具有软起动螺线管的起动器电机组件制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有软起动螺线管的起动器电机组件
本申请整体上涉及车辆起动器的领域，并且更具体地，涉及用于起动器电机组件的螺线管。
技术介绍
协助起动发动机例如车辆发动机的起动器电机组件是众所周知的。图15中示出了常规的起动器电机组件。图15的起动器电机组件200包括螺线管210、电机202、以及驱动机构204。螺线管210包括线圈212，线圈212在点火开关闭合时由电池通电。当螺线管212通电时，柱塞216沿线性方向移动，从而导致换档杆205枢转，并且迫使小齿轮206与车辆发动机（未示出）的环形齿轮啮合。当柱塞216抵达柱塞止挡部时，电触头闭合，从而将电机202连接到电池上。通电的电机202随后旋转并且向驱动机构204提供输出转矩。驱动机构204通过各种驱动部件将电机的转矩传递给与车辆发动机的环形齿轮啮合的小齿轮206上。因此，电机202和小齿轮206的旋转导致发动机转动曲柄开动直到发动机起动为止。很多起动器电机组件例如图15的起动器电机组件200配置有“软起动”起动器电机接合系统。软起动起动器电机接合系统的意图为在将充分的电力施加到起动器电机之前使起动器的小齿轮与发动机的环形...
【技术保护点】
一种用于车辆起动器的螺线管，所述螺线管包括：吸入线圈；保持线圈，所述保持线圈设置为与所述吸入线圈轴向相邻；以及柱塞，所述柱塞设置在所述吸入线圈内并且配置为当所述吸入线圈通电时沿轴向方向移动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.21 US 12/886,9781.一种用于车辆起动器的螺线管，所述螺线管包括：吸入线圈；保持线圈，所述保持线圈设置为与所述吸入线圈轴向相邻；以及柱塞，所述柱塞设置在所述吸入线圈内，并且配置为当所述吸入线圈通电时沿轴向方向移动；其中，吸入线圈(112)包括绕卷轴(120)的第一部分缠绕的第一长度导线以形成第一多个导体绕组，用于吸入线圈(112)的导线具有较大的横截面面积，使得导体绕组的电阻较低，保持线圈(114)包括绕卷轴的第二部分缠绕的第二长度导线以形成第二多个导体绕组，用于保持线圈(114)的导线具有较小的横截面面积，使得导体绕组的电阻较高；其中，所述保持线圈(114)居中于柱塞止动表面(156)界面处。2.如权利要求1所述的螺线管，其中，所述柱塞配置为当所述吸入线圈通电时沿轴向方向朝向所述保持线圈移动。3.如权利要求1所述的螺线管，其中，当所述吸入线圈和所述保持线圈不被通电时，所述柱塞沿轴向方向与柱塞止动部以一空气间隙间隔开。4.如权利要求3所述的螺线管，其中，所述吸入线圈沿轴向方向从所述柱塞止动部和所述空气间隙中移开，并且其中，所述保持线圈包围所述柱塞止动部和所述空气间隙。5.如权利要求4所述的螺线管，其中，所述柱塞止动部包括具有柱塞接合表面的端部，并且其中，所述保持线圈居中于所述柱塞接合表面处。6.如权利要求1所述的螺线管，其中，所述吸入线圈和所述保持线圈设置在具有圆筒形内部通道的卷轴上，所述柱塞设置在所述圆筒形内部通道内。7.如权利要求6所述的螺线管，其中，所述卷轴包括沿轴向方向与第二线圈托架相邻的第一线圈托架，其中，所述保持线圈设置在所述第一线圈托架中，其中，所述吸入线圈设置在所述第二线圈托架中，并且其中，所述第一线圈托架与所述第二线圈托架通过凸缘间隔开。8.如权利要求6所述的螺线管，其中，所述吸入线圈包括缠绕到所述卷轴上的矩形导体。9.如权利要求1所述的螺线管，其中，所述柱塞配置为闭合位于电机电路上的触点，使得当所述柱塞沿轴向方向移动到柱塞止动部时，电功率被输送到电机上，并且其中，所述柱塞朝向所述柱塞止动部的运动导致所述吸入线圈在所述电机电路中的短路。10.一种用于车辆起动器的螺线管，所述螺线管包括：柱塞；柱塞止动部；所述柱塞与所述柱塞止动部之间的空气间隙；吸入线圈，所述吸入线圈从所述柱塞止动部沿轴向方向移开一段距离，所述吸入线圈包围所述柱塞；以及保持线圈，所述保持线圈包围所述柱塞止动部；其中，所述柱塞配置为当所述吸入线圈通电时沿所述轴向方向朝向所述柱塞止动部移动；其中，吸入线圈(112)包括绕卷轴(120)的第一部分缠绕的第一长度导线以形成第一多个导体...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·D·布拉德菲尔德，
申请(专利权)人：瑞美技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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