公交车到站预报时方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了公交车到站预报时方法和装置，不需要进行全程的时间估算，只需要按照公交车的移动情况进行动态分区域估算即可，而且公交车每到一站，都需要对预报时进行更新，并且根据当前路况等来估算预报时时间，因此相比于现有技术，可大大提高预报时结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及预估算技术，特别涉及公交车到站预报时方法和装置。
技术介绍
目前已建立的公交智能系统中，可通过站牌进行预报时，即在站牌上显示下一班公交车的预计到达时间，从而使得等车的乘客能够及时获知下一班公交车何时到达。上述时间通常都是根据公交车的当前位置与站牌之间的距离以及公交车的平均行驶速度之比简单估算出的。但是，由于实际路况受偶然因素影响较大，波动频繁，因此估算出的结果往往与实际情况有较大差异，即预报时结果不够准确。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了公交车到站预报时方法和装置，能够提高预报时结果的准确性。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的:一种公交车到站预报时方法，包括:预先在各站牌上安装预报时装置，并在各公交车上安装车载无线节点；对于任一车载无线节点，当其所在公交车每到达一个公交车站时,将该公交车站的站牌编号以及所在公交车的线路编号进行广播；对于任一预报时装置，当每次接收到来自车载无线节点的广播信息，并确定出接收到的线路编号对应的公交车为会在自身对应的公交车站进站的公交车时，进行以下处理:确定接收到的线路编号对应的所在站牌编号；如果确定接收到的站牌编号等于确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车到站预报时方法，其特征在于，包括：预先在各站牌上安装预报时装置，并在各公交车上安装车载无线节点；对于任一车载无线节点，当其所在公交车每到达一个公交车站时，将该公交车站的站牌编号以及所在公交车的线路编号进行广播；对于任一预报时装置，当每次接收到来自车载无线节点的广播信息，并确定出接收到的线路编号对应的公交车为会在自身对应的公交车站进站的公交车时，进行以下处理：确定接收到的线路编号对应的所在站牌编号；如果确定接收到的站牌编号等于确定出的所在站牌编号，则针对接收到的线路编号，显示公交车已到站；如果确定接收到的站牌编号小于确定出的所在站牌编号，且确定出的所在站牌编号与接收到的站牌编号之差小于...

【技术特征摘要】
1.一种公交车到站预报时方法，其特征在于，包括: 预先在各站牌上安装预报时装置，并在各公交车上安装车载无线节点； 对于任一车载无线节点，当其所在公交车每到达一个公交车站时，将该公交车站的站牌编号以及所在公交车的线路编号进行广播； 对于任一预报时装置，当每次接收到来自车载无线节点的广播信息，并确定出接收到的线路编号对应的公交车为会在自身对应的公交车站进站的公交车时，进行以下处理: 确定接收到的线路编号对应的所在站牌编号； 如果确定接收到的站牌编号等于确定出的所在站牌编号，则针对接收到的线路编号，显示公交车已到站； 如果确定接收到的站牌编号小于确定出的所在站牌编号，且确定出的所在站牌编号与接收到的站牌编号之差小于或等于预定阈值，则根据当前路况确定出当前时间距离接收到的线路编号对应的公交车到达自身对应的公交车站的时间之间间隔的时长T，并针对接收到的线路编号，显示公交车还有时长T到站。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于， 所述路况包括:节假日高峰期、节假日非高峰期、非节假日高峰期以及非节假日非高峰期； 所述根据当前路况确定出所述时长T包括:计算T = (1-j)*L ； 其中，i表示确定出的所在站牌编号，j表示接收到的站牌编号，L表示相邻两个公交车站之间公交车的平均运行时长； 根据当前路况属于节假日高峰期、节假日非高峰期、非节假日高峰期以及非节假日非高峰期的不同，L的取值也不同。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括: 如果确定接收到的站牌编号大于确定出的所在站牌编号，则不作处理； 如果确定接收到的站牌编号小于确定出的所在站牌编号，且所在站牌编号与接收到的站牌编号之差大于预定阈值，则针对接收到的线路编号，显示公交车超过时长K到站； 其中，根据当前路况属于节假日高峰期、节假日非高峰期、非节假日高峰期以及非节假日非高峰期的不同，K的取值也不同。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括: 当每次接收到来自车载无线节点的广播信息，并确定出接收到的线路编号对应的公交车为会在自身对应的公交车站进站的公交车时，启动计时器开始计时，并在当接收到包括相同的线路编号的广播信息之前，当计时时长每次达到L时，在已显示的时长的基础上增加延时时长Y，并将计时器归零； 其中，根据当前路况属于节假日高峰期、节假日非高峰期、非节假日高峰期以及非节假日非高峰期的不同，Y的取值也不同。5.根据权利要求1、2、3或4所述的方法，其特征在于，所述显示公交车还有时长T到站之前，进一步包括: 确定已显示的时长是否小于或等于T，如果是，则维持原有显示不变，否则，显示公交车还有时长T到站。6.根据权利要求1或4所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括:针对已显示的时长，每经过一分钟，则将已显示的时长减去一分钟。7.一种预报时装置，其特征在于，所述预报时装置安装在各公交车站的站牌上，包括:第一无线通信单元、第一数据处理单元以及面板显示单元； 所述第一无线通信单元与所述第一数据处理单元相连，所述第一数据处理单元与所述面板显示单元以及所述第一无线通信单元相连，所述面板显示单元与所述第一数据处理单元相连； 所述第一无线通信单元接收安装在公交车上的车载无线节点当其所在公交车每到达一个公交车站时发送的广播信息，其中包括:该公交车站的站牌编号以及所在公交车的线路编号，并发送给所述第一数据处理单元； 所述第一数据处理单元每次接收到所述第一无线通信单元发送来的广播信息后，若确定出接收到的线路编号对应的公交车为会在自身对应的公交车站进站的公交车，则进一步确定出接收到的线路编号对应的所在站牌编号； 并且，如果确定出接收到的站牌编号等于确定出的所在站牌编号，则针对接收到的线路编号，通过所述面板显示单元显示公交车已到站，如果确定出接收到的站牌编号小于确定出的所在站牌编号，且确定出的所在站牌编号与接收到的站牌编号之差小于或等于预定阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈得民，沈唯真，张俊辉，
申请(专利权)人：无锡必创传感科技有限公司，
类型：发明
国别省市：