客车用遥控断电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种客车用遥控断电系统，它涉及一种断电系统。它的车辆电瓶(1)正极分别与电磁式电源总开关(3)的a端、翘板式电源总开关(2)一端、遥控系统(9)的a端相连，车辆电瓶(1)负极分别与车辆各并联器件一端、遥控系统(9)的d端、关门电磁阀(4)一端、开门电磁阀(5)一端、电磁式电源总开关(3)的b端、ACC控制继电器(6)的a端、b端和常闭继电器(8)的a端相连，翘板式电源总开关(2)的另一端与常闭带常开触点的继电器(7)的c端相连，车辆各并联器件另一端与ACC开关(10)一端及电磁式电源总开关(3)的d端相连。本实用新型专利技术的结构简单，安全可靠，彻底解决了各客车企业的质量隐患。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及的是一种断电系统，具体涉及一种客车用遥控断电系统。
技术介绍
随着客车技术的发展，车辆电子化、智能化变的越发重要，客车电器新技术的应用变成各个客车企业的重点宣传方向。然而客车电器件的大批量安装也给客车电器工程师带来不小的挑战:电器件的待机能耗问题、电器件的工作质量问题(长时间工作发热等问题)甚至近年来国内发生的多起车辆自然事件都被多数专家怀疑为车辆电器是引燃点。多数司机夜晚收车后因长时间驾驶车辆会忘记关闭车辆的翘板式电源总开关就用我们配装的遥控系统关闭车门后离开车辆去休息，这样无疑是不合理的甚至是危险的:1，车辆上的部分电器件因“待机能耗现象”会消耗车辆电瓶的电量；2，大量电器件经过一天的工作已自身发热，如果不断掉整车的总电源就有可能带来严重的后果。
技术实现思路
针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种客车用遥控断电系统，安全可靠，这套系统的大量应用大大提高了车辆的安全性，彻底解决了各客车企业的质量隐患。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:客车用遥控断电系统，包括车辆电瓶、翘板式电源总开关、电磁式电源总开关、关门电磁阀、开门电磁阀、ACC控制继电器、常闭带常开触点的继电器、常闭继电器、遥控系统和ACC开关，车辆电瓶正极分别与电磁式电源总开关的a端、翘板式电源总开关一端、遥控系统的a端相连，车辆电瓶负极分别与车辆各并联器件一端、遥控系统的d端、关门电磁阀一端、开门电磁阀一端、电磁式电源总开关的b端、ACC控制继电器的a端、b端和常闭继电器的a端相连，翘板式电源总开关的另一端与常闭带常开触点的继电器的c端相连，车辆各并联器件另一端与ACC开关一端及电磁式电源总开关的d端相连，ACC开关另一端与ACC控制继电器的d端相连，电磁式电源总开关的c端与常闭带常开触点的继电器的b端相连，常闭带常开触点的继电器的a端与ACC控制继电器的c端相连，常闭带常开触点的继电器的d端通过二极管与遥控系统的b端相连，常闭带常开触点的继电器的d端还通过二极管与常闭继电器的c端相连，常闭继电器的b端与常闭带常开触点的继电器的b端相连，二极管与常闭继电器的d端通过二极管与遥控系统的c端相连，关门电磁阀另一端、开门电磁阀另一端分别与遥控系统的b端、c端相连。本技术的结构简单，安全可靠，这套系统的大量应用大大提高了车辆的安全性,彻底解决了各客车企业的质量隐患。以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；附图说明图1为本技术的电路图。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案:客车用遥控断电系统，包括车辆电瓶1、翘板式电源总开关2、电磁式电源总开关3、关门电磁阀4、开门电磁阀5、ACC控制继电器6、常闭带常开触点的继电器7、常闭继电器8、遥控系统9和ACC开关10，车辆电瓶I正极分别与电磁式电源总开关3的a端、翘板式电源总开关2 —端、遥控系统9的a端相连，车辆电瓶I负极分别与车辆各并联器件一端、遥控系统9的d端、关门电磁阀4 一端、开门电磁阀5 —端、电磁式电源总开关3的b端、ACC控制继电器6的a端、b端和常闭继电器8的a端相连，翘板式电源总开关2的另一端与常闭带常开触点的继电器7的c端相连，车辆各并联器件另一端与ACC开关10 —端及电磁式电源总开关3的d端相连,ACC开关10另一端与ACC控制继电器6的d端相连，电磁式电源总开关3的c端与常闭带常开触点的继电器7的b端相连，常闭带常开触点的继电器7的a端与ACC控制继电器6的c端相连，常闭带常开触点的继电器7的d端通过二极管与遥控系统9的b端相连，常闭带常开触点的继电器7的d端还通过二极管与常闭继电器8的c端相连，常闭继电器8的b端与常闭带常开触点的继电器7的b端相连，二极管与常闭继电器8的d端通过二极管与遥控系统9的c端相连，关门电磁阀4另一端、开门电磁阀5另一端分别与遥控系统9的b端、c端相连。