船用主机内部余热能发电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种船用主机内部余热能发电装置，属于船舶技术领域，包括热水管套、热出水管、隔离环、冷出水管、冷水管套、发动机主体、冷进水管、热进水管、发动机缸体、导热片和活塞，发动机缸体一端连接发动机主体，发动机主体上安装有发电机，发动机缸体外层套有热水管套和冷水管套，热水管套和冷水管套之间设有隔离环；发动机缸体内外壁上均布有多道导热片，活塞安装在发动机缸体内。热水管套上设有热出水管和热进水管，冷水管套上设有冷出水管和冷进水管；热进水管与主机热水源相连接；冷进水管与海水源相连接。本实用新型专利技术通过对主机余热进行二次发电利用，将大大减少航行期间柴油的使用量，从而能节约燃油费。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船用主机内部余热能发电装置，具体的说是利用燃烧热能来进行发电，属于船舶

技术介绍
随着科技的发展，船舶的制造吨位也越来越大了，一般此类的大型万吨级船出海一次至少需要一年，因此需要携带和消耗的柴油相当的多，将近要上百万的柴油费用，而船舶主机燃烧柴油产生的热能基本上都是随冷却水流向海洋，造成了大量的能源浪费，是一个急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种船用主机内部余热能发电装置。本技术要解决的问题是现有船用主机内部余热未利用的不足。为实现本技术的目的，本技术采用的技术方案是:本技术提出一种船用主机内部余热能发电装置，包括热水管套、热出水管、隔离环、冷出水管、冷水管套、发动机主体、冷进水管、热进水管、发动机缸体、导热片和活塞，发动机缸体一端连接发动机主体，发动机主体上安装有发电机,发动机缸体外层套有热水管套和冷水管套，热水管套和冷水管套之间设有隔离环；发动机缸体内外壁上均布有多道导热片，活塞安装在发动机缸体内。所述热水管套上设有热出水管和热进水管,冷水管套上设有冷出水管和冷进水管；所述热进水管与主机热水源相连接；所述冷进水管与海水源相连接。所述活塞头与导热本文档来自技高网...

【技术保护点】
船用主机内部余热能发电装置，包括热水管套（1）、热出水管（2）、隔离环（3）、冷出水管（4）、冷水管套（5）、发动机主体（6）、冷进水管（7）、热进水管（8）、发动机缸体（9）、导热片（10）和活塞（11），其特征是：发动机缸体（9）一端连接发动机主体（6），发动机主体（6）上安装有发电机，发动机缸体（9）外层套有热水管套（1）和冷水管套（5），热水管套（1）和冷水管套（5）之间设有隔离环（3）；发动机缸体（9）内外壁上均布有多道导热片（10），活塞（11）安装在发动机缸体（9）内。

【技术特征摘要】
1.船用主机内部余热能发电装置，包括热水管套(I)、热出水管(2)、隔离环(3)、冷出水管(4)、冷水管套(5)、发动机主体(6)、冷进水管(7)、热进水管(8)、发动机缸体(9)、导热片(10)和活塞(11)，其特征是:发动机缸体(9) 一端连接发动机主体(6)，发动机主体(6 )上安装有发电机，发动机缸体(9 )外层套有热水管套(I)和冷水管套(5 )，热水管套(I)和冷水管套(5)之间设有隔离环(3);发动机缸体(9)内外壁上均布有多道导热片(10)，活塞(11)安装在发动机缸体(9 )内。2.根据权利要求1所述的船用主机内部余热能发电装置，其特征是:所述热水管套(I)上设有热出水管(2)和热进水管(8),冷水管套(5)上设有冷出水管(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢永和，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33