【技术实现步骤摘要】
本技术属于电源车
,具体地说是一种自行式电源车同步带传动变速器。
技术介绍
航空电源车是为飞机提供地面通电作业和升空起动的装备,在航空地面保障工作中地位重要。航空电源车主要由二类汽车底盘和车载发电设备组成。在高原机场要求电源车具备行驶和自发电功能,且对电源车的渗漏要求很严格。目前,电源车的发电系统传动采用的是齿轮传动,其缺点是工作温度高,机油渗漏不易根除,给维护带来困难,且噪音大。如果采用皮带传动,难以克服打滑丢转速,效率低等问题。如果采用万向轴直接传动,汽车分动器取力输出轴高度比发电机输入轴低很多,造成万向轴轴间折角偏大,增加磨损,降低效率,且不可靠,不安全等诸多问题。
技术实现思路
针对上述问题,本技术的目的在于提供一种自行式电源车同步带传动变速器,该变速器结构紧凑,传动准确,无滑动,同时解决了发电系统传动的渗漏问题。为了实现上述目的,本技术采用以下技术方案:一种自行式电源车同步带传动变速器,包括同步带、主动轴架、主动轴、主动同步带轮装置、从动轴架、从动轴及从动同步带轮装置,其中主动轴和从动轴分别转动安装在主动轴架和从动轴架上,所述主动同步带轮装置套入主动轴上、并键连接,所述从动同步带轮装置套入从动轴上、并键连接,所述主动同步带轮装置和从动同步带轮装置通过同步带传动连接,所述主动轴的一端穿出主动轴架通过联轴器与汽车分动器的取力输出端连接,所述从动轴的一端穿出从动轴架通过万向联轴器与发电机连接。所述主动轴的一端套设有位于主动轴架内的主动轴轴套,另一端通过深沟球轴承与主动轴架转动连接;所述从动轴的两端均通过深沟球轴承与从动轴架转动连接,所述从动轴的一端套设 ...
【技术保护点】
一种自行式电源车同步带传动变速器,其特征在于:包括同步带(16)、主动轴架(17)、主动轴(2)、主动同步带轮装置(5)、从动轴架(14)、从动轴(7)及从动同步带轮装置(15),其中主动轴(2)和从动轴(7)分别转动安装在主动轴架(17)和从动轴架(14)上,所述主动同步带轮装置(5)套入主动轴(2)上、并键连接,所述从动同步带轮装置(15)套入从动轴(7)上、并键连接,所述主动同步带轮装置(5)和从动同步带轮装置(15)通过同步带(16)传动连接,所述主动轴(2)的一端穿出主动轴架(17)通过联轴器与汽车分动器的取力输出端连接,所述从动轴(7)的一端穿出从动轴架(14)通过万向联轴器(13)与发电机(11)连接。
【技术特征摘要】
1.一种自行式电源车同步带传动变速器,其特征在于:包括同步带(16)、主动轴架(17 )、主动轴(2 )、主动同步带轮装置(5 )、从动轴架(14)、从动轴(7 )及从动同步带轮装置(15),其中主动轴(2)和从动轴(7)分别转动安装在主动轴架(17)和从动轴架(14)上,所述主动同步带轮装置(5)套入主动轴(2)上、并键连接,所述从动同步带轮装置(15)套入从动轴(7)上、并键连接,所述主动同步带轮装置(5)和从动同步带轮装置(15)通过同步带(16)传动连接,所述主动轴(2)的一端穿出主动轴架(17)通过联轴器与汽车分动器的取力输出端连接,所述从动轴(7)的一端穿出从动轴架(14)通过万向联轴器(13)与发电机(11)连接。2.按权利要求1所述的自行式电源车同步带传动变速器,其特征在于:所述主动轴(2)的一端套设有位于主动轴架(17)内的主动轴轴套(3),另一端通过深沟球轴承(6)与主动轴架(17)转动连接;所述从动轴(7)的两端均通过深沟球轴承(6)与从动轴架(14)转动连接,所述从动轴(7)的一端套设有分别位于深沟球轴承(6)内侧和外侧的从动轴轴套(8)和从动轴外轴套(9),所述各深沟球轴承(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员:王禾光,翟文杰,王广志,赵江波,焦玉虎,廉玉海,
申请(专利权)人:中国人民解放军空军沈阳航空四站装备修理厂,
类型:实用新型
国别省市:
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