一体式电动空调机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式电动空调机，空调整体安装在设置于汽车驾驶室顶部的壳体内，壳体由罩盖和底座构成，壳体内部分成前室、中室和后室三个腔室，冷凝器、冷凝器风扇安装在前室，送风机、蒸发器、加热器安装在中室，电驱压缩机安装在后室，前室设置有两处前室进风口和一处前室出气口，中室与汽车驾驶室之间设置有空气入口和空气出口，中室底座上设置有排水口；本实用新型专利技术的优点是空调连接管道短、冷媒介质充注量少、冷媒泄漏率低、材料成本降低，空调体积减小、效率及可靠性提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其是一种一体式电动空调机。
技术介绍
目前汽车上的空调由于制冷需通过发动机带动电驱压缩机启动、采暖时热源需取自汽车发动机的冷却水，因此，非车外顶置式空调的主要部件如压缩机、冷凝器、蒸发器、贮液干燥器、膨胀阀等一般均设置在车头发动机盖下方，通过管路连接，风道与汽车驾驶室相通；车外顶置式空调的电驱压缩机安装在车身下方，蒸发器、冷凝器等安装在车顶，通过较长管路连接，加热器采用独立的送风机控制，安装在车内下部。这种汽车空调存在如下缺点1、各空调部件的连接管道、风道过长，排列复杂，实际使用中制冷剂压力损失较大，冷热风损失较大；2、与发动机、发电机、机油泵、水箱、空气电驱压缩机等部件装在一起，空调效率会受到一定的影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种一体式电动空调机，解决汽车空调体积大、效率低、管路排列复杂的问题。为了解决上述问题，本技术采用的技术方案是这种一体式电动空调机，包括有由电驱压缩机、冷凝器、蒸发器通过管路接成的空调系统和将该空调系统换热的气体驱动输出的送风机，所述空调系统装在一个由底座和罩盖构成的壳体内，所述壳体内分隔有前室、中室和后室；所述罩盖在所述前室的前方设有前室进风口，在所述前室的上方设有前室出气口，在所述前室的下方设有前室进气口，所述罩盖在所述前室出气口上装有冷凝器风扇，所述冷凝器I装在所述前室进风口与所述前室出气口之间的气流通道中；所述底座在所述中室部分设有与驾驶室相通的中室进气口和中室出气口，所述蒸发器4装在所述中室内所述中室进气口和所述中室出气口形成的气流通道中，所述中室进气口装有加热器，所述送风机装在所述中室出气口上；所述电驱压缩机装在所述后室中。以上技术方案中，进一步的方案为所述送风机在所述底座的安装平面高于所述蒸发器的安装平面，在所述送风机的安装平面与所述蒸发器的安装平面之间设置有排水孔。由于采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比具有如下有益效果1、电驱压缩机、冷凝器、蒸发器、送风机布置在一个壳体内，空调管路长度减少，制冷剂压力损失小，冷热风损失小，冷媒充注量减少。2、按本技术设置的一体式顶置空调体积小、材料成本降低、效率及可靠性提闻。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术的左视图。图4是本技术的仰视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详述如图1、图2、图3、图4所示的一体式电动空调机器，包括有由电驱压缩机7、冷凝器1、蒸发器4通过管路接成的空调系统和将该空调系统换热的气体驱动输出的送风机3，空调系统安装在一个由底座13和罩盖5构成的壳体内，壳体内分隔有前室、中室和后室；罩盖5在前室的正前方设有前室进风口 8，在前室的上方设有前室出气口 9，在前室的下方设有前室进风口 10，罩盖5在前室出气口 9上装有冷凝器风扇2，冷凝器风扇2的扇叶朝上，冷凝器I倾斜地安装在前室进风口 8与前室出气口 9之间的气流通道中；前室与中室之间通过隔板隔断，底座13在中室部分的下方设有中室进气口 12和中室出气口 11，蒸发器4装在中室内中室进气口 12和中室出气口 11形成的气流通道中，它的最大散热面与气流通道互相垂直，中室进气口 12装有加热器6，加热器6水平地安装在底座5上，它的最大加热面与中室进气口 12相对，送风机3装在中室出气口 11上，它的出风口与中室出气口 11对接；电驱压缩机7装在后室中，中室与后室通过隔板隔开；送风机3在底座13的安装平面高于蒸发器4的安装平面，在送风机3的安装平面与蒸发器4的安装平面之间设置有排水孔14。