一种双闸式破窗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及车辆破窗器，特别是一种双闸式破窗装置。它由两把带尖齿的闸刀、两对护刀鞘、支点转轴、闸把、加固条等组成，闸刀的动力臂设置大于阻力臂，一端与闸把、加固条连接成闸刀体，另一端与对应的护刀鞘活动连接，并安装在车辆结构柱上。所述的护刀鞘是由两对护刀鞘及鞘盘垫圈俩俩对应配合，用鞘盘螺钉分别将之固定在车辆结构柱上，其鞘盘切口对应着窗玻璃有一定距离。当出现危险破窗时，手握闸把往下拉闸。杠杆原理使闸刀前端尖齿的作用力、分先后顶在窗玻璃表面的一个点上，实现拉一闸破碎两窗玻璃的效果，能使多位车内人员同时快速逃生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及交通车辆破窗器，特别涉及配装于封闭舱室交通车辆上的一种双闸式破窗装置。
技术介绍
在封闭舱室类交通工具迅速发展的今天，现代豪华轿车、客车、列车上的门窗都装有钢化玻璃，这类交通工具能给人们带来安全和舒适的同时，也存在隐患。因为这类交通工具所配置的钢化玻璃强度相对较大，而现有破窗装置仅是破窗安全锤，车上仍缺少简单有效、固定配置的快速破窗设施。一旦发生火灾、水淹或意外交通事故时，在其封闭狭小的空间里使用常规配置的逃生工具破窗不易，加上事件突发、心理恐惧、环境恶劣、逃生时间有限等等因素，会导致乘客意识慌乱，没能迅速有效破窗逃生而酿成惨祸。近年发生的成都公交车燃烧、北京广渠门立交桥下车辆水淹、陕西大巴高速路上追尾燃烧死亡事故轰动全国。事故背后的原因之一是没能及时有效破窗逃生所致。而破窗逃生的相关实验视频，也证明了人们观念中的常规逃生手段和安全锤、冲击锥等破窗工具及方法实施时难度极大，费时多。一些能检索到的破窗器，如专利号为201110134775.4 —种破窗器，专利号为201120517744.2快速破窗器等均为弹力冲击锥形式破窗器，虽有破窗功效，但构造相对复杂，逐个破窗效率低，不利于迅速高效破窗逃生。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的缺陷和不足，提供固定配装于封闭舱室交通车辆上的一种双闸式破窗装置。它结构简单、使用安全、不会丢失、易操作、破玻迅速、效果好。本技术的技术方案是:固定配装于封闭舱室交通车辆上的一种双闸式破窗装置，主要由两把一端带硬质合金尖齿的闸刀、两对护刀鞘、支点转轴、闸把、加固条、闸把螺钉、鞘盘螺钉等组成，两把闸刀的动力臂设置大于阻力臂，一端与闸把、加固条连接成闸刀体，另一端与对应的护刀鞘活动连接，并安装在车辆结构柱上。所述的护刀鞘是由两对护刀鞘及鞘盘垫圈俩俩对应配合，用鞘盘螺钉分别将之固定在车辆结构柱上，其鞘盘切口对应着窗玻璃有一定距离，使插入的闸刀体与对应的两对护刀鞘形成活动连接，从而成为安装在两窗之间结构柱(如轿车的中柱或称B柱)上的破窗装置。所述的闸刀一端设有硬质合金尖齿，支点轴通孔，另一端有螺纹通孔，连接闸把通孔。所述的护刀鞘由设有与闸刀相对应的支点轴通孔，固定通孔，一侧边缘有切口的两个盘体组成。所述的支点转轴断面有通孔，与闸刀、护刀鞘嵌接。所述的闸把两端断面上有螺纹盲孔。所述的加固条两端对应弯曲成角90°并设有螺纹通孔。所述的俩闸刀与闸把、加固条连接方式是螺纹加固连接或铆接或焊接。本技术的有益效果是:将本技术装置固定安装于封闭舱室交通车辆玻窗之间的结构柱(如轿车的中柱或称B柱)恰当位置上。当出现危险需要破窗时，手握闸把用力往下拉闸。由于破窗闸刀设计的动力臂大于阻力臂，杠杆原理使闸刀阻力臂前端硬质合金尖齿的作用力、分先后顶在中柱左右窗玻璃表面的一个点上、可迅速实现拉一闸破碎两窗玻璃的效果，能使多位车内人员同时快速逃生。