用燃料喷射阀包括阀体；喷嘴，结合于所述阀体下端；阀板，设置于所述阀体内，并在上侧具备压缩空气舱室；主针轴，位于所述阀板下端；主针，设置于喷嘴来位于所述主针轴的下端，通过供给的压缩燃料流来开放形成于喷嘴的阀流路，从而通过主喷射孔来构成燃料的喷射，并具备有预供给口；主针弹簧，设置成位于所述主针轴与阀板之间；弹簧板，下侧向着所述阀板插入，并在上侧内部具备空气供给孔来向压缩空气舱室内供给空气；预针弹簧，位于所述弹簧板的下端；预针轴，位于所述预针弹簧的下端；预针，设置于主针来位于所述预针轴的下端，并通过主针的预供给口供给的燃料流来运行，从而开放形成于主针内的阀流路，通过预喷射孔来构成燃料的喷射。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及内燃机构用燃料喷射阀，更详细地说是涉及在应用可转换使用柴油燃料与气体燃料的双重燃料引擎(Dual-Fuel Engine)或应用现有的柴油引擎时,通过主喷射与预喷射的同时作用来将高压的柴油燃料喷射至燃烧室或通过预喷射来仅将少量的燃料流喷射至燃烧室的内燃机构用燃料喷射阀。
技术介绍
通常，以往的内燃机构用燃料喷射阀具有一个针与弹簧，从而在有压力高于开放压力(Opening Pressure)的燃料进入时会开启阀流路,在有压力低于开放压力的燃料进入时会关闭阀流路。由此，在燃料泵中形成的高压的燃料进入到燃料喷射阀时，当燃料喷射阀内形成高于开放压力的压力后，通过燃料流的压力来克服弹簧挤压针的力，从而抬起针来开启阀流路，来通过位于喷嘴末端的多个喷嘴孔来向气缸内喷射燃料。如上所述的方法是根据所定的一个开放压力来开放喷嘴孔的一个机制，在燃料喷射压力相对较低的低负荷运转条件下，会因为燃料的喷雾状态不佳而导致发生燃料效率低下的问题。此外，可转换使用柴油燃料与气体燃料的双重燃料引擎的情况下，在相比于柴油燃料运转的柴油模式下通过以往的机械式燃料泵与燃料喷射阀来将燃料喷射至燃烧室，通过气体燃料运转的气体模式，为了仅使用烧料的燃料量来充当吸入到燃烧室内的压缩空气与气体混合物的点火源的作用，通常会应用额外的电子控制燃料喷射系统(共轨式燃料喷射系统)来进行预(Pilot)喷射。下面来查看一下，作为以往的双重燃料引擎用燃料喷射阀的代表性形态的MAN公司的方式及Wartsilla公司的方式，MAN公司的方式设置为，通过分别的燃料喷射阀来进行通过用于柴油模式的机械式燃料泵来进行的主(Main)喷射与通过用于气体模式的共轨燃料喷射系统的预(Pilot)喷射，从而向燃料室进行喷射，但是此时，为了设置燃料喷射阀会存在有使气缸头部的结构变的复杂的问题。此外，Wartsilla公司的方式为了简化燃料喷射阀的设置，将分别的针及喷嘴孔等并列设置于了一个阀体上，从而通过一个燃料喷射阀来进行通过用于柴油模式的机械式燃料泵来进行的主(Main)喷射与通过用于气体模式的共轨燃料喷射系统的预(Pilot)喷射，但是此时，存在着当分别的喷射功能发生问题或发生破损时需要替换燃料喷射阀整体的问题。
技术实现思路
