本发明专利技术提供一种带有升降装置的电动自卸汽车，其特征在于：升降机构包括箱体、支撑轴、螺杆和设置在箱体内的蜗轮，其中箱体铰接在支撑轴上，支撑轴水平固定在车架的纵梁上，并与汽车的前进方向垂直；螺杆从箱体的中心经轴承垂直穿过箱体，螺杆的顶端经销子与设置在车厢底部的车厢吊耳铰接，螺杆的下端穿出箱体、插入末端封口的筒体内，筒体的上端与箱体固定连接；蜗轮套在螺杆上，与螺杆的螺纹连接；直流电动机固定在箱体上，其输出轴采用蜗杆。本发明专利技术使用电动自卸汽车自身携带的电源直接驱动直流电动机旋转，通过直流电动机的正、反转控制螺杆的伸缩，进而控制车厢的举升和回落，既提高了传动效率又清洁干净，升降定位精度高，使用安装方便。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术提供一种带有升降装置的电动自卸汽车，属于车辆工程领域。
技术介绍
目前自卸汽车升降装置一般采用液压升降装置，存在着同步性差，升降定位误差大等缺陷。如中国专利公报2012年3月28日公告的专利技术专利:一种自卸车用液压举升装置，申请号:201110332867.3，由液压举升控制阀、控制气管、液压油箱、低压油管、液压分配阀、液压油泵、高压油管、举升油缸组成，液压油泵的进油口通过低压油管与液压油箱连接，液压油泵的出油口通过高压油管与液压分配阀的进油口连接，液压分配阀的回油口与液压油箱通过回油管连接，液压分配阀的出油口与举升油缸举升进油口连接，液压分配阀通过控制气管与液压举升控制阀连接，举升油缸安装在副车架和车厢之间，通过举升油缸的活塞杆的伸缩控制车厢的举升和回落，该装置发生故障时不易检查和排除，维修成本高，其使用性能有待于进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能克服上述缺陷，升降定位误差范围小，传动效率高，制造成本低，维护方便的带有升降装置的电动自卸汽车，其
技术实现思路
为:一种带有升降装置的电动自卸汽车，包括车架、车厢、升降机构和直流电动机，其中车厢末端的底部经支撑板与车架铰接，其特征在于:升降机构包括箱体、支撑轴、螺杆和设置在箱体内的蜗轮，其中箱体通过位于箱体底部的箱体吊耳铰接在支撑轴上，支撑轴水平固定在车架的纵梁上、且位于汽车前后车轮的中间，并与汽车的前进方向垂直；螺杆从箱体的中心经轴承垂直穿过箱体，螺杆的顶端经销子与设置在车厢底部的车厢吊耳铰接，螺杆的下端穿出箱体、插入末端封口的筒体内，筒体的上端与箱体固定连接；沿汽车的前进方向，箱体吊耳靠近螺杆、且位于螺杆的后侧；蜗轮套在螺杆上，由轴承沿螺杆的轴向定位，蜗轮与螺杆螺纹连接；直流电动机固定在箱体上，其输出轴采用蜗杆，水平、间隙探入箱体内，输出轴与蜗轮的外齿啮合；螺杆完全向上伸出时，车厢向上倾斜75°，螺杆完全缩回时，车厢底部与车架贴合。工作原理为:直流电动机旋转带动蜗轮转动,蜗轮套在螺杆上并与螺杆啮合,通过直流电动机的正转和反转使得蜗轮也随着正转和反转，通过控制螺杆的伸缩进而控制车厢的举升和回落。本专利技术与现有技术相比，其优点在于:应用电动自卸汽车自身携带的电源直接驱动直流电动机旋转，既提高了传动效率又清洁干净，采用具有自锁功能的蜗轮、螺杆机构，升降定位精度高，结构紧凑，体积小，使用安装方便。附图说明图1是本专利技术实施例的结构示意图2是图1所示实施例的箱体及直流电动机等安装位置示意图。图中:1、车架2、车厢3、直流电动机4、箱体5、支撑轴6、螺杆7、蜗轮8、箱体吊耳9、纵梁10、车轮11、轴承12、销子13、车厢吊耳14、筒体15、输出轴16、支撑板具体实施例方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明:包括车架1、车厢2、直流电动机3、箱体4、支撑轴5、螺杆6和设置在箱体4内的蜗轮7，其中车厢2末端的底部经支撑板16与车架I铰接；箱体4通过位于箱体4底部的箱体吊耳8铰接在支撑轴5上，支撑轴5水平固定在车架I的纵梁9上、且位于汽车前后车轮10的中间，并与汽车的前进方向垂直；螺杆6从箱体4的中心经轴承11垂直穿过箱体4，螺杆6的顶端经销子12与设置在车厢2底部的车厢吊耳13铰接，螺杆6的下端穿出箱体4、插入末端封口的筒体14内，筒体14的上端与箱体4固定连接；沿汽车的前进方向，箱体吊耳8靠近螺杆6、且位于螺杆6的后侧；蜗轮7套在螺杆6上，由轴承11沿螺杆6的轴向定位，蜗轮7与螺杆6螺纹连接；直流电动机3固定在箱体4上，其输出轴15采用蜗杆，水平间隙探入箱体4内，输出轴15与蜗轮7的外齿啮合；螺杆6完全向上伸出时，车厢2向上倾斜75°，螺杆6完全缩回时，车厢2底部与车架I贴合。