本具体实施方式的工作过程为:当司机忘关翘板式电源总开关2下车后操作“遥控钥匙”的关门键时，车上与“遥控钥匙”配套的遥控器的关门端输出高电平同时给关门电磁阀和常闭带常开触点的继电器7，此时外摆门自动关闭，常闭带常开触点的继电器7工作后常闭触点断开同时常开触点闭合，由图1可知，电磁式电源总开关2高电平端断路造成其不再工作，整车关键电器件全部断电；此时常闭继电器8通过常闭带常开触点的继电器7常开触点提供的高电平反馈给继电器7使其常工作，电磁式电源总开关将常断开——彻底避免了电器件的“待机能耗”，也保证了整车各电器件的安全同时消除了电器方面的安全隐患。当司机休息后准备重新上车时，操作“遥控钥匙”的开门键，遥控器的开门端输出高电平同时给开门电磁阀和常闭继电器8，此时外摆门自动打开，常闭继电器8工作后其常闭触点断开，由图1可知常闭带常开触点的继电器7将停止工作其常闭触点闭合常开触点断开使得“电磁式电源总开关3 ”高电平端上电，即司机上车后整车电器件又可重新正常工作。本具体实施方式为避免误操作，用一个ACC常闭继电器控制常闭带常开触点的继电器7的低电平端，如果车辆正在行驶，ACC开关10必然是闭合的，此时ACC继电器工作使其常闭触点断开，常闭带常开触点的继电器7低电平端不会与低电平接通，常闭带常开触点的继电器7绝对不会工作，即使有人不小心碰到“遥控钥匙”的关门键，“电磁式电源总开关3”也可保证在工作状态。本具体实施方式的结构简单，安全可靠，这套系统的大量应用大大提高了车辆的安全性,彻底解决了各客车企业的质量隐患。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
客车用遥控断电系统，其特征在于，包括车辆电瓶(1)、翘板式电源总开关(2)、电磁式电源总开关(3)、关门电磁阀(4)、开门电磁阀(5)、ACC控制继电器(6)、常闭带常开触点的继电器(7)、常闭继电器(8)、遥控系统(9)和ACC开关(10)，车辆电瓶(1)正极分别与电磁式电源总开关(3)的a端、翘板式电源总开关(2)一端、遥控系统(9)的a端相连，车辆电瓶(1)负极分别与车辆各并联器件一端、遥控系统(9)的d端、关门电磁阀(4)一端、开门电磁阀(5)一端、电磁式电源总开关(3)的b端、ACC控制继电器(6)的a端、b端和常闭继电器(8)的a端相连，翘板式电源总开关(2)的另一端与常闭带常开触点的继电器(7)的c端相连，车辆各并联器件另一端与ACC开关(10)一端及电磁式电源总开关(3)的d端相连，ACC开关(10)另一端与ACC控制继电器(6)的d端相连，电磁式电源总开关(3)的c端与常闭带常开触点的继电器(7)的b端相连，常闭带常开触点的继电器(7)的a端与ACC控制继电器(6)的c端相连，常闭带常开触点的继电器(7)的d端通过二极管与遥控系统(9)的b端相连，常闭带常开触点的继电器(7)的d端还通过二极管与常闭继电器(8)的c端相连，常闭继电器(8)的b端与常闭带常开触点的继电器(7)的b端相连，二极管与常闭继电器(8)的d端通过二极管与遥控系统(9)的c端相连，关门电磁阀(4)另一端、开门电磁阀(5)另一端分别与遥控系统(9)的b端、c端相连。...

【技术特征摘要】
1.客车用遥控断电系统，其特征在于，包括车辆电瓶(I)、翘板式电源总开关(2)、电磁式电源总开关(3)、关门电磁阀(4)、开门电磁阀(5)、ACC控制继电器(6)、常闭带常开触点的继电器(7)、常闭继电器(8)、遥控系统(9)和ACC开关(10)，车辆电瓶⑴正极分别与电磁式电源总开关⑶的a端、翘板式电源总开关⑵一端、遥控系统(9)的a端相连，车辆电瓶(I)负极分别与车辆各并联器件一端、遥控系统(9)的d端、关门电磁阀(4) 一端、开门电磁阀(5) —端、电磁式电源总开关(3)的b端、ACC控制继电器(6)的a端、b端和常闭继电器⑶的a端相连，翘板式电源总开关⑵的另一端与常闭带常开触点的继电器(7)的c端相连，车辆各并联器...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏志林，贾炎令，
申请(专利权)人：河南少林汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：