用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了机械设备领域的一种用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，由机架、气缸、气缸过渡板、螺纹齿轮箱、六角杆座、纵向六角杆、横向六角杆、压紧机构和导轨滑块连接构成，气缸的底部固定连接在机架一端的中间，其活塞杆连接气缸过渡板，气缸过渡板的六角孔由一根纵向六角杆从中穿过，纵向六角杆的两端分别穿过螺纹齿轮箱上部正面六角孔和六角杆座的六角孔，六角杆座固定安装在机架上，螺纹齿轮箱下部侧面的六角孔由横向六角杆从中穿过，横向六角杆的两端分别穿过并连接压紧机构和导轨滑块的连接孔，与导轨滑块配套的导轨固定安装在机架上。本实用新型专利技术具有结构简单、工作效率高和同步直线运动效果好等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械设备，更具体地说，本技术涉及一种用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置。
技术介绍
我国已列入世界汽车生产消费大国的行列，汽车的保有量连年增长。随着经济的发展，生活水平的提高，国民对汽车的需求量还在不断的增加。汽车制造商为了满足市场的需求和自身经济效益的提高，需要在产品质量和生产效率上不断提高，就需要在汽车部件生产线上不断改进和提高工装夹具的质量和效率。传统的这类工装夹具存在精度和效率较低的缺陷，或者设备结构复杂，造成制造成本较高，因此需要设计一款结构简单、使用效率高、同步直线运动效果好的连杆机构传动压紧装置。
技术实现思路
本技术专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单、使用效率高和同步直线运动效果好的用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置。本技术专利技术的目的是通过以下技术方案实现的:一种用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，由机架、气缸、气缸过渡板、螺纹齿轮箱、六角杆座、纵向六角杆、横向六角杆、压紧机构和导轨滑块连接构成。所述气缸采用后端双耳的连接方式固定在机架的一端，其活塞杆通过轴活动连接气缸过渡板，所述气缸过渡板的六角孔由一根纵向六角杆从中穿过，所述纵向六角杆的两端分别穿过螺纹齿轮箱上部正面六角 孔和六角杆座的六角孔，所述的六角杆座固定安装在机架上，所述螺纹齿轮箱下部侧面的六角孔由横向六角杆从中穿过，所述横向六角杆的两端分别穿过并连接压紧机构和导轨滑块的连接孔，与导轨滑块配套的导轨固定安装在机架上。所述的机架为方形板块，所述的方形板块镂空四个方块，压紧机构与横向六角杆连接后延伸到机架的另一面。本技术专利技术的目的还可以通过以下技术方案实现的:所述的压紧机构设有能够在横向六角杆作轴向距离调整的装置。所述的六角杆座其中一只安装在机架的边上，另一只安装在紧邻气缸过渡板的旁边。所述的螺纹齿轮箱、六角杆座和导轨滑块的连接孔均设有轴承。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果:结构简单、工作效率高、同步直线运动效果好。附图说明图1为用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置示意图；图2为用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置仰视图；图3为用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置侧视图。图中:机架1、气缸2、气缸过渡板3、纵向六角杆4、六角杆座5、螺纹齿轮箱6、横向六角杆7、压紧机构8、导轨滑块9。具体实施方式下面将结合附图和实施例对本技术的实质性内容作进一步详细描述:如图1至图3所示:一种用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，由机架1、气缸2、气缸过渡板3、纵向六角杆4、六角杆座5、螺纹齿轮箱6、横向六角杆7、压紧机构8和导轨滑块9连接构成。气缸2采用后端双耳的连接方式固定在机架I的一端，气缸2的活塞杆通过轴活动连接气缸过渡板3，气缸过渡板3的六角孔由一根纵向六角杆4从中穿过，气缸过渡板3的六角孔与纵向六角杆4相配套。纵向六角杆4的两端分别穿过螺纹齿轮箱6上部正面六角孔和六角杆座5的六角孔,六角杆座5固定安装在机架I上,六角杆座5其中一只安装在机架I的边上，另一只安装在紧邻气缸过渡板3的旁边。螺纹齿轮箱6下部侧面的六角孔由横向六角杆7从中穿过，横向六角杆7的两端分别穿过并连接压紧机构8和导轨滑块9的连接孔，与导轨滑块9配套的导轨固定安装在机架I上。机架I为方形板块，方形板块镂空四个方块，压紧机构8从机架I的镂空方块中延伸到机架的另一面。压紧机构8设有能够在横向六角杆7作轴向距离调整的装置，这一设计是为了加工不同大小的工件时，可调节压紧机构8的轴向距离。螺纹齿轮箱、六角杆座和导轨滑块的连接孔均设有轴承，用以支承六角杆旋转。实施例:气缸2做伸缩运动，活塞杆带动气缸过渡板3，使其推动纵向六角杆4绕六角杆座5的轴承做旋转运动。纵向六角杆4的运动通过螺纹齿轮箱6传递给两根横向六角杆7，使两根横向六角杆7绕导轨滑块9的轴承转动。使两根横向六角杆7的旋转运动推动四个压紧机构8动作，实现压紧机构功能。由于四个压紧机构8的动力来源均为同一气缸，所以在设备中夹具四处的压紧机构实现了其同步直线运动的功能。机架为方形板块，方形板块镂空四个方块，压紧机构能够在台面X、Y方向调整位置。利用在两根横向六角杆7两端连接的导轨滑块9下方连有导轨，实现其压紧位置的调整，达到柔性化的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，由机架、气缸、气缸过渡板、螺纹齿轮箱、六角杆座、纵向六角杆、横向六角杆、压紧机构和导轨滑块连接构成，其特征是：所述气缸采用后端双耳的连接方式固定在机架的一端，其活塞杆通过轴活动连接气缸过渡板，所述气缸过渡板的六角孔由一根纵向六角杆从中穿过，所述纵向六角杆的两端分别穿过螺纹齿轮箱上部正面六角孔和六角杆座的六角孔，所述的六角杆座固定安装在机架上，所述螺纹齿轮箱下部侧面的六角孔由横向六角杆从中穿过，所述横向六角杆的两端分别穿过并连接压紧机构和导轨滑块的连接孔，与导轨滑块配套的导轨固定安装在机架上，所述的机架为方形板块，所述的方形板块镂空四个方块。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车部件加工的连杆机构传动压紧装置，由机架、气缸、气缸过渡板、螺纹齿轮箱、六角杆座、纵向六角杆、横向六角杆、压紧机构和导轨滑块连接构成，其特征是:所述气缸采用后端双耳的连接方式固定在机架的一端，其活塞杆通过轴活动连接气缸过渡板，所述气缸过渡板的六角孔由一根纵向六角杆从中穿过，所述纵向六角杆的两端分别穿过螺纹齿轮箱上部正面六角孔和六角杆座的六角孔，所述的六角杆座固定安装在机架上，所述螺纹齿轮箱下部侧面的六角孔由横向六角杆从中穿过，所述横向六角杆的两端分别穿过并连接压紧机构和导轨滑块的连接孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘梓群，
申请(专利权)人：上海哲成汽车装备工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：