新型路灯节电智能控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种新型的路灯节电智能控制系统。与传统路灯相比，本实用新型专利技术主要增加了人体热释红外感应头(PIR)和无线编码信息发射与接收电路。本实用新型专利技术通过热释红外感应(PIR)检测人与车的变化信号，来触发无线发射与接收电路，实现位置相邻的路灯在有人或车经过时亮灯，无人或车经过时关灯的控制，最终达到省电节能并且稳定可靠工作的目的。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及各种路灯及室内外照明产品。如太阳能路灯、传统高杆路灯、公园灯等。
技术介绍
目前市场上没有与本技术类似的、通过热释红外感应来触发无线发射与接收电路，在满足路灯基本照明功能的基础上，可靠实现路灯节电智能控制的产品。地球上的路灯数量巨大，路灯照明肯定涉及到路上有人没人，有车没车的情况，如果能低成本并且稳定可靠实现有人或车通过时自动亮灯，没人或车通过时自动关灯，肯定能大大节约路灯的耗电量，是个节能减排、造福地球的好项目。通常的照明路灯，都是在天黑后通过人工或时间控制统一开启，并且定时工作若干小时或通宵，以稳定的亮度照明，耗电量是巨大的。所以，目前的路灯及其他照明产品在这方面都是有缺陷的。
技术实现思路
为了克服以上问题，本技术提供了一种全新的、能够检测道路是否需要照明，通过遥控发射与接收使小范围内的路灯互相控制，从而实现路灯节电智能控制的电路系统。本技术解决其技术问题所采用的方案是:与传统路灯相比，主要增加了人体热释红外感应头(PIR)和无线编码信息发射与接收电路，红外感应头连接在无线编码信息发射与接收电路的前端，都安装在路灯灯头上。本技术作成一个电路集成系统，应用在路灯产品上。天黑时路灯自动开启进入工作状态，当红外感应头检测到道路上有行人或车辆通过时，通过本技术的内部控制(详细说明见后面的“具体实施方式”)，开启相邻三盏路灯的高亮照明，并延时一段时间，待行人或车辆离开后，另外的路灯开启，已经经过的路灯关闭，从而达到省电并满足产品基本使用功能的目的。本技术充分考虑了感应及遥控技术应用可能带来的不稳定特性，在电路设计上强化了多重弥补措施，使本技术的应用变得稳定可靠。本技术的有益效果是:1、热释红外检测路面行人车辆的情况，需要照明时开启高亮照明，不需要时关闭高亮照明，达到省电节能的目的。2、每盏路灯配左右两路触发装置，相邻的路灯互相控制，使控制稳定可靠，确保路灯满足基本的道路照明基本功能。3、运用光感应技术，天黑自动开启路灯，白天自动关闭路灯，避免其他控制方式可能存在的天黑不开灯，白天不开灯的问题。4、微电子电路，工作在低电压小电流状态，确保长期稳定工作。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明附图1是本技术的内部控制方框原理图附图2是本技术的路灯结构示意图附图3是本技术的具体电路图具体实施方式附图1是本技术的内部控制方框原理图附图2是本技术的路灯结构示意图附图3是本技术的安装使用演示图结合附图1、附图2与附图3，对本技术的具体实施原理说明如下:附图1中的控制系统，全部安装在路灯灯头内。附图2中，是以太阳能供电的路灯为例加以说明，太阳能供电的路灯与传统高压供电的路灯相比，传统路灯需要从灯杆中引入高压供电线，并且在路灯顶部增加一个光感应器件来检测环境光线的变化(判断是白天还是晚上)；而太阳能路灯无需高压供电，并且太阳能板本身除了充电的功能外，同时还可以利用其白天电压高，天黑时电压低的特性，用来作为光感应控制，无需另加光感应器件。所有路灯都是安装在高于行人与车辆的空中，所以，在每盏路灯向下的方向安装一个人体热释红外感应头，热释红外感应头可以灵敏感应到灯头以下直径约8米范围内的温度变化(人体温度或车辆移动引起的气流变化)，这是本技术的初始控制信号。本技术在路灯灯头的左右侧各安装一对无线发射与接收装置(可以是无线编码红外发射接收，也可以是高频信号发射接收)，这两套装置同时受热释红外感应电路发送的信号控制。通过对无线发射电路功率的限定，可以稳定控制信号发送的距离，在实际运用时，达到同时控制相邻的左右各一盏(或几盏)路灯的目的。照明灯一般会采用节能省电的大功率LED灯，也可沿用传统的高压钠灯，二者的供电方式有所不同，现有技术都可轻松实现。