用于为机动车的电池充电的方法技术

本发明专利技术涉及一种为机动车的电池（10）充电的方法，该电池包括多个电化学电池单体（12），其中在第一次为所述电池（10）充电时，所有电化学电池单体（12）以预定的充电电流充电一预定充电时间。第一次充电之后确定每个电化学电池单体（12）的充电状态，其中为每个电池单体存储与目标充电状态的偏差。随后平衡所述电池单体（12）。在后来的充电过程中，根据第一次充电后存储的与目标充电状态的偏差为每个电化学电池单体（12）确定用于将来充电过程的充电电流和/或充电时间。用于单个电池单体（12）的充电电流和充电时间这样匹配其特定特性，使得在后来的充电过程中无需单独进行平衡而一直保证所述电池（10）的最佳充电状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种为机动车的电池充电的方法,该电池包括多个电化学电池单体。
技术介绍
由于制造公差等原因，在这种电池中，每个电化学电池单体通常在其特性方面存在轻微差异。因此电池单体在相同的负载下不同程度地充电和放电。因此需要在充电过程之后实施所谓的平衡。在此将各个电化学电池单体的充电状态与各自的目标充电状态进行比较。如果电池单体的电荷超过目标充电状态，则其再次部分放电，直到其充电状态符合目标值。反之，其电荷低于目标充电状态的电池单体需要继续充电到达到目标充电状态。理想地，使用存储在过强充电的电池单体中的电能以继续给未足够充电的电池单体充电。这种已知的平衡方法的缺陷在于，其在各个电池单体完全充电后才进行。由此可能导致单个电池单体的过充电，这会减少其使用寿命。同时这种平衡也会延长充电过程的时间。由US2010/0109610A1已知一种方法，其中各个电池单体的平衡在充电过程中便已发生。在此，充电阶段、平衡阶段和无电荷的测量阶段交替进行。由此可以避免单个电池单体过充电。但是由于充电过程的各个阶段的频繁交替，该充电过程也被延长。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种开头所述类型的方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.09.15 DE 102010045515.61.一种用于给机动车的电池(10)充电的方法,该电池包括多个电化学电池单体(12),其中 -在第一次给所述电池(10)充电时，以预定的充电电流给所有电化学电池单体(12)充电预定的充电时间， -在第一次充电后确定每个电化学电池单体(12)的充电状态，其中，为每个电池单体存储与目标充电状态的偏差，并随后平衡所述电池单体(12)， -在后来的充电过程中，根据第一次充电后存储的与目标充电状态的偏差为每个电化学电池单体(12)确定用于将来的充电过程的充电电流和/或充电时间。2.根据权利要求1所述的方法， 其特征在于， 在后来的充电过程之后也确定每个电化学电池单体(12)的充电状态，其中为每个电池单体(12)存储与目标充电状态的偏差并且随后平衡所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·霍夫曼，
申请(专利权)人：奥迪股份公司，
类型：
国别省市：