【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种以微、小型汽油机为动力的摩托车等车辆上使用的整流稳压器的技术完善装置即磁电机蓄电池复合电源管理器。
技术介绍
目前，全世界的摩托车产销量逐年递增，我国的摩托车年产量已占世界年产量的一半以上，整车电路均采用负极搭铁系统，近100%采用磁电机蓄电池复合电源为整车用电器供电，；磁电机属于典型的恒流电源，汽油机带动磁电机发出的三相、两相或单相交流电，经整流稳压器给蓄电池充电并与蓄电池共同为用电器供电，在这里，整流稳压器在整车电路中起着承前启后的特殊重要作用，其性能优劣对整车综合性能有着十分重要的影响。现在全世界摩托车较普遍使用的整流稳压器为短路消波式，具有使用简单、造价低廉等优点，但不具备对整车电源系统的管理功能，在白天几乎不需要给蓄电池充电也没接其它用电器时，将磁电机靠汽油机耗油来恒定输出的电能短路消耗掉，本身发热严重，容易造成电子元器件老化变质而经常报废换新。稳压效果差，较高的电压和较大的电流直接冲击蓄电池和用电器，容易造成蓄电池过充而大大缩短寿命或损坏，一旦蓄电池损坏，其它用电器就失去蓄电池的缓冲作用更容易被烧坏；较低的电压不能对蓄电池进行充电，蓄电...
【技术保护点】
磁电机蓄电池复合电源管理器，其特征是，包括三相、两相或单相半控桥式整流电路(1)，连接集成电路(2)和交流电同步信号采集电路(3)，集成电路(2)分别连接交流电同步信号采集电路(3)、直流输出电压取样电路(4)、延时补偿电路(5)、蓄电池反接自动保护电路(6)、蓄电池掉线或保险丝烧断自动保护信号采集电路(7)、输出开路自动保护信号采集电路(8)和输出短路自动保护信号采集电路(9)，三相、两相或单相半控桥式整流电路(1)的输出端并接蓄电池反接自动保护电路(6)。
【技术特征摘要】
1.磁电机蓄电池复合电源管理器，其特征是，包括三相、两相或单相半控桥式整流电路(I)，连接集成电路(2)和交流电同步信号采集电路(3)，集成电路(2)分别连接交流电同步信号采集电路(3)、直流输出电压取样电路(4)、延时补偿电路(5)、蓄电池反接自动保护电路(6)、蓄电池掉线或保险丝烧断自动保护信号采集电路(7)、输出开路自动保护信号采集电路(8)和输出短路自动保护信号采集电路(9)，三相、两相或单相半控桥式整流电路(I)的输出端并接蓄电池反接自动保护电路(6)。2.根据权利要求1所述的磁电机蓄电池复合电源管理器，匹配三相磁电机，其特征是，包括三相磁电机；将三相磁电机产生的三相交流电进行整流的由二极管D1、D2、D3与晶闸管SCR1、SCR2、SCR3组成的三相半控桥式整流电路(I);集成电路⑵为信号处理与控制集成电路；由电阻R4、R5、R6构成的交流电同步信号采集电路(3);由电阻R12、R13构成的直流输出电压取样电路(4);由电阻RH、电容Cl构成的让集成电路能够输出使各路半控整流桥臂平均分担输出电流的延时补偿电路(5);由二极管D4构成的蓄电池反接自动保护电路(6);由电阻R7构成的蓄电池掉线、保险丝烧断自动保护信号采集电路(7);由电阻R9构成的输出开路自动保护信号采集电路(8);由电阻RlO构成的输出短路自动保护信号采集电路(9);以及保险丝、蓄电池、用电器；由三相半控桥式整流电路(I)、集成电路⑵、交流电同步信号采集电路(3)、直流输出电压取样电路(4)、延时补偿电路(5)、磁电机、蓄电池、用电器共同构成磁电机输出功率大小自动控制电路。3.根据权利要求1或2所述的磁电机蓄电池复合电源管理器，匹配两相或单相磁电机，其特征是，包括两相或单相磁电机；将在匹配三相磁电机的电路中，“去掉二极管D1、晶闸管SCR1、电阻Rl和电阻R4，闲置集成电路的I脚和7脚”或“去掉二极管D2、晶闸管SCR2、电阻R2和电阻R5，闲置集成电路的2脚和8脚”或“去掉二极管D3、晶闸管SCR3、电阻R3和电阻R6，闲置集成电路的3脚和9脚”。4.根据权利要求1或2所述的磁电机蓄电池复合电源管理器，匹配三相磁电机，其特征是，所述三相半控桥式整流电路分别由二极管Dl和晶闸管SCRl正向串联、二极管D2和晶闸管SCR2正向串联、二极管D3和晶闸管SCR3正向串联，构成三相半控桥式整流桥臂，二极管D1、D2、D3的正极均与公共地线连接，晶闸管SCR1、SCR2、SCR3的阴极均与蓄电池正极连接，二极管Dl的负极与晶闸管SCRl的阳极连接并与三相磁电...
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