一种吊车行走轮系提升装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种吊车行走轮系提升装置及方法，是在承载吊车行走轮系的固定梁上悬挂一个半框结构，将吊车的端梁纳入该半框结构的范围内，然后再在端梁下方设置一个用于承载端梁的横梁，并通过螺纹连接将该横梁连接在该半框结构下部以构成一个完整的框体，最后再通过调节螺纹连接的部件以螺纹传动的方式使该横梁相对该半框结构向上提升，即可达到将吊车行走轮系提升并脱离固定梁的目的。本发明专利技术不仅制造简单、通用性好，既适合吊装空间大的场所，又适合吊装空间小的场所，而且整个方法成功地避免了维修过程吊装的安全隐患，大幅度提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及提升机械领域，更具体的说是涉及一种用于安装或修理吊车时提升端梁轮系的装置及方法。
技术介绍
目前安装或修理调整吊车大车轮系的方法主要有以下两种:一是在钢结构吊装一个手拉葫芦拉起端梁使大车轮系脱离导轨，第二种方法是利用液压升降台把端梁顶起来调整。采用第二种方法大多是因为吊车大车工字导轨离厂房顶面距离太近，没有挂手拉葫芦的悬挂吊装空间，汽车吊也不够吊装空间，所以只能利用液压升降台把端梁顶起。这两种方法都比较常用，但都存在较多缺点，如需要的装备较多、操作繁琐、调整效率低下、操作时安全较难保证等等。
技术实现思路
本专利技术提供了，不仅不受空间限制，而且结构简单、成本低廉，操作安全可靠。本专利技术是采用如下技术方案来实现上述目的:一种吊车行走轮系提升装置，设置在承载吊车行走轮系的固定梁上，包括:至少一个悬吊框，该悬吊框为朝下设有开口的半框型结构，在该悬吊框开口处设有两个外螺纹，该悬吊框开口朝下的挂设在所述固定梁上；至少一个承重板，用于承载吊车的端梁，该承重板为长条形板状结构，在该承重板上设有与悬吊框的两个外螺纹对应的圆孔，该承重板通过该圆孔安装在悬吊框的两个外螺纹上，并与该悬吊框构成一个封闭的框型结构；至少两个提升螺母，对应的螺接在悬吊框的两个外螺纹上且位于承重板下方的位置，用于调节承重板的位置。作为上述方案的进一步说明:优选地，所述悬吊框为倒U形的长螺杆。优选地，所述提升螺母与承重板之间设有调节钢套和/或垫圈。一种吊车行走轮系提升方法，是在承载吊车行走轮系的固定梁上悬挂一个半框结构，将吊车的端梁纳入该半框结构的范围内，然后再在端梁下方设置一个用于承载端梁的横梁，并通过螺纹连接将该横梁连接在该半框结构下部以构成一个完整的框体，最后再通过调节螺纹连接的部件以螺纹传动的方式使该横梁相对该半框结构向上提升，即可达到将吊车行走轮系提升并脱离固定梁的目的。作为上述方案的进一步说明:优选地，所述半框结构为倒U形的长螺杆。优选地，所述螺纹连接的部件包括有螺母和/或垫圈，该螺母连接在所述半框结构下部的外螺纹上。优选地，所述螺纹连接的部件还包括有调节钢套，该调节钢套套在所述半框结构的下部且位于横梁和螺母之间，用于在半框结构的外螺纹过长时，减少螺母的旋入长度以提高工作效率。本专利技术采用以上技术方案所能达到的有益效果是:本专利技术所述的吊车行走轮系提升装置不仅制造简单、通用性好，既适合吊装空间大的场所，又适合吊装空间小的场所，而且整个方法成功地避免了维修过程吊装的安全隐患，大幅度提高了生产效率。附图说明图1是本专利技术提升装置使用时的结构示意图；图2是本专利技术提升装置使用时另一视角的的结构示意图。附图标记说明:1-固定梁，2-端梁，3-活动主梁，4-行走轮系，5-长螺杆，6-承重板，7-调节钢套，8-螺母。具体实施例方式本专利技术所述的吊车行走轮系提升方法，是在承载吊车行走轮系4的固定梁I上悬挂一个半框结构，将吊车的端梁2纳入该半框结构的范围内，然后再在端梁2下方设置一个用于承载端梁2的横梁，并通过螺纹连接将该横梁连接在该半框结构下部以构成一个完整的框体，最后再通过调节螺纹连接的部件以螺纹传动的方式使该横梁相对该半框结构向上提升，即可达到将吊车行走轮系4提升并脱离固定梁I的目的。这种方法所需的装置不仅制造简单、通用性好，既适合吊装空间大的场所，又适合吊装空间小的场所，而且整个方法成功地避免了维修过程吊装的安全隐患，大幅度提高了生产效率。为进一步阐述上述方法及本专利技术所述提升装置的结构和功能，以下结合附图和优选的实施例对其作详细说明，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。