一种大跨度框架式翻转夹具制造技术

本发明专利技术提供一种大跨度框架式翻转夹具，含有框架式夹具本体以及翻转支架，框架式夹具本体的两端通过端轴与翻转支架连接，翻转支架带动框架式夹具本体绕其端轴转动，在翻转夹具的中部增加了支撑翻转的弧形导轨、导向轮以及支撑架，增加了夹具翻转的整体稳定性，具有结构简单、定位准确、施工空间开敞的优点。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及气动翻转机械结构、特别是用于重型且长度较长的框架式结构的翻转夹具。
技术介绍
装配夹具是在飞机生产过程中具有定位功能的专用装备。飞机结构复杂，外形多样，其中细长型产品(如飞机活动翼面类)施工空间更为狭小。为满足装配施工的需要，同时提高装配效率，此类细长型产品的装配夹具大多要求具有翻转的功能。常规翻转夹具长度一般都小于4米，重量较轻，刚性较强，通常除转动机构外，不要求额外的支撑装置。而这种大跨度重型框架式翻转夹具长度达到7米以上，重量较大，且产品的定位要求高，因此必须设计结构开敞、转动灵活、刚性较强、任意位置能精确定位的翻转夹具。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种大跨度框架式翻转夹具，细长型产品的翻转夹具，该夹具的特点是解决细长型产品的装配定位问题，具有刚性好、定位准、工作空间开敞、转动灵活。为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现:一种大跨度框架式翻转夹具，含有框架式夹具本体以及翻转支架，框架式夹具本体的两端通过端轴与翻转支架连接，翻转支架带动框架式夹具本体绕其端轴转动，其特征在于在框架式夹具本体的中部外侧固定有圆弧形导轨，该圆弧形导轨的半径大于框架式夹具本体的翻转半径，该圆弧形导轨的圆心与框架式夹具本体的旋转轴同心，另有一组固定在支撑架上的导向轮与该圆弧形导轨连接。上述的圆弧形导轨可以是一个封闭的环形导轨，该环形导轨的半径大于框架式夹具本体的翻转半径，该环形导轨通过连接座外接在框架式夹具本体的两侧中部，该环形导轨的支撑架和导向轮位于框架式夹具本体的下方。本申请的有益效果在于在翻转夹具的中部增加了支撑翻转的弧形导轨、导向轮以及支撑架，增加了夹具翻转的整体稳定性，具有结构简单、定位准确、施工空间开敞、有利于提高劳动生产率，基本解决了大飞机细长型产品组件的定位装配问题，同时可作为设计任何细长形产品组件翻转装配夹具时的有利借鉴。以下结合实施例附图对本申请做进一步详细说明附图说明图1是大跨度重型框架式翻转夹具结构示意图2是圆弧形导轨与导向轮连接示意图3图1的横向断面结构示意图中编号说明:1翻转支架；2气动翻转机构；3端轴；4夹具本体；5圆弧形导轨；6连接座'7导向轮；8支撑架。具体实施例方式参见附图，附图中的实施例是一种飞机机翼的装配夹具，框架式夹具本体4采用铝制型材焊接结构，确保框架本身结构的刚性，该夹具本体4的两端通过端轴3与翻转支架I连接，在翻转支架I上固定有气动翻转机构2，气动翻转机构2带动框架式夹具本体4绕其端轴3转动，采用气动翻转机构，为夹具本体以及装配零件的翻转提供动力，气动翻转机构2安装在翻转支架I的结构上，翻转支架I与地面连接，确保转动时的夹具的稳定性。另外在框架式夹具本体4的中部外侧固定有圆弧形导轨5，该圆弧形导轨的圆心与框架式夹具本体的旋转轴同心，另有一组固定在支撑架8上的导向轮7与该圆弧形导轨5连接。附图中的圆弧形导轨5是一个封闭的环形导轨，该环形导轨的半径大于框架式夹具本体4的翻转半径，该环形导轨通过连接座6外接在框架式夹具本体的两侧中部，该环形导轨的支撑架8和导向轮7位于框架式夹具本体4的下方，确保圆弧形导轨及夹具本体翻转时的稳定性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大跨度框架式翻转夹具，含有框架式夹具本体以及翻转支架，框架式夹具本体的两端通过端轴与翻转支架连接，翻转支架带动框架式夹具本体绕其端轴转动，其特征在于在框架式夹具本体的中部外侧固定有圆弧形导轨，该圆弧形导轨的半径大于框架式夹具本体的翻转半径，该圆弧形导轨的圆心与框架式夹具本体的旋转轴同心，另有一组固定在支撑架上的导向轮与该圆弧形导轨连接。

【技术特征摘要】
1.一种大跨度框架式翻转夹具，含有框架式夹具本体以及翻转支架，框架式夹具本体的两端通过端轴与翻转支架连接，翻转支架带动框架式夹具本体绕其端轴转动，其特征在于在框架式夹具本体的中部外侧固定有圆弧形导轨，该圆弧形导轨的半径大于框架式夹具本体的翻转半径，该圆弧形导轨的圆心与框...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿育科，王鸿昇，杨巍，韦晓峰，李继红，杜坤鹏，
申请(专利权)人：中航飞机股份有限公司西安飞机分公司，
类型：发明
国别省市：