双气囊式刚度无级可调油气弹簧制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双气囊式刚度无级可调的油气弹簧，该油气弹簧包括主工作缸，连接在主工作缸上端的油管，连接在油管另一端的副工作缸，所述副工作缸包括一个连接油管的副缸筒、设置在副缸筒内的阻尼阀总成，设置在阻尼阀总成一侧对称设置的两个气囊和两个气囊座，设置在两个气囊之间的隔板，设置在副缸筒另一端的连接管路，设置在连接管路上的电磁阀，连接电磁阀的泵油管路和回油管路，设置在泵油管路上的油泵，连接泵油管路和回油管路的油箱，所述的隔板上设置一个通气孔。本实用新型专利技术油气弹簧的刚度特性由一条非线性曲线扩展成一个可自由取值的变化范围，解决了车辆行驶过程中安全性与舒适性对悬架系统刚度的需求“矛盾”，提高了整车对各种行驶工况的适应能力。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于车辆悬架系统的油气弹簧，具体的说是一种双气囊式刚度无级可调的油气弹簧。
技术介绍
车辆对悬架系统刚度、阻尼的需求会随负载、道路状况等行驶条件的变化而改变。当行驶条件变化时，若不能相应调节悬架系统的刚度、阻尼就难以达到令人满意的减振效果，将严重影响车辆舒适性。目前，阻尼可调减振器已经有很多种方案可以实现，基于阻尼可调减振器的半主动悬架技术也日益成熟。但是对于悬架系统刚度的调节却很少有行之有效的方法。采用变螺距弹簧或者油气弹簧等非线性刚度弹性元件，可以在一定程度上改善车辆的舒适性，但是这些弹性元件的刚度特性仍是一条固定的曲线，无法实现悬架系统刚度的无级可调。油气弹簧具有刚度随载荷而变的特点空载时其刚度较低，随着负载的增加，刚度不断增大，满载时其刚度值有可能变得过大，并不是系统在其所处工况下的最佳刚度值。悬架系统的理想刚度除取决于负载之外，还与车辆行驶的路面状况有关在良好路面行驶时希望悬架“软” 一些，以提高整车的舒适性；在恶劣路面上行驶时希望悬架“硬” 一些，以提高行驶安全性。与普通螺旋弹簧的固定刚度相比，油气弹簧的非线性刚度已使整车性能得到一定程度的改善。但是车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双气囊式刚度无级可调油气弹簧，该油气弹簧包括主工作缸，连接在主工作缸上端的油管，连接在油管另一端的副工作缸，其特征在于：所述副工作缸包括一个连接油管的副缸筒、设置在副缸筒内的阻尼阀总成，设置在阻尼阀总成一侧对称设置的两个气囊和两个气囊座，设置在两个气囊之间的隔板，设置在副缸筒另一端的连接管路，设置在连接管路上的电磁阀，连接电磁阀的泵油管路和回油管路，设置在泵油管路上的油泵，连接泵油管路和回油管路的油箱，所述的隔板上设置一个通气孔。

【技术特征摘要】
1.一种双气囊式刚度无级可调油气弹簧，该油气弹簧包括主工作缸，连接在主工作缸上端的油管，连接在油管另一端的副工作缸，其特征在于:所述副工作缸包括一个连接油管的副缸筒、设置在副缸筒内的阻尼阀总成，设置在阻尼阀总成一侧对称设置的两个气囊和两个气囊座，设置在两个气囊之间的隔板，设置在副缸筒另一端的连接管路，设置在连接管路上的电磁阀，连接电磁阀的泵油管路和回油管路，设置在泵油管路上的油泵，连接泵油管路和回油管路的油箱，所述的隔板上设置一个通气孔。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭孔辉，杨业海，
申请(专利权)人：长春孔辉汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：