本技术的一体式电动空调机，按技术方案的布置使壳体前室形成冷凝器散热区，壳体中室形成驾驶室空气调节区，壳体后室形成电驱压缩机安装区；冷凝器的冷却风从壳体前室的前部和下部进入，从顶部排出；汽车驾驶室内的空气通过壳体中室进气口 12进入壳体中室，经过加热器6、蒸发器4后被吸入送风机3的空气入口，最后从送风机3的空气出口和壳体中室出气口 11吹入汽车驾驶室；由于送风机3的安装平面高于蒸发器4的安装平面，所以确保了从蒸发器4出来的冷凝水不会被吹入汽车驾驶室，而是从排水孔14排出车外。汽车空调制冷时，加热器6不工作，电驱压缩机7启动后输出的高温高压冷媒介质气体通过管道进入冷凝器1，从外面进来的空气流过冷凝器1，使冷凝器I内的高温高压冷媒介质气体冷却变成高温高压液体，此时冷凝器风扇2转动，流过冷凝器I的高温气体被吸进冷凝器风扇2并从壳体上部的前室出气口 9排出，从冷凝器I输出的高温高压液体经过管道进入贮液干燥器经干噪、过滤后进入膨胀阀，经膨胀阀节流降压输出的低温低压液体经管道进入蒸发器4，并在蒸发器4内吸收驾驶室内空气的热量变为低温低压气体经管道进入电驱压缩机7的输入端进行再循环，同时从壳体中室进气口 12进入中室的气体经蒸发器4后温度降低变成冷气被吸入送风机3，并被送风机3从壳体中室出气口 11吹入汽车驾驶室；汽车空调采暖时，电驱压缩机7、冷凝器1、蒸发器4不工作，加热器6开始升温，从壳体中室进气口 12进入壳体中室的气体经加热器6后温度升高变成热气被吸入送风机3，并被送风机3从壳体中室出气口 11吹入汽车驾驶室。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式电动空调机，包括有由电驱压缩机（7）、冷凝器（1）、蒸发器（4）通过管路接成的空调系统和将该空调系统换热的气体驱动输出的送风机（3），其特征在于：所述空调系统装在一个由底座（13）和罩盖（5）构成的壳体内，所述壳体内分隔有前室、中室和后室；所述罩盖（5）在所述前室的前方设有前室进风口（8），在所述前室的上方设有前室出气口（9），在所述前室的下方设有前室进气口（10），所述罩盖在所述前室出气口（9）上装有冷凝器风扇（2），所述冷凝器1装在所述前室进风口（8）与所述前室出气口（9）之间的气流通道中；所述底座（13）在所述中室部分设有与驾驶室相通的中室进气口（12）和中室出气口（11），所述蒸发器4装在所述中室内所述中室进气口（12）和所述中室出气口（11）形成的气流通道中，所述中室进气口（12）装有加热器（6），所述送风机（3）装在所述中室出气口（11）上；所述电驱压缩机（7）装在所述后室中。

【技术特征摘要】
1.一种一体式电动空调机，包括有由电驱压缩机(7)、冷凝器(I)、蒸发器(4)通过管路接成的空调系统和将该空调系统换热的气体驱动输出的送风机(3)，其特征在于所述空调系统装在一个由底座(13)和罩盖(5)构成的壳体内，所述壳体内分隔有前室、中室和后室；所述罩盖(5)在所述前室的前方设有前室进风口(8)，在所述前室的上方设有前室出气口(9)，在所述前室的下方设有前室进气口(10)，所述罩盖在所述前室出气口(9)上装有冷凝器风扇(2 )，所述冷凝器I装在所述前室进风口( 8 )与所述前室出气口( 9 )之间的气流通道中...

【专利技术属性】
技术研发人员：高超文，韦克诚，
申请(专利权)人：柳州易舟汽车空调有限公司，
类型：实用新型
国别省市：