一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架制造技术

本实用新型专利技术是一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架。包括有运输架底座、上下横梁、上下纵梁、立柱、接杆、前支架纵梁、前支架、后支架纵梁、后支架。通过对后支架，前支架纵梁，前支架的移动与调节，使得不同机型的柴油机都能使用本实用新型专利技术。本实用新型专利技术可以降低柴油机生产厂的成本；减少整车厂的人力浪费。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于柴油机运输的运输架，具体地说是一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架。
技术介绍
现有的柴油机的包装、运输有两种方式:一是用木制包装箱运输；二是用运输架运输。木制包装箱为一次性使用物品，浪费较大；运输架可重复使用。但目前使用的运输架在使用过程中，存在一些不足之处:一是每台柴油机都需要携带2个或4个工艺站脚；每个工艺站脚又需要2个螺栓，才能把柴油机依靠工艺站脚固定在运输架上，增加柴油机生产成本。二是运输架通用性差，接杆与运输架为分体式，容易丢失。三是在整车厂装配柴油机时，需将柴油机上所携带的工艺站脚先行拆除，然后再装上与整车连接的V形挂脚，造成人力浪费，操作不方便。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种新型运输架:既能降低柴油机制造厂的生产成本；又能方便使用柴油机的整车厂的装配、使用；并且具有较好的通用性。本技术是这样实现设计目的的:带有由上下横梁8、上下纵梁9和立柱10构成的长方形运输架底座I ;上下横梁8之间焊接有两根后支架纵梁11 ;在两根后支架纵梁11之间的上下横梁8的顶面上均布设有两个横向槽孔20，在相对应的两侧上下横梁8上通过横向槽孔20安装有前支架纵梁4。在上下横梁8的上下层面之间焊接有加强支撑14，上层平面上加工有横向槽孔20，安装有接杆垫块7，上层侧边焊接有吊耳13。上下纵梁9上安装有竖直的限位块2 ;上下纵梁9与后支架纵梁11之间水平地安装有带有短横梁槽孔23的短横梁17。立柱10上带有限位角铁16 ;加工有卡口 21 ;安装有带有垫块15和接杆槽孔22的接杆6。后支架纵梁11上安装有带有后支架垫块3的后支架12。带有纵向槽孔18的前支架纵梁4上安装有带有纵向腰形孔19的前支架5。本技术的技术效果明显；一、降低柴油机生产成本:运输前装配时，将柴油机的工艺站脚拆除，直接将柴油机的V形挂脚及飞轮壳挡在运输架的前支架5和后支架12上；拆除后的工艺站脚，随即返回生产厂的装配车间重复使用；二、减少人力浪费:整车厂在整车装配时，只需将柴油机从运输架上吊起，即可装配；不需要再安排专人拆除工艺站脚、安装V形挂脚；三、接杆6与运输架底座I通过螺栓连接成一个整体，不易丢失；四、通用性强:通过对后支架12，前支架纵梁4，前支架5的移动与调节，使得不同机型的柴油机都能使用本技术。附图说明图1是本技术的运输架结构示意图。图2是本技术的运输架底座I结构示意图。图3是本技术的运输架主视图。图4是本技术的运输架左视图。图5是本技术的运输架立柱10局部I放大图。图6是本技术的前支架纵梁4结构示意图。图7是本技术的接杆6结构示意图。图8是本技术使用状况示意图。图9是原有的运输架结构示意图。上图中序号:运输架底座1、限位块2、后支架垫块3、前支架纵梁4、前支架5、接杆6、接杆垫块7、上下横梁8、上下纵梁9、立柱10、后支架纵梁11、后支架12、吊耳13、加强支撑14、垫块15、限位角铁16、短横梁17、纵向槽孔18、纵向腰形孔19、横向槽孔20、卡口 21、接杆槽孔22、短横梁槽孔23。具体实施方式以下结合附图，对一非限定实施例加以说明。参见图1图、图2.用工字形的上下横梁8和上下纵梁9焊接成长方形运输架底座I ;在运输架底座I之间焊接两根后支架纵梁11，后支架纵梁11上安装后支架12，后支架12上安装后支架垫块3 ;在上下横梁8的上平面上加工出横向槽孔20，在横向槽孔20上安装前支架纵梁4 ;在前支架纵梁4上加工纵向槽孔18(参见图6)，在前支架纵梁4上安装前支架5，在前支架5上加工纵向腰形孔19 ;在上下纵梁9的竖直方向上安装限位块2，在上下纵梁9与后支架纵梁11之间的水平方向上安装短横梁17，在短横梁17上加工短横梁槽孔23 ;在运输架底座I的四角各焊接立柱10，在立柱10上安装接杆6 ;在上下横梁8的上下层面之间焊接加强支撑14 ;在上下横梁8的侧边上，焊接吊耳13，在上下横梁8的上平面上，安装接杆垫块7。参见图5.在每个立柱10上安装限位角铁16，加工卡口 21。参见图7.在接杆6的右端部加工与接杆6轴向相同的接杆槽孔22，焊接垫块15。由于前支架纵梁4上带有纵向槽孔18，可调节两个前支架5之间的间距离；上下横梁8上带有横向槽孔20，可调节前支架5和后支架12之间的距离，适用不同机型的装配；因不同机型柴油机的左右两V形挂脚安装孔的间距不同，前支架5上有的纵向腰形孔19，可适应不同机型的需要；柴油机未安装前，接杆6处于水平横放状态，装机后可通过接杆槽孔22的滑动将接杆6竖立，并通过卡口 21和垫块15固定；限位块2是安装在短横梁17上的，装机后可通过短横梁槽孔23的滑动，使限位块2靠在柴油机的离合器壳外侧或飞轮壳外侧，限制柴油机在运输过程中向前后方向窜动；后支架垫块3为塑料制品，用于支撑柴油机的飞轮壳外侧，隔在柴油机飞轮壳和后支架12之间，避免磕碰；接杆垫块7为塑料制品，当接杆6水平放置时，挡在接杆6上，避免磕碰；当卸除柴油机的空运输架往生产厂运回时，可以上下多层放置；还可以通过限位角铁16来限位，防止滑落；垫块15主要是增加限位角铁16之间的间距，在运送空运输架时，方便上下多层放置。使用本技术可以降低柴油机生产厂的成本；减少整车厂的人力浪费；适合于不同机型的柴油机。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于：带有由上下横梁（8）、上下纵梁（9）和立柱（10）构成的长方形运输架底座（1）；上下横梁（8）之间焊接有两根后支架纵梁（11）；在两根后支架纵梁（11）之间的上下横梁（8）的顶面上均布设有两个横向槽孔（20），在相对应的两侧上下横梁（8）上通过横向槽孔（20）安装有前支架纵梁（4）。

【技术特征摘要】
1.一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于:带有由上下横梁(8)、上下纵梁(9)和立柱(10)构成的长方形运输架底座(I);上下横梁(8)之间焊接有两根后支架纵梁(11);在两根后支架纵梁(11)之间的上下横梁(8 )的顶面上均布设有两个横向槽孔(20)，在相对应的两侧上下横梁(8)上通过横向槽孔(20)安装有前支架纵梁(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于带V形挂脚型柴油机运输的通用运输架，其特征在于:在上下横梁(8)的上下层面之间焊接有加强支撑(14)，上层平面上加工有横向槽孔(20)，安装有接杆垫块(7)，上层侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏吴成，聂云星，
申请(专利权)人：安徽全柴动力股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：