一种双后掠式全动偏转飞机平尾制造技术

本实用新型专利技术涉及一种飞行器平尾设计技术领域，特别是一种双后掠式全动偏转飞机平尾。包括平尾内侧（2）、平尾外侧（3）和后段后掠角（4），其特点是还包括位于平尾前部的前段后掠翼(1)和由前段后掠翼(1)形成的前段后掠角(5)。本实用新型专利技术能有效抑制平尾主翼面上的气流分离，使平尾主翼面的失速面积减小，从而提高平尾大偏度下的俯仰操纵性能，有助于减小平尾的设计面积。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞行器平尾设计领域，特别是一种双后掠式全动偏转飞机平尾。
技术介绍
水平尾翼(以下简称平尾)是飞机部件中的一个重要气动力部件，用于配平飞机、使飞机保持俯仰方向的稳定性和操纵性。一般可分为水平安定面加升降舵和全动平尾两种布局形式。常规全动平尾共有两块翼面，一般位于机翼后方并对称分布在飞机对称面两边，整个平尾可绕平尾转轴转动，用于飞机俯仰控制。其平面形状一般为梯形，前缘为单一后掠角，平尾内侧的长度比平尾外侧的长。常规全动平尾在大偏度(有效偏角在20°以上)时，翼面上的气流会出现大面积分离的情况，导致升力下降，翼面失速。对全动平尾就表现为其效率的下降或丧失，这限制了传统平尾的操纵性能。
技术实现思路
(I)本专利技术的目的为了解决飞机全动平尾在大偏度时，翼面上出现气流大面积分离，导致飞机全动平尾效率下降或丧失，使平尾的俯仰操纵性能受限制等技术问题，提出了一种双后掠式全动偏转飞机平尾外形结构。(2)本专利技术的技术方案本技术采取以下技术方案:一种双后掠式全动偏转飞机平尾，包括平尾内侧、平尾外侧和后段后掠角，其特点是还包括位于平尾前部的前段后掠翼和由前段后掠翼形成的前段后掠角。所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双后掠式全动偏转飞机平尾，包括平尾内侧（2）、平尾外侧（3）和后段后掠角（4），其特征是还包括位于平尾前部的前段后掠翼(1)和由前段后掠翼(1)形成的前段后掠角(5)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗松，郑铜梁，黄笑秋，王日生，陶姝燕，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36