断开式车内带制造技术

本实用新型专利技术公开了断开式车内带，包括环形车内带，在环形车内带的外带面上固定设置有充气嘴，充气嘴的出气口伸入环形车内带的内部，充气嘴的进气口露置在环形车内带之外，环形车内带本体由弯成环形的条形车内胎构成，条形车内胎两端分别具有的被封闭的端头和条形车内胎的胎壁共同使环形车内带内部形成封闭的胎腔。本实用新型专利技术结构合理，更换内胎方便、快捷，省时省力，大大提高(电动)自行车车轮内胎的更换效率，相应降低(电动)自行车车轮内带的拆换难度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于(电动)自行车车轮内胎结构的改进，特别是断开式车内带。
技术介绍
目前，现有的充气内带(自行车车轮内胎)都呈环形，若破损而需要更换时，就必须将整个轮圈从车架上拆卸下来，但拆卸轮圈的工作非常繁琐，费时费力，因此，大大降低了更换自行车车轮内胎的效率，相应延长了自行车车轮内胎的更换时间，增加了(电动)自行车车轮内带的拆换难度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种断开式车内带，其结构合理，更换内胎方便、快捷，省时省力，大大提高(电动)自行车车轮内胎的更换效率，相应降低(电动)自行车车轮内带的拆换难度。本技术的目的是这样实现的:一种断开式车内带，包括环形车内带，在环形车内带的外带面上固定设置有充气嘴，充气嘴的出气口伸入环形车内带的内部，充气嘴的进气口露置在环形车内带之外，环形车内带本体由弯成环形的条形车内胎构成，条形车内胎两端分别具有的被封闭的端头和条形车内胎的胎壁共同使环形车内带内部形成封闭的胎腔。本技术具有的进气嘴与现有环形(电动)自行车车轮内带所用进气嘴相同，当本技术漏气时，可直接将本技术取出，再将备用的完好无损的另一本技术塞入车外带内安放好，接着把车外带与车轮轮圈具有的环绕在其圈体外周侧的环形槽相扣合，再通过进气嘴给本技术内部封闭胎腔打气即可。本技术结构合理，更换内胎方便、快捷，省时省力，大大提高(电动)自行车车轮内胎的更换效率，相应降低(电动)自行车车轮内带的拆换难度。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步说明。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式一种断开式车内带，如图1所示，包括环形车内带1，在环形车内带I的外带面上固定设置有充气嘴3，充气嘴3的出气口伸入环形车内带I的内部，充气嘴3的进气口露置在环形车内带I之外，环形车内带I本体由弯成环形的条形车内胎构成，条形车内胎两端分别具有的被封闭的端头2和条形车内胎的胎壁共同使环形车内带I内部形成封闭的胎腔。如图1所示，两个端头2的断面相接触而共同形成的平面形接触面所在的平面沿着环形车内带I本体虚拟形成的圆环的径向线延展且环形车内带I本体虚拟形成的圆环的几何圆心点位于两个端头2断面相接触而共同形成的平面形接触面所在的平面内。权利要求1.一种断开式车内带，包括环形车内带(I)，在环形车内带(I)的外带面上固定设置有充气嘴(3)，充气嘴(3)的出气口伸入环形车内带(I)的内部，充气嘴(3)的进气口露置在环形车内带⑴之外，其特征在于:环形车内带⑴本体由弯成环形的条形车内胎构成，条形车内胎两端分别具有的被封闭的端头(2)和条形车内胎的胎壁共同使环形车内带(I)内部形成封闭的胎腔。专利摘要本技术公开了断开式车内带，包括环形车内带，在环形车内带的外带面上固定设置有充气嘴，充气嘴的出气口伸入环形车内带的内部，充气嘴的进气口露置在环形车内带之外，环形车内带本体由弯成环形的条形车内胎构成，条形车内胎两端分别具有的被封闭的端头和条形车内胎的胎壁共同使环形车内带内部形成封闭的胎腔。本技术结构合理，更换内胎方便、快捷，省时省力，大大提高(电动)自行车车轮内胎的更换效率，相应降低(电动)自行车车轮内带的拆换难度。文档编号B60C5/04GK202944157SQ20122035213公开日2013年5月22日 申请日期2012年7月15日 优先权日2012年7月15日专利技术者张鲁新 申请人:张鲁新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种断开式车内带，包括环形车内带(1)，在环形车内带(1)的外带面上固定设置有充气嘴(3)，充气嘴(3)的出气口伸入环形车内带(1)的内部，充气嘴(3)的进气口露置在环形车内带(1)之外，其特征在于：环形车内带(1)本体由弯成环形的条形车内胎构成，条形车内胎两端分别具有的被封闭的端头(2)和条形车内胎的胎壁共同使环形车内带(1)内部形成封闭的胎腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张鲁新，
申请(专利权)人：张鲁新，
类型：实用新型
国别省市：