装饰彩灯采用红、绿、蓝色的小功率LED，通过简易控制后可发出五彩变幻的光线，把灯头变成一个漂亮的装饰品，并且只需要消耗极少的电量(也可通过大幅降低高亮照明灯的亮度来实现有人没人时的照明变化反差效果)。本技术再在实际实施时:白天光线强，太阳能板上的电压高，太阳能板通过充电控制电路给储能电池充电，同时，太阳能板上的高电压控制电源开关电路切断对后级电路供电，路灯不工作；天黑时，太阳能板上电压降低，充电停止，并且当太阳能板上的电压降低到一定电压值时，控制电源开关电路开启对后级电路供电，路灯进入工作状态。天黑路灯进入工作状态后，定时开关电路开启，点亮装饰灯。装饰灯只需消耗很少的电量(比如时路灯高亮照明耗电量的5% )，作为天黑后道路上没有行人或车辆经过时的景观及指示用途。装饰灯将定时约6个小时，在深夜路上行人及车辆稀少时自动关闭。为便于说明，以下把一段路上顺次排列的5盏路灯分别指定为路灯1、路灯2、路灯3、路灯4和路灯5。天黑路灯进入工作状态后，热释红外感应电路启动，当有人或车辆进入路灯2的感应区域后，路灯2的热释红外感应电路检测到人体热量或车辆经过带动的气流变化(或是说车辆带来的温度变化)，将发出一个指令给无线遥控发射电路，无线遥控发射电路收到指令，就会向路灯2、路灯I和路灯3同时发射出一个固定的编码信号，路灯1、路灯2和路灯3的无线遥控接收电路会同时收到路灯2发来的固定编码信号，这个信号控制3盏路灯的延时开关电路工作，分别点亮路灯I，路灯2和路灯3的高亮照明，高亮照明灯点亮后，将延时约30秒后(这个时间可自行设定)才会自动关断。在这3盏路灯点亮高亮照明的过程中，人或车辆将进入路灯3的控制区域，同样的，路灯3的热释红外感应电路将发出指令给无线遥控发射电路，路灯3的无线遥控发射电路将发射出固定编码信号给路灯2、路灯3和路灯4，路灯4点亮高亮照明，同时路灯2和路灯3的无线遥控接收电路将控制延时开关电路重新启动计时，继续点亮高亮照明。人或车辆继续移动，进入路灯4的控制区域，路灯4的热释红外感应电路将控制路灯3、路灯4和路灯5点亮高亮照明......而此时，路灯I可能因为延时到时间，将关断高亮照明进入装饰指示状态......人或车辆继续前进，前方路灯不断点亮，而后方的路灯将依次熄灭......路灯都是安装在室外使用，工作环境恶劣。每盏路灯配有一个热释红外感应电路和两路独立的无线遥控发射和接收电路，采用相邻路灯互相控制的方法，将确保补救因某种不可预知的原因(例如灰尘遮掩)，某部分电路功能失效而造成的使用功能不稳定。例如:假设某盏路灯的热释红外感应不良，但因为相邻路灯可以通过遥控电路控制，所以在需要高亮照明时是可以正常启动的；假设某一组无线遥控电路不良，但因为每盏路灯有两路相同的遥控电路，所以在需要高亮照明时也是可以正常启动的。这样就确保了本技术在实际运用中的可靠性。附图3是本技术的具体电路图以太阳能供电为例作说明如下。JDlllO是一个专用集成电路，内置充电控制、光控开关、定时等功能。白天太阳能电池板BT2上的电压高，JDlllO的3脚打开Q4这个CMOS管，太阳能电池板对储能电池BTl充电，如果储能电池充满电，JDlllO的3脚将输出电平关断Q4，保护储能电池不被过充损坏。天黑时，太阳能电池BT2的电压降低，当这个电压下降到一定的电压值时，将通过JD1110的2脚控制开启内部电路，这时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的路灯节电智能控制系统，其特征是：与传统路灯相比，主要增加了人体热释红外感应头(PIR)和无线编码信息发射与接收电路，红外感应头连接在无线编码信息发射与接收电路的前端，都安装在路灯灯头上，红外感应头感应到的人车信号触发无线编码发射与接收电路，来实现小范围内的路灯互相控制。

【技术特征摘要】
1.一种新型的路灯节电智能控制系统，其特征是:与传统路灯相比，主要增加了人体热释红外感应头(PIR)和无线编码信息发射与接收电路，红外感应头连接在无线编码信息发射与接收电路的前端，都安装在路灯灯头上，红外感应头感应到的人车信号触发无线编码发射与接收电路，来实...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐世福，
申请(专利权)人：唐世福，
类型：实用新型
国别省市：