(要解决的技术问题)本专利技术的目的在于提供内燃机构用燃料喷射阀，在通过压缩的高压燃料流及压缩空气来使主针与预针同时开放或仅使预针开放，从而在一个燃料喷射阀内进行主喷射与预喷射的不同喷射。本专利技术的又另一目的在于提供内燃机构用燃料喷射阀，通过引擎的启动或控制用压缩空气来控制主针阀的开放，从而无需额外的压缩装置等的设备即可以仅去执行预喷射功能。(解决问题的手段)根据本专利技术的内燃机构用燃料喷射阀，其特征在于，包括:阀体；喷嘴，结合于所述阀体下端；阀板，设置于所述阀体内，并在上侧具备压缩空气舱室；主针轴，位于所述阀板下端；主针，设置于喷嘴来位于所述主针轴的下端，通过供给的压缩燃料流来开放形成于喷嘴的阀流路，从而通过主喷射孔来构成燃料的喷射，并具备有预供给口 ；主针弹簧，设置成位于所述主针轴与阀板之间；弹簧板，下侧向着所述阀板插入，并在上侧内部具备空气供给孔来向压缩空气舱室内供给空气；预针弹簧，位于所述弹簧板的下端；预针轴，位于所述预针弹簧的下端；预针，设置于主针来位于所述预针轴的下端，并根据通过主针的预供给口供给的燃料流来运行，从而开放形成于主针内的阀流路，通过预喷射孔来构成燃料的喷射。(专利技术的效果)如上所述，本专利技术的燃料喷射功能区分为，根据主/预针的开放，可以进行同时通过主针孔与预针孔构成喷射的主喷射，及根据预针的开放，进行仅通过预针孔构成喷射的预喷射，因此可以通过一个燃料喷射阀来进行不同模式下的运行。此外，本专利技术通过主喷射与预喷射的区分，可以使双重燃料引擎运行为气体模式与柴油模式，并在应用双重燃料引擎时，根据运行模式来通过所需的喷射方式喷射燃料。此外，本专利技术区分为主喷射与预喷射，因此在应用双重燃料引擎时，可以将分别的燃料喷射阀一体化为一个燃料喷射阀，因此可以简化结构，从而容易确保设置空间。此外，本专利技术在应用通常的柴油引擎时，在低负荷下运转时可以仅运行预喷射，因此在低负荷下也可以进行高压喷射，从而具有改善耗油及减少尾气等有害气体的排放的效果O此外，本专利技术在预喷射时，会使用引擎启动用压缩空气或控制用压缩空气来阻断主针的开放，因此无需额外的空气压缩泵，从而可以防止在使用润滑油等的油来阻断针开放时发生的油与燃料流出现混油而发生的污染。此外，本专利技术在双重燃料弓丨擎中，无需使用额外的电子控制燃料喷射系统(共轨形态的燃料喷射系统)来进行预喷射，因此具有可以削减成本的效果。此外，本专利技术，整体结构简单，从而具有可以削减成本，容易维护，且占用空间小等的效果。附图说明图1是表示根据本专利技术的结构的燃料喷射阀的示意图。图2是表示根据本专利技术的结构的燃料喷嘴的详细图。图3是表示根据本专利技术的结构的燃料喷嘴的示意图。图4是表示根据本专利技术的变形结构的又另一燃料喷嘴的示意图。(附图标记说明)10:阀体20:喷嘴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.10.28 KR 10-2010-01057341.一种内燃机构用燃料喷射阀，其特征在于，包括: 阀体； 喷嘴，结合于所述阀体下端； 阀板，设置于所述阀体内，并在上侧具备压缩空气舱室； 主针轴，位于所述阀板下端； 主针，设置于喷嘴来位于所述主针轴的下端，通过供给的压缩燃料流来开放形成于喷嘴的阀流路，从而通过主喷射孔来构成燃料的喷射，并具备有预供给口 ； 主针弹簧，设置成位于所述主针轴与阀板之间； 弹簧板，下侧向着所述阀板插入，并在上侧内部具备空气供给孔来向压缩空气舱室内供给空气； 预针弹簧，位于所述弹簧板的下端； 预针轴，位于所述预针弹簧的下端； 预针，设置于主针来位于所述预针轴的下端，并根据通过主针的预供给口供给的燃料流来运行，从而开放形成于主针内的阀流路，通过预喷射孔来构成燃料的喷射。2.根据权利要求1所述的内燃机构用燃料喷射阀，其特征在于， 所述阀板，其上侧具备压缩空气舱室，并具备有插入设置有预针弹簧的上部槽与插入设置有主针弹簧的下部槽，所述上部槽与下部槽为分...

【专利技术属性】
技术研发人员：金东勋，朴泰炯，
申请(专利权)人：现代重工业株式会社，
类型：
国别省市：