往复式救生缓降器制造技术

一种往复式救生缓降器，在减速器内设置的驱动轮10和中心轮3、行星轮11、壳体1内的内齿轮构成驱动轮系，摩擦块2在中心轮3的带动下高速离心运转与壳体1的轮毂形成阻尼力矩使缠绕在驱动轮10槽内钢丝绳6缓慢匀速下降，左、右盖板5、9镶嵌在壳体1两端止口内，通过中心轴4两端螺母固定；钢丝绳6缠绕在驱动轮10V型槽内并从壳体1下方的长形孔处引出，后于绳索卷盘8卷绕，两端与安全带7连接，该实用新型专利技术结构简单、体积小、重量轻、造价低、坚固耐用，运行安全可靠。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防火自救的缓降装置。
技术介绍
目前从高处降落的救生设备中，如中国专利号为95244667. 7，公开日为1996年10月23日，专利技术创造的名称为紧急逃生缓降器，该申请案公开了一种高层建筑发生火灾时用于救生的缓降器，其主要技术在于设置一个调速机构，该机构由绳索转盘、内齿轮、过桥齿轮、弧型摩擦块、阻尼轮毂等构成的增速机构和限速机构构成，通过上述增速机构和限速机构的相匹配使用达到限制绳索下降速度，其不足之处是构造复杂、体积和重量较大，不耐用，使用不方便。
技术实现思路
本技术的目的，就是在于克服己有技术的不足和缺陷，提供一种体积小、重量轻、结构简单，坚固耐用的防火救生缓降器。本技术的目的是通过以下技术方案实现的该技术主要由减速器、绳索卷盘8、安全带7、钢丝绳6所构成，在减速器内中心轴4上设置有驱动轮10和中心轮3并与中心轴4构成转动副，中心轴4两端分别通过螺母固定在壳体I两侧的左、右盖板5、9上，壳体I上部的挂轴12两端分别穿过左、右盖板5、9的上部，驱动轮10其上面的轴体与行星轮11配合，驱动轮10上的轴体与驱动轮10可以是一体的或是焊接的、销连接的，行星轮11同时与壳体I内的内齿轮、中心轮3相啮合，壳体I内的内齿轮可以与壳体I是一体的或是镶嵌的，在中心轮3上有辅板型槽，在型槽中间设置有摩擦块2 ;钢丝绳6缠绕在驱动轮IOV型槽内，并通过右盖板9上的导向轴14和导向轮轴15上的导向轮13之间的空隙从壳体I下方的长形孔处引出，后于绳索卷盘8卷绕，两端与安全带7连接。导向轴14和导向轮轴15可以和右盖板9是一体或是铆接的，右盖板9上的导向轴14及导向轮轴15上的导向轮13和壳体I上的长形孔都对钢丝绳6具有限位作用。在壳体I的左、右两侧各有一个定位止口，分别与左、右盖板5、9镶嵌；在壳体I左、右两侧的止口处都有一个开口，两侧相对应，左、右盖板5、9分别镶嵌在壳体I的两侧止口内，左、右盖板5、9的上部刚好通过壳体I两侧止口处相对应的开口，当左、右盖板5、9没放入壳体I两端止口前把挂轴12的轴端穿过左、右盖板5、9顶部的长形孔底部的大孔，然后挂轴12移向上方比大孔小的长孔内，长孔的宽度比大孔的直径要小，正好卡在挂轴12左、右两端环槽内，且能上下滑动，当左、右盖板5、9进入止口后，壳体I正好挡住左、右盖板5、9的长形孔大孔的一半，使挂轴12两轴端不能脱出左、右盖板5、9的长形孔，并能在长形孔中滑动，挂轴12中间有环形凹槽，这样挂轴12有利于减速器悬挂稳定；中心轴4两轴端穿过左、右盖板5、9圆形部分中心孔中并用螺母拧紧固定；其中中心轴4穿过壳体I内的驱动轮10和中心轮3，并且驱动轮10上的轴体穿过行星轮11，轴端并用弹性挡圈固定；摩擦块2放置在中心轮3辐板上型槽内。本技术由于采用了上述技术方案从而使其结构更加简单合理，体积小、重量轻、造价低、坚固耐用，安全可靠。