皮带轮结构制造技术

本发明专利技术提供一种皮带轮结构，其中能抑制卷簧上的过度力的作用以防止损坏卷簧，能抑制摩擦扭矩的变化，且能通过自由改变摩擦扭矩而增加设计自由度。驱动皮带轮结构(1)具有：筒形皮带轮部件(2)，绕其缠绕传动皮带(106)；毂结构(3)，设置于皮带轮部件(2)的内侧从而能相对于皮带轮部件(2)旋转；卷簧(4)，在一端(4a)处固定到毂结构(3)；锥形部(5)，卷簧(4)的另一端(4b)固定于锥形部，锥形部(5)具有圆锥形表面，毂结构(3)的旋转轴线(J)用作该圆锥形表面的圆锥体轴线；和介插于锥形部(5)的圆锥形表面和皮带轮部件(2)之间的摩擦部件(6)；卷簧(4)在被沿着毂结构(3)的旋转轴线(J)的方向压缩的同时被介插；并且卷簧(4)的恢复力(P)将锥形部(5)、摩擦部件(6)和皮带轮部件(2)挤压到一起。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种皮带轮结构，该皮带轮结构具有皮带轮部件和能够相对于皮带轮部件旋转的毂结构。
技术介绍
通常，作为用于传递机动车辆的发动机的动力的传动机构，存在皮带传动机构，在皮带传动机构中，皮带在皮带轮之间循环。另外地，作为在这种皮带传动机构中使用的皮带轮结构，已知一种具有如下构造的皮带轮结构，该构造用于当在两个旋转部件中的一个旋转部件中产生旋转变化时衰减旋转变化(例如，专利文献I)。作为这种技术，专利文献I公开了一种皮带轮，该皮带轮包括环形皮带轮部件、毂结构(交流发电机的轴被固定于该毂结构从而不相对于该毂结构旋转)和被安装在环形皮带轮部件和毂结构之间的卷簧。根据这种构造，当在毂结构中产生旋转变化时，在毂结构和环形皮带轮部件之间的卷簧弹性地变形以由此衰减旋转变化。然而，当在以上专利文献I中描述的皮带轮的自然频率被设为等于或者小于根据经验考虑的当发动机怠速时将由发动机旋转速度产生的频率时，可能存在如此情况，其中当发动机开始旋转或者停止旋转时皮带轮共振。结果，在环形皮带轮部件和毂结构之间的相对扭曲位移突然地增加，并且过度力被施加到卷簧，从而导致引起卷簧自身的故障的问题。为了应对这种问题，已经提出一种采用弹簧离合器构造的皮带轮结构。如例如在专利文献2中提出地，在该皮带轮结构中，卷簧的端部不被直接固定到皮带轮部件或者毂结构。卷簧的端部沿着径向方向弹性地变形并且然后利用卷簧的恢复力而被联接到皮带轮部件或者毂结构。然后，当超过在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间产生的摩擦扭矩的输入扭矩被施加到皮带轮部件或者毂结构时，导致在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间发生滑移从而抑制将过度力施加到卷簧，由此能够防止卷簧自身的破坏。相关技术文献专利文献专利文献1:日本专利特许3268007专利文献2 JP-A-2003-32217
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题当采用类似上述构造的弹簧离合器构造时，因为通过使用塑性变形技术生产卷簧，所以难以在尺寸和轮廓方面具有均匀的准确度，从而引起在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间产生的摩擦扭矩趋向于容易地改变的问题。另外地，在卷簧的端部和皮带轮部件或者毂结构之间产生的摩擦扭矩是由卷簧和皮带轮部件或者毂结构的材料和性能确定的。然而，从确保卷簧的弹性力和确保皮带轮部件/毂结构的强度的观点来看，用于所要使用的卷簧的材料和性能的选择受到限制(设计自由度降低)，从而引起不能实现使用者需要的摩擦扭矩的情形。于是，已经实现了本专利技术从而解决上述问题，并且其目的在于提供一种皮带轮结构，该皮带轮结构能够抑制向卷簧施加过度力以由此防止卷簧自身破坏，并且能够通过在限制摩擦扭矩改变的同时自由地改变摩擦扭矩而增加设计自由度。解决问题的手段根据本专利技术的第一方面，提供一种皮带轮结构，包括筒形皮带轮部件，皮带绕所述皮带轮部件放置延伸；毂结构，所述毂结构被设置在所述皮带轮部件的内侧，从而相对于所述皮带轮部件旋转；卷簧，所述卷簧在所述卷簧的一端处被固定到所述毂结构或所述皮带轮部件；锥形部，所述卷簧的另一端被固定于所述锥形部，并且所述锥形部具有如同圆锥体的圆锥形表面那样的圆锥形表面，所述圆锥体的轴线由所述毂结构的旋转轴线构成；和摩擦部件，所述摩擦部件介插于所述锥形部的所述圆锥形表面和所述皮带轮部件之间或者所述锥形部的所述圆锥形表面和所述毂结构之间，其中在所述毂结构的所述旋转轴线的方向上压缩所述卷簧的同时，将所述卷簧介插到位；并且借助于所述卷簧的恢复力，所述锥形部、所述摩擦部件和所述皮带轮部件形成相互挤压接触，或者所述锥形部、所述摩擦部件和所述毂结构形成相互挤压接触。根据上述构造，借助于卷簧的恢复力挤压锥形部以实现接触，并且被如此挤压以实现接触的锥形部的圆锥形表面然后经由摩擦部件与皮带轮部件或者毂结构形成挤压接触。