权利要求1.一种带有升降装置的电动自卸汽车，包括车架(I)、车厢(2)、升降机构和直流电动机(3)，其中车厢(2)末端的底部经支撑板(16)与车架(I)铰接，其特征在于:升降机构包括箱体(4 )、支撑轴(5 )、螺杆(6 )和设置在箱体(4 )内的蜗轮(7 )，其中箱体(4 )通过位于箱体(4)底部的箱体吊耳(8 )铰接在支撑轴(5 )上，支撑轴(5 )水平固定在车架(I)的纵梁(9 )上、且位于汽车前后车轮(10)的中间，并与汽车的前进方向垂直；螺杆(6)从箱体(4)的中心经轴承(11)垂直穿过箱体(4)，螺杆(6)的顶端经销子(12)与设置在车厢(2)底部的车厢吊耳(13)铰接，螺杆(6)的下端穿出箱体(4)、插入末端封口的筒体(14)内，筒体(14)的上端与箱体(4)固定连接；沿汽车的前进方向，箱体吊耳(8)靠近螺杆(6)、且位于螺杆(6)的后侧；蜗轮(7 )套在螺杆(6 )上，由轴承(11)沿螺杆(6 )的轴向定位，蜗轮(7 )与螺杆(6 )螺纹连接；直流电动机(3)固定在箱体(4)上，其输出轴(15)采用蜗杆，水平间隙探入箱体(4)内，输出轴(15)与蜗轮(7)的外齿啮合；螺杆(6)完全向上伸出时，车厢(2)向上倾斜75 °，螺杆(6 )完全缩回时，车厢(2 )底部与车架(I)贴合。全文摘要本专利技术提供一种带有升降装置的电动自卸汽车，其特征在于升降机构包括箱体、支撑轴、螺杆和设置在箱体内的蜗轮，其中箱体铰接在支撑轴上，支撑轴水平固定在车架的纵梁上，并与汽车的前进方向垂直；螺杆从箱体的中心经轴承垂直穿过箱体，螺杆的顶端经销子与设置在车厢底部的车厢吊耳铰接，螺杆的下端穿出箱体、插入末端封口的筒体内，筒体的上端与箱体固定连接；蜗轮套在螺杆上，与螺杆的螺纹连接；直流电动机固定在箱体上，其输出轴采用蜗杆。本专利技术使用电动自卸汽车自身携带的电源直接驱动直流电动机旋转，通过直流电动机的正、反转控制螺杆的伸缩，进而控制车厢的举升和回落，既提高了传动效率又清洁干净，升降定位精度高，使用安装方便。文档编号B60P1/06GK103101470SQ201310062880公开日2013年5月15日 申请日期2013年2月28日 优先权日2013年2月28日专利技术者张学义 申请人:山东理工大学本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有升降装置的电动自卸汽车，包括车架（1）、车厢（2）、升降机构和直流电动机（3），其中车厢（2）末端的底部经支撑板（16）与车架（1）铰接，其特征在于：升降机构包括箱体（4）、支撑轴（5）、螺杆（6）和设置在箱体（4）内的蜗轮（7），其中箱体（4）通过位于箱体（4）底部的箱体吊耳（8）铰接在支撑轴（5）上，支撑轴（5）水平固定在车架（1）的纵梁（9）上、且位于汽车前后车轮（10）的中间，并与汽车的前进方向垂直；螺杆（6）从箱体（4）的中心经轴承（11）垂直穿过箱体（4），螺杆（6）的顶端经销子（12）与设置在车厢（2）底部的车厢吊耳（13）铰接，螺杆（6）的下端穿出箱体（4）、插入末端封口的筒体（14）内，筒体（14）的上端与箱体（4）固定连接；沿汽车的前进方向，箱体吊耳（8）靠近螺杆（6）、且位于螺杆（6）的后侧；蜗轮（7）套在螺杆（6）上，由轴承（11）沿螺杆（6）的轴向定位，蜗轮（7）与螺杆（6）螺纹连接；直流电动机（3）固定在箱体（4）上，其输出轴（15）采用蜗杆，水平间隙探入箱体（4）内，输出轴（15）与蜗轮（7）的外齿啮合；螺杆（6）完全向上伸出时，车厢（2）向上倾斜75°，螺杆（6）完全缩回时，车厢（2）底部与车架（1）贴合。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张学义，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东;37
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