电动直升机双电源供电电路制造技术

本发明专利技术涉及一种电动直升机双电源供电电路。电动直升机类的模型玩具，一般是3V的小电动机，常采用双电源充电，比较麻烦，如果一个电源系统有问题，飞机模型就不能飞行，而往往几组电源参数不一致，影响电池的正常发挥。本发明专利技术设置有变压器B1，变压器B1与电容C1并联，电容C1与整流二极管D1-D4并联，整流二极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与二极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联；二极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。本发明专利技术结构简单，可实现单电源充电、双电源输出，有效避免了双电源充电带来的麻烦，单个电源系统出问题后，飞机模型认可正常运行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种电动直升机供电电路，具体涉及ー种电动直升机双电源供电电路。
技术介绍
电动直升机类的模型玩具，一般是3V的小电动机，常采用双电源充电，比较麻烦，如果ー个电源系统有问题，飞机模型就不能飞行，而往往几组电源參数不一致，影响电池的正常发挥。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种单电源充电、双电源输出的电动直升机双电源供电电路。本专利技术所采用的技术方案为: 一种电动直升机双电源供电电路，设置有变压器BI，变压器BI与电容Cl并联，电容Cl与整流ニ极管D1-D4并联，整流ニ极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与ニ极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联。ニ极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。本专利技术具有以下优点: 本专利技术结构简单，可实现单电源充电、双电源输出，有效避免了双电源充电带来的麻烦，单个电源系统出问题后，飞机模型认可正常运行。附图说明图1为本专利技术电路图。具体实施例方式下面结合具体实施方式对本专利技术进行详细的说明。本专利技术所述的ー种电动直升机双电源供电电路，设置有变压器BI，变压器BI与电容Cl并联，电容Cl与整流ニ极管D1-D4并联，整流ニ极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与ニ极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联。ニ极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。220V交流电压经过变压器BI降低电压达到6V，经过电容Cl滤波，进入整流ニ极管D1-D4，再经过电容C2滤波，通过ニ极管D5得到6V的基本直流电压，再经过电容C3滤波，达到比较好的直流电压，给电池组充电。电路中的ニ极管D5起到反向保护的作用，ニ极管D6和D7是电池电压达到6V吋，发出指示，提醒电池已经充满。在组装电池组的时候，要选择电池特点一致的电池组装，否则影响电池的寿命。权利要求1.一种电动直升机双电源供电电路，其特征在干: 所述的供电电路设置有变压器BI，变压器BI与电容Cl并联，电容Cl与整流ニ极管D1-D4并联，整流ニ极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与ニ极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联。2.根据权利要求1所述的电动直升机双电源供电电路，其特征在于: ニ极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。全文摘要本专利技术涉及一种电动直升机双电源供电电路。电动直升机类的模型玩具，一般是3V的小电动机，常采用双电源充电，比较麻烦，如果一个电源系统有问题，飞机模型就不能飞行，而往往几组电源参数不一致，影响电池的正常发挥。本专利技术设置有变压器B1，变压器B1与电容C1并联，电容C1与整流二极管D1-D4并联，整流二极管D1-D4与电容C2并联，电容C2与二极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联；二极管D6和D7串联后与所述的电容C3并联。本专利技术结构简单，可实现单电源充电、双电源输出，有效避免了双电源充电带来的麻烦，单个电源系统出问题后，飞机模型认可正常运行。文档编号H02J9/00GK103138373SQ20111039556公开日2013年6月5日 申请日期2011年12月3日 优先权日2011年12月3日专利技术者陈玉鹏, 苏西安 申请人:西安霍威电源有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动直升机双电源供电电路，其特征在于：所述的供电电路设置有变压器B1，变压器B1与电容C1并联，电容C1与整流二极管D1?D4并联，整流二极管D1?D4与电容C2并联，电容C2与二极管D5串联后与电容C3并联，电容C3与电池组并联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉鹏，苏西安，
申请(专利权)人：西安霍威电源有限公司，
类型：发明
国别省市：