汽车第五轮滑动器制造技术

一种汽车第五轮滑动器，其特点是在前后两条横向滑轨上装有左右滑动主左右滑动主体的底部装有上滑板和下滑板，右滑动主体的后端外侧装有控制机构；左右滑动主体之间装有横向的传动板，传动板的两端与左右滑动主体之间装有限位板，限位板与左右滑动主体之间装有连接轴，限位板的上沿留有凸耳，凸耳上装有前置的凸轮、弹簧；右滑动主体限位板凸耳上装有后置的传动螺杆，传动螺杆的后端装有旋转板，旋转板的另一端与控制机构连接；限位板前方的前滑轨上装有卡块，限位板下沿的前后端都留有卡口。它解决汽车牵引拖车固定连接，影响行车安全的问题，特别适应皮卡车拖车配装使用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车的拖拉设备领域，具体地说是一种用于皮卡车牵引拖车时的牵引连接机构。
技术介绍
目前皮卡车牵引拖车，都是利用支架固定连接的，牵引车与拖车之间的距离不能调整，如果距离太小转弯时容易造成两车内角碰撞，如果距离太大，使整车长度增加，影响行车安全。
技术实现思路
本技术为解决汽车牵引拖车固定连接，影响行车安全的问题，提供一种皮卡车专用的牵引车挂车滑动连接装置。本技术的技术方案是，一种汽车第五轮滑动器，其特殊之处是，在前后两条横向滑轨上装有左滑动主体和右滑动主体，左滑动主体和右滑动主体的底部装有上滑板和下滑板，上滑板与左滑动主体和右滑动主体固定联接，下滑板与前后滑轨固定联接，右滑动主体的后端外侧装有控制机构；左滑动主体和右滑动主体之间装有横向的传动板，传动板的两端与左滑动主体和右滑动主体之间装有限位板，限位板与左滑动主体和右滑动主体之间由连接轴连接，限位板的上沿留有凸耳，凸耳上装有前置的凸轮、弹簧；右滑动主体限位板凸耳上装有后置的传动螺杆，传动螺杆的后端装有旋转板，旋转板的另一端与控制机构连接；限位板前方的前滑轨上装有卡块，限位板下沿的前后端都留有卡口。使用时，先将本技术的前后滑轨装在牵引车上，将拖车连接到左滑动主体、右滑动主体上。若要加大两车的距离，则利用控制机构拉动旋转板、传动螺杆以及凸轮、弹簧，带动限位板凸耳向后移动，使限位板绕连接轴转动前端翘起后端下落，此时推动左滑动主体和右滑动主体，靠上滑 板和下滑板的配合向前移动，当限位板越过卡块后，后端的卡口便卡到卡块的前沿锁住；若要加缩小两车的距离，则利用控制机构松动旋转板、传动螺杆，靠弹簧拉动凸轮带动限位板凸耳向前移动，使限位板绕连接轴转动后端翘起前端下落，此时向后拉动左滑动主体和右滑动主体，靠上滑板和下滑板的配合向后移动，当限位板越过卡块后，前端的卡口便卡到卡块的后沿锁住。传动板带动左滑动主体上的限位板、凸轮、弹簧冋步完成。本技术的技术效果是，由于采用上述技术方案，可以实现一种能灵活调整牵弓I车与拖车距离，保证行驶安全的皮卡车牵弓I装置。附图说明图1是本技术的结构主视图，并作摘要附图。图2是本技术右滑动主体内侧视图。图3是本技术左滑动主体内侧视图。在图中，I后滑轨、2前滑轨、3下滑板、4上滑板、5左滑动主体、6传动板、7卡块、8弹簧、9凸轮、10凸耳、11连接轴、12限位板、13传动螺杆、14右滑动主体、15旋转板、16控制机构。具体实施方式以下结合附图实施例，对本技术进一步说明。如图中所示，在前滑轨2和后滑轨I上装有左滑动主体5和右滑动主体14，左滑动主体5和右滑动主体14的底部都装有上滑板4和下滑板3，上滑板4与左滑动主体5和右滑动主体14固定联接，下滑板3与前滑轨2和后滑轨I固定联接，右滑动主体14的后端外侧装有控制机构16 ;左滑动主体5和右滑动主体14之间装有横向的传动板6，传动板6的两端与左滑动主体5和右滑动主体14之间装有限位板12，限位板12与左滑动主体5和右滑动主体14之间由连接轴11连接，限位板12的上沿留有凸耳10，凸耳10上装有前置的凸轮9、弹簧8 ;右滑动主体14上的限位板凸耳10上装有后置的传动螺杆13，传动螺杆13的后端装有旋转板15，旋转板15的另一端与控制机构16连接；限位板12前方的前滑轨2上装有卡块7，限位板12下沿的前后端都留有卡口。使用时，先将本技术的前滑轨2和后滑轨I装在牵引车上，将拖车连接到左滑动主体5、右滑动主体14上。若要加大两车的距离，则利用控制机构16拉动旋转板15、传动螺杆13以及凸轮9、弹簧8，带动限位板凸耳10向后移动，使限位板12绕连接轴11转动，前端翘起后端下落，此时推动左滑动主，5和右滑动主体14，靠上滑板4和下滑板3的配合向前移动，当限位板12越过卡块7后，后端的卡口便卡到卡块7的前沿锁住；若要加缩小两车的距离，则利用控制机构16松动旋转板15、传动螺杆13，靠弹簧8拉动凸轮9带动限位板凸耳10向前移动，使限位板12绕连接轴11转动，后端翘起前端下落，此时向后拉动左滑动主，5和右滑动主体14，靠上滑板4和下滑板3的配合向后移动，当限位板12越过卡块7后，前端的卡口便卡到卡块7的后沿锁住。传动板6带动左滑动主体5上的限位板12、凸轮9、弹黃8冋步完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车第五轮滑动器，其特征是：在前后两条横向滑轨上装有左滑动主体和右滑动主体，左滑动主体和右滑动主体的底部装有上滑板和下滑板，上滑板与左滑动主体和右滑动主体固定联接，下滑板与前后滑轨固定联接，右滑动主体的后端外侧装有控制机构；左滑动主体和右滑动主体之间装有横向的传动板，传动板的两端与左滑动主体和右滑动主体之间装有限位板，限位板与左滑动主体和右滑动主体之间由连接轴连接，限位板的上沿留有凸耳，凸耳上装有前置的凸轮、弹簧；右滑动主体限位板凸耳上装有后置的传动螺杆，传动螺杆的后端装有旋转板，旋转板的另一端与控制机构连接；限位板前方的前滑轨上装有卡块，限位板下沿的前后端都留有卡口。

【技术特征摘要】
1.一种汽车第五轮滑动器，其特征是:在前后两条横向滑轨上装有左滑动主体和右滑动主体，左滑动主体和右滑动主体的底部装有上滑板和下滑板，上滑板与左滑动主体和右滑动主体固定联接，下滑板与前后滑轨固定联接，右滑动主体的后端外侧装有控制机构 ’左滑动主体和右滑动主体之间装有横向的传动板，传动板的两端与左...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫德生，
申请(专利权)人：宫德生，
类型：实用新型
国别省市：