一种车载智能电源管理器制造技术

本实用新型专利技术属于一种对多路交直流供电进行优先级管理及电压变换的车载配电智能管理技术，具体涉及一种车载智能电源管理器。包括一个智能交流电源选择单元，12V直流变换器、24V直流变换器和两个智能直流电源选择单元；其中智能交流电源选择单元的输入为三路不同优先级的220V交流电源，智能交流电源选择单元的输出为12V直流变换器及24V直流变换器的输入；与12V用电设备连接的智能直流电源选择单元的输入包括两路不同优先级的直流电源：12V蓄电池和12V直流变换器的输出；与24V用电设备连接的智能直流电源选择单元的输入包括两路不同优先级的直流电源：24V蓄电池和24V直流变换器的输出；智能直流电源选择单元的输出为分别供12V、24V用电设备使用的直流电源。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种对多路交直流供电进行优先级管理及电压变换的车载配电智能管理技术，具体涉及一种车载智能电源管理器。
技术介绍
随着特种车辆内部用电系统的日益复杂，为了提高供电系统的可靠性，大多数车载供电系统采用了多输入备份的供电策略，例如市电、发电机组、UPS系统、蓄电池等一次电源作为可选择性输入。因此，对于车载配电系统提出了优先级管理及电源变换的要求。目前，实现车载输入源优先级管理的主要方法分为模拟式和数字式两种。数字式的优点主要包括采用数字处理器为控制核心、功能强、可编程，但是成本高，系统构成复杂，研制进度慢。相对而言，模拟式的管理则实现了低成本，系统结构简单，元器件少，开发效率高等特点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种对多路交直流供电进行优先级管理及电压变换的车载智能电源管理器，以满足车载配电系统的工作需要。为了实现这一目的，本技术的技术方案是一种车载智能电源管理器，输入端与包括交流电网、发电机组、不间断供电设备、12V蓄电池和24V蓄电池的车载供电源连接，输出端与车上用电电压为12V、24V的用电设备连接；其特征在于车载智能电源管理器包括一个智能交流电源选择单元，12V本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载智能电源管理器，输入端与包括交流电网(10)、发电机组(11)、不间断供电设备(12)、12V蓄电池(8)和24V蓄电池(9)的车载供电源连接，输出端与车上用电电压为12V、24V的用电设备连接；其特征在于：车载智能电源管理器包括一个智能交流电源选择单元(1)，12V直流变换器(2)、24V直流变换器(3)、12V智能直流电源选择单元(4)、24V智能直流电源选择单元(5)；其中智能交流电源选择单元(1)的输入为包括交流电网(10)、发电机组(11)、不间断供电设备(12)的三路不同优先级的220V交流电源，智能交流电源选择单元(1)的输出为12V直流变换器(2)及24V直流变换器(3...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：骆志伟，王凤国，付进军，曾华，李信，
申请(专利权)人：北京航天发射技术研究所，中国运载火箭技术研究院，
类型：实用新型
国别省市：