用于汽车冷却系统的护风罩及具有其的汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车冷却系统的护风罩，用于连接冷却系统中的风扇和散热器，风扇固定在汽车的发动机上，护风罩包括：本体、护风圈、橡胶圈、第一和第二卡箍。其中，本体与散热器相连。护风圈与发动机相连且套设在风扇外。橡胶圈的左端套在本体上，橡胶圈的右端套在护风圈上。第一卡箍箍在橡胶圈的左端以将橡胶圈定位在本体上，第二卡箍箍在橡胶圈的右端以将橡胶圈定位在护风圈上。根据本实用新型专利技术的护风罩，使得护风圈与风扇之间的间隙较小，避免了发动机舱内的热空气回流，提高了冷却系统的散热性能，同时通过卡箍式固定，降低了对零件制造精度、装配等要求，降低了制造成本。本实用新型专利技术还公开了一种具有上述护风罩的汽车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于汽车冷却系统的护风罩及具有其的汽车。
技术介绍
发动机冷却系统对维持汽车正常工作起着至关重要的作用。现代汽车的冷却系统基本采用水冷的冷却方式，即利用水泵提高冷却液的压力，腔室冷却液在发动机中循环流动，冷却风扇产生的高速空气流带走热量，维持发动机冷却液温度在所有工况下均在适当的范围内。随着全球对汽车排放要求的升级，发动机需要冷却系统带走的散热量增加，提高系统的散热性能，也是目前冷却系统重要课题。冷却系统除对发动机进行冷却外，还承担着整车其他系统如液力缓冲器、变速箱冷却、暖风系统、尿素加热等的冷却。若冷却系统散热不够，会使发动机过热，导致机油变质、烧损油膜、零件的摩擦和磨损加剧、充气系数下降，导致动力性、经济性、可靠性等综合性能低。冷却系统主要由散热器、副水箱、护风罩及管路、水泵、风扇、节温器等构成。其中护风罩通常安装在散热器后侧，且与发动机风扇相连接。护风罩的作用是为了提高风扇的冷却效率，使通过散热器芯体的气流均匀分布，减少发动机舱内热空气的回流。现有的护风罩的设计结构使得护风罩与风扇的径向间隙较大，存在部分热空气回流，从而降低冷却性倉泛。技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车冷却系统的护风罩，用于连接所述冷却系统中的风扇和散热器，所述风扇固定在所述汽车的发动机上，其特征在于，所述护风罩包括：本体，所述本体与所述散热器相连；护风圈，所述护风圈与所述发动机相连且套设在所述风扇外；橡胶圈，所述橡胶圈的左端套在所述本体上，所述橡胶圈的右端套在所述护风圈上；第一和第二卡箍，所述第一卡箍箍在所述橡胶圈的所述左端以将所述橡胶圈定位在所述本体上，所述第二卡箍箍在所述橡胶圈的所述右端以将所述橡胶圈定位在所述护风圈上。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车冷却系统的护风罩，用于连接所述冷却系统中的风扇和散热器，所述风扇固定在所述汽车的发动机上，其特征在于，所述护风罩包括本体，所述本体与所述散热器相连；护风圈，所述护风圈与所述发动机相连且套设在所述风扇外；橡胶圈，所述橡胶圈的左端套在所述本体上，所述橡胶圈的右端套在所述护风圈上；第一和第二卡箍，所述第—^箍箍在所述橡胶圈的所述左端以将所述橡胶圈定位在所述本体上，所述第二卡箍箍在所述橡胶圈的所述右端以将所述橡胶圈定位在所述护风圈上。2.根据权利要求1所述的用于汽车冷却系统的护风罩，其特征在于，所述本体包括第一固定部，所述第一固定部与所述散热器相连；圆环形的第二固定部，所述第二固定部设在所述第一固定部上，其中所述橡胶圈的左端套在所述第二固定部上。3.根据权利要求2所述的用于汽车冷却系统的护风罩，其特征在于，所述第二固定部的右端形成有沿其径向延伸的第一凸缘。4.根据权利要求1所述的用于汽车冷却系统的护风罩，其特征在于，所述护风圈的左端形成有沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兰英，周新华，刘福平，苏朝霞，郑传熹，刘金波，王国东，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：