附图说明图1是该技术的结构示意图图2为图1的A-A剖示图图3为图1的B-B剖示图图4为图1的左侧视图其中1_壳体2-摩擦块3-中心轮4-中心轴5-左盖板6-钢丝绳7_安全带8-绳索卷盘9-右盖板10-驱动轮11-行星轮12-挂轴13-导向轮14-导向轴15-导向轮轴具体实施方式中心轴4穿过壳体I内的驱动轮10、中心轮3，驱动轮10上的轴体穿过行星轮11并用弹性挡圈固定，钢丝绳6缠绕在驱动轮IOV型槽内，并通过右盖板9上的导向轴14和导向轮轴15上的导向轮13之间的空隙从壳体I下方的长形孔处引出，后于绳索卷盘8卷绕，两端与安全带7连接，中心轮3的辅板型槽上放好摩擦块2，由于壳体I左、右两侧各有一个定位止口和限位开口，分别与左、右盖板5、9镶嵌配合，挂轴12两端穿入左、右盖板5、9上部的长形孔中，左、右盖板5、9圆形部分的中心孔穿入中心轴4的两端，中心轴4的两端用螺母紧固，这样所有零、部件构成一个完整的减速器，被救人员首先将减速器垂直悬挂，打开绳索卷盘8让钢丝绳6完全展开，钢丝绳6长度与被救援的高度相同，使钢丝绳6的一端处于初始状态，系好初始端钢丝绳6的安全带7，依靠自身重力使钢丝绳6负重下滑，驱动轮10借助V型槽与钢丝绳6形成的摩擦力旋转，并通过驱动轮10上的轴体带动行星轮11即自转又公转，行星轮11与壳体I内的内齿轮和中心轮3相啮合，使中心轮3高速旋转，中心轮3带动辅板型槽间的摩擦块2做高速离心运动，并与壳体I的摩擦轮毂形成摩擦阻碍力矩，实现减速作用，当被救人员匀速下降至地面后，而此时钢丝绳6另一端已回至初始状态，第二个被救人员再系好安全带9，重复以上动作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种往复式救生缓降器，主要由减速器、绳索卷盘[8]、安全带[7]所构成，其特征是：在减速器内设置有驱动轮[10]和中心轮[3]?、行星轮[11]?、壳体[1]内的内齿轮构成驱动轮系，摩擦块[2]在中心轮[3]辅板上的型槽间，在驱动轮[10]上的轴体与行星轮[11]配合，左、右盖板[5]?、?[9]由中心轴[4]?穿过并镶嵌在壳体[1]两端止口内，左、右盖板[5]?、?[9]的上部通过壳体[1]两侧止口处对应的开口，挂轴[12]的轴端穿过左、右盖板[5]?、?[9]顶部的长形孔，左、右盖板[5]?、?[9]的上部长形孔卡在挂轴[12]的轴端环槽内，左、右盖板[5]?、?[9]由中心轴[4]两端螺母固定；钢丝绳[8]缠绕在驱动轮[10]V型槽内，并通过右盖板[9]上的导向轴[14]和导向轮轴[15]上的导向轮[13]之间的空隙从壳体[1]下方的长形孔处引出，后与绳索卷盘[8]卷绕，两端与安全带[7]连接。

【技术特征摘要】
1.一种往复式救生缓降器，主要由减速器、绳索卷盘[8]、安全带[7]所构成，其特征是:在减速器内设置有驱动轮[10]和中心轮[3]、行星轮[11]、壳体[I]内的内齿轮构成驱动轮系，摩擦块[2]在中心轮[3]辅板上的型槽间，在驱动轮[10]上的轴体与行星轮[11]配合，左、右盖板[5]、[9]由中心轴[4]穿过并镶嵌在壳体[I]两端止口内，左、右盖板[5]、[9]的上部通过壳体[I]两侧止口处对应的开口，挂轴[12]的轴端穿过左、右盖板[5]、[9]顶部的长形孔，左、右盖板[5]、[9]的上部长形孔卡在挂轴[12]的轴端环槽内，左、右盖板[5]、[9]由中心轴[4]两端螺母固定；钢丝绳[8]缠绕在驱动轮[10]V型槽内，并通过右盖板[9]上的导向轴[14]和导向轮轴[15]上的导向轮[13]之间的空隙从壳体[I]下方的长形...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠复，
申请(专利权)人：李忠复，
类型：实用新型
国别省市：