对比现有安全锤或冲击锥形式等工具逐个破窗逃生方式，本技术具有结构简单、使用安全、破玻迅速有效，用时少、逃生机会多的优点。附图说明附图1、附图2是本技术的结构示意图。上图1、图2中:闸刀1、护刀鞘2、支点转轴3、闸把4、加固条5、闸把螺钉6、鞘盘螺钉7、结构柱8、尖齿9、窗玻璃10、鞘盘切口 11、鞘口 12、支点轴通孔13、鞘盘垫圈14、安全卡插15、螺纹通孔16、连接闸把通孔17、固定通孔18、螺纹盲孔19、卡位簧片20，通孔21。具体实施方式结合附图对本技术作进一步的描述:在附图中，该一组优化破窗装置主要由两把一端带硬质合金尖齿9的闸刀1、两对护刀鞘2、支点转轴3、闸把4、加固条5、闸把螺钉6、鞘盘螺钉7等组成。将闸把4和加固条5与两把闸刀I通过闸把螺钉6连接成闸刀体，将两对护刀鞘2及鞘盘垫圈14俩俩对应配合好，用固定螺钉7分别将之固定在交通车辆两窗之间的相应结构柱8 (如轿车的中柱或称B柱)的恰当位置上，其鞘盘切口 11对应着窗玻璃10有一定距离，然后把已连接好的闸刀体由硬质合金尖齿9 一端同时从左右护刀鞘2的鞘口 12处插入到位，对应好支点通孔13后嵌入支点转轴3，最后拧上固定螺钉7完成安装。在每一辆封闭舱室交通车辆上需配入相应数量的该破窗装置。如轿车两边中柱或称B柱应各配装一组，即一车配装两组。其它车辆可以配装多组。正常情况下，该破窗装置的护刀鞘2边缘有粘边条纸，闸把4被结构柱上安装的卡位簧片20卡住并有警示说明封条纸遮盖，俩鞘口处设有安全卡插15定位，使阻力臂上的硬质合金尖齿9与窗玻璃10保持一定距离，同时防止意外破窗操作。当出现危险需要破窗时，撕开警示说明封条纸，拉出安全卡插15，手握闸把4用力往下拉闸。由于破窗闸刀I的动力臂设计大于阻力臂，杠杆原理使闸刀阻力臂前端硬质合金尖齿9的作用力、分先后顶住中柱左右窗玻璃10表面的一个点上，可迅速实现拉一闸破碎两窗玻璃10的效果，能使多位车内人员同时快速逃生。对比现有安全锤或冲击锥形式等工具逐个破窗逃生方式，本技术具有结构简单、使用安全、不会丢失、易操作、破玻迅速有效，用时少、逃生机会多的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双闸式破窗装置，由两把带尖齿(9)的闸刀(1)、两对护刀鞘(2)、支点转轴(3)、闸把(4)、加固条(5)等组成，其特征在于：两把闸刀(1)的动力臂设置大于阻力臂，一端与闸把(4)、加固条(5)连接成闸刀体，另一端与对应的护刀鞘(2)活动连接，并安装在车辆结构柱(8)上，所述的护刀鞘(2)是由两对护刀鞘(2)及鞘盘垫圈(14)俩俩对应配合，用鞘盘螺钉(7)分别将之固定在车辆结构柱(8)上，其鞘盘切口(11)对应窗玻璃(10)有一定距离。

【技术特征摘要】
1.一种双闸式破窗装置，由两把带尖齿(9)的闸刀(I)、两对护刀鞘(2)、支点转轴(3)、闸把(4)、加固条(5)等组成，其特征在于:两把闸刀⑴的动力臂设置大于阻力臂，一端与闸把(4)、加固条(5)连接成闸刀体，另一端与对应的护刀鞘(2)活动连接，并安装在车辆结构柱(8)上，所述的护刀鞘(2)是由两对护刀鞘(2)及鞘盘垫圈(14)俩俩对应配合，用鞘盘螺钉(7)分别将之固定在车辆结构柱(8)上，其鞘盘切口(11)对应窗玻璃(10)有一定距离。2.根据权利要求1所述的双闸式破窗装置，其特征是，所述的闸刀(I)一端设有硬质合金尖齿(9)，支点轴通孔(13)，另一端有螺纹通孔(16)，连接闸...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国璋，
申请(专利权)人：朱国璋，
类型：实用新型
国别省市：