通过采用这种构造，在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间产生摩擦扭矩。然后，当从皮带轮部件或者毂结构输入比该摩擦扭矩大的输入扭矩时，使得在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间在其间的挤压接触表面上产生相对滑移从而防止卷簧扭曲到一定水平或更大水平。通过以上述方式防止卷簧扭曲到所述一定水平或更大水平，能够增加卷簧的耐久性。另外地，通过切削或者使用模具模制，能够以良好准确度生产摩擦部件和具有圆锥形表面的锥形部，因此，能够限制摩擦扭矩变化。另外，通过自由地改变摩擦部件的材料/性能，能够设定所期摩擦扭矩，由此能够增加设计自由度。另外地，根据本专利技术的第二方面，提供一种如在本专利技术的第一方面中阐述的皮带轮结构，其中所述摩擦部件被固定到所述皮带轮部件或所述毂结构，从而允许所述摩擦部件仅相对于所述锥形部滑移。根据上述构造，通过将摩擦部件固定到皮带轮部件或者毂结构，允许摩擦部件仅相对于锥形部滑移。通过采用这种构造，能够仅通过考虑在摩擦部件和锥形部之间的静态摩擦系值来确定在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间产生的摩擦扭矩的值。另外，根据本专利技术的第三方面，提供一种如在本专利技术的第一或者第二方面中阐述的皮带轮结构，其中采用如下形式作为所述卷簧的固定形式，在所述形式中，借助于当所述卷簧在径向方向上弹性变形的同时所述卷簧的所述恢复力，所述卷簧的一端和另一端中的至少一端被锁定在所述毂结构、所述皮带轮部件和所述锥形部中的至少一个上；并且当输入比在所述卷簧的所述一端和所述另一端中的至少一端与所述毂结构、所述皮带轮部件和所述锥形部中的至少一个之间产生的摩擦扭矩大的旋转扭矩时，产生滑移。根据上述构造，能够产生在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间产生的摩擦扭矩和在卷簧的所述一端和所述另一端中的至少一端和毂结构、皮带轮部件和锥形部中的至少一个之间产生的摩擦扭矩。通过采用这种构造，能够自由地改变在毂结构、皮带轮部件和锥形部中的至少一个和卷簧之间产生的摩擦扭矩的值和在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间产生的摩擦扭矩的值，从而增加设计自由度。另外地，根据本专利技术的第四方面，提供一种如在本专利技术的第三方面中阐述的皮带轮结构，其中在所述锥形部的所述圆锥形表面和所述摩擦部件之间产生的摩擦扭矩与在所述毂结构、所述皮带轮部件和所述锥形部中的至少一个和所述卷簧之间产生的摩擦扭矩具有不同的值。根据上述构造，通过使得在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间产生的摩擦扭矩和在毂结构、皮带轮部件和锥形部中的至少一个和卷簧之间产生的摩擦扭矩具有不同的值，能够基于从皮带轮部件或者毂结构输入的旋转扭矩的幅度确定引起滑移发生的位置，即，要么在锥形部的圆锥形表面和摩擦部件之间，要么在毂结构、皮带轮部件和锥形部中的至少一个和卷簧之间。本专利技术的有利效果使得提供能够抑制向卷簧施加过度力以由此防止卷簧自身的破坏并且能够通过在限制摩擦扭矩改变的同时自由改变摩擦扭矩而增加设计自由度的皮带轮结构成为可能。附图简要说明附图说明图1是第一实施例的辅助件驱动皮带系统的概略框图；图2是根据第一实施例的驱动皮带轮结构的平面视图；图3是沿着包含图2所示驱动皮带轮结构的旋转轴线的线A-A截取的截面视图；图4是详细地示出图3所示驱动皮带轮结构的图；图5是根据第二实施例的驱动皮带轮结构的平面视图；图6是沿着包含图5所示驱动皮带轮结构的旋转轴线的线B-B截取的截面视图；图7是详细地示出图6所示驱动皮带轮结构的图；图8是包含根据第三实施例的驱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.08.31 JP 2010-1939351.一种皮带轮结构，包括: 筒形皮带轮部件，皮带绕所述皮带轮部件放置延伸； 毂结构，所述毂结构被设置在所述皮带轮部件的内侧，从而相对于所述皮带轮部件旋转; 卷簧，所述卷簧在所述卷簧的一端处被固定到所述毂结构或所述皮带轮部件； 锥形部，所述卷簧的另一端被固定于所述锥形部，并且所述锥形部具有如同圆锥体的圆锥形表面那样的圆锥形表面，所述圆锥体的轴线由所述毂结构的旋转轴线构成；和 摩擦部件，所述摩擦部件介插于所述锥形部的所述圆锥形表面和所述皮带轮部件之间或者所述锥形部的所述圆锥形表面和所述毂结构之间，其中: 在所述毂结构的所述旋转轴线的方向上压缩所述卷簧的同时，将所述卷簧介插到位；并且 借助于所述卷簧的恢复力，所述锥形部、所述摩擦部件和所述皮带轮部件形成相互挤压接触，或者所述锥形...

【专利技术属性】
技术研发人员：石田智和，
申请(专利权)人：三之星机带株式会社，
类型：
国别省市：