图1和图2分别是本专利技术提升装置使用时的两个视角的结构示意图，如图中所示，所述吊车包括有行走轮系4、端梁2和活动主梁3，该提升装置包括一个倒U形的长螺杆5、一个承重板6、两个调节钢套7和两个螺母8。该长螺杆5用于承载整个提升装置及吊车行走轮系4的重量，其下部设有外螺纹；该承重板6用于承载吊车的端梁2，它为长条形板状结构，在该承重板6上设有与两个与长螺杆5对应的圆孔，该圆孔用于与长螺杆5装配；该调节钢套7为可套在长螺杆5上的长套状结构，用以适应不同规格的吊车，减少螺母8的旋入长度进而提高工作效率；该螺母8用于螺纹连接在长螺杆5下部的外螺纹上。安装时，先将长螺杆5开口朝下挂在用于承载吊车行走轮系4的固定梁I上，然后将承重板6由下方套装在长螺杆5的下部，使长螺杆5平贴在吊车端梁2的下平面，再将调节钢套7套入长螺杆5的下端，最后再将螺母8旋入长螺杆5下部的外螺纹即可。需要提升装在端梁2上的行走轮系4时，可调节该螺母8的旋入长度，以螺纹传动的方式将承重板6顶上去，进而带动安装在端梁2上的行走轮系4与固定梁I脱离。在实际情况中，可根据需求安装一组或多组上述的提升装置，以达到将吊车的端梁2部分提升或全部提升的目的。为了改善螺母8及调节钢套7的受力情况，还可酌情在调节钢套7与螺母8之间、调节钢套7与承重板6之间增设垫圈。本专利技术上述实施例和附图所示仅为本专利技术较佳实施例之一，并不能以此局限本专利技术，在不脱离本专利技术精髓的条件下，本领域技术人员所做的任何变动，都属本专利技术的保护范围。权利要求1.一种吊车行走轮系提升装置，设置在承载吊车行走轮系的固定梁上，其特征在于，包括: 至少一个悬吊框，该悬吊框为朝下设有开口的半框型结构，在该悬吊框开口处设有两个外螺纹，该悬吊框开口朝下的挂设在所述固定梁上； 至少一个承重板，用于承载吊车的端梁，该承重板为长条形板状结构，在该承重板上设有与悬吊框的两个外螺纹对应的圆孔，该承重板通过该圆孔安装在悬吊框的两个外螺纹上，并与该悬吊框构成一个封闭的框型结构； 至少两个提升螺母，对应的螺接在悬吊框的两个外螺纹上且位于承重板下方的位置，用于调节承重板的位置。2.根据权利要求1所述的吊车行走轮系提升装置，其特征在于，所述悬吊框为倒U形的长螺杆。3.根据权利要求1或2所述的吊车行走轮系提升装置，其特征在于，所述提升螺母与承重板之间设有调节钢套和/或垫圈。4.一种吊车行走轮系提升方法，其特征在于，在承载吊车行走轮系的固定梁上悬挂一个半框结构，将吊车的端梁纳入该半框结构的范围内，然后再在端梁下方设置一个用于承载端梁的横梁，并通过螺纹连接将该横梁连接在该半框结构下部以构成一个完整的框体，最后再通过调节螺纹连接的部件以螺纹传动的方式使该横梁相对该半框结构向上提升，即可达到将吊车行走轮系提升并脱离固定梁的目的。5.根据权利要求4所述的吊车行走轮系提升方法，其特征在于，所述半框结构为倒U形的长螺杆。6.根据权利要求4或5所述的吊车行走轮系提升方法，其特征在于，所述螺纹连接的部件包括有螺母和/或垫圈，该螺母连接在所述半框结构下部的外螺纹上。7.根据权利要求6所述的吊车行走轮系提升方法，其特征在于，所述螺纹连接的部件还包括有调节钢套，该调节钢套套在所述半框结构的下部且位于横梁和螺母之间，用于在半框结构的外螺纹过长时减少螺母的旋入长度。全文摘要本专利技术公开了，是在承载吊车行走轮系的固定梁上悬挂一个半框结构，将吊车的端梁纳入该半框结构的范围内，然后再在端梁下方设置一个用于承载端梁的横梁，并通过螺纹连接将该横梁连接在该半框结构下部以构成一个完整的框体，最后再通过调节螺纹连接的部件以螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种吊车行走轮系提升装置，设置在承载吊车行走轮系的固定梁上，其特征在于，包括：至少一个悬吊框，该悬吊框为朝下设有开口的半框型结构，在该悬吊框开口处设有两个外螺纹，该悬吊框开口朝下的挂设在所述固定梁上；至少一个承重板，用于承载吊车的端梁，该承重板为长条形板状结构，在该承重板上设有与悬吊框的两个外螺纹对应的圆孔，该承重板通过该圆孔安装在悬吊框的两个外螺纹上，并与该悬吊框构成一个封闭的框型结构；至少两个提升螺母，对应的螺接在悬吊框的两个外螺纹上且位于承重板下方的位置，用于调节承重板的位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈邦永，万小金，吕广荣，杨利亮，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：