一种安全钳和限速器的联动结构制造技术

本发明专利技术涉及一种安全钳和限速器的联动结构，包括拉杆头、拉杆、导向板和带孔的连接片，所述拉杆头呈Z字型结构，拉杆头上端设置有通孔，下端与拉杆连接；所述导向板上设置有小孔，拉杆活动设置在导向板中，并且穿过小孔；所述连接片与拉杆末端相连接。本发明专利技术适用于采用下提拉结构的各种电梯。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到电梯
，特别是指一种安全钳和限速器的联动结构。
技术介绍
目前，传统的电梯大多采用上提拉结构，其安全钳和限速器的联动结构如图1所示，包括拉杆头1、拉杆2、设置在立梁上的导向板3和带孔的连接片4。拉杆2的长度会因为轿厢的高度变化而变化，没法统一尺寸，中间导向板3 —般与立梁连接，由于拉杆2比较长容易晃动产生噪音，且拉杆2及导向板3 —般采用焊接件，加工比较复杂，带来许多不便。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种适用于下提拉结构的电梯的安全钳和限速器的联动结构。为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是:一种安全钳和限速器的联动结构，包括拉杆头、拉杆、导向板和带孔的连接片，所述拉杆头呈Z字型结构，拉杆头上端设置有通孔，下端与拉杆连接；所述导向板上设置有小孔，拉杆活动设置在导向板中，并且穿过小孔；所述连接片与拉杆末端相连接。所述导向板的小孔中设置有弹性圈。所述拉杆头下端设置有固定孔，拉杆一端穿过固定孔，并且通过螺母固定。本专利技术的有益效果是:上述安全钳和限速器的联动结构，采用了 Z字型结构的拉杆头既保证了钢度又取消了焊接，导向板的连接位置改到下梁连接件上，使得拉杆长度缩短，不易产生晃动和噪音，加工工艺简单。附图说明图1是
技术介绍
中传统的安全钳和限速器的联动结构的结构示意图。图2是本专利技术所述的安全钳和限速器的联动结构的结构示意图。图3是本专利技术所述的安全钳和限速器的联动结构的立体结构示意图。图1中:1、拉杆头，2、拉杆，3、导向板，4、连接片。图2和3中:1、拉杆头，2、拉杆，3、导向板，4、连接片，5、通孔，6、固定孔，7、螺母，8、小孔，9、弹性圈。具体实施例方式下面通过具体实施例对本专利技术一种安全钳和限速器的联动结构作进一步的详细描述。如图2和图3所示，一种安全钳和限速器的联动结构，包括拉杆头1、拉杆2、导向板3和带孔的连接片4，所述拉杆头I呈Z字型结构，拉杆头I上端设置有通孔5，下端设置有固定孔6，拉杆2 —端穿过固定孔6，并且通过螺母7固定；所述导向板3上设置有小孔8，小孔8中设置有弹性圈9，拉杆2活动设置在导向板3中，并且穿过小孔8 ;所述连接片4与拉杆2末端相连接。本实施例中拉杆头I采用钢板两次折弯45度角的Z字型结构，通过螺母7与拉杆2的固定连接，导向板3也采用钢板直接折弯，这样既保证了刚度，又取消了焊接，简化了加工工艺，同时导向板3的连接位置从立梁改到下梁连接件上，缩短了拉杆2的长度，方便了安装。使用时，限速器钢丝绳需从拉杆头I上端的通孔5中穿过，并用钢丝绳夹固定。上述的实施例仅例示性说明本专利技术创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本专利技术；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全钳和限速器的联动结构，包括拉杆头、拉杆、导向板和带孔的连接片，其特征在于：所述拉杆头呈Z字型结构，拉杆头上端设置有通孔，下端与拉杆连接；所述导向板上设置有小孔，拉杆活动设置在导向板中，并且穿过小孔；所述连接片与拉杆末端相连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全钳和限速器的联动结构，包括拉杆头、拉杆、导向板和带孔的连接片，其特征在于:所述拉杆头呈Z字型结构，拉杆头上端设置有通孔，下端与拉杆连接；所述导向板上设置有小孔，拉杆活动设置在导向板中，并且穿过小孔；所述连接片与拉杆末端相连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乾，
申请(专利权)人：舒马克电梯张家港有限公司，
类型：发明
国别省市：