轮胎吊箱形鞍梁组装调整工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎吊箱形鞍梁组装调整工具，是为克服现有技术在组装轮胎吊鞍梁过程中，装、拆调整腹板用工具会影响到整个鞍梁的质量，并且制造成本高、劳动强度大，以及增加对环境污染的缺点提供的，是在可圈于轮胎吊箱形梁的腹板和上下翼板的外框架上，设有其中心线垂直于腹板的螺母，螺母内拧有对向腹板的调整螺杆。由于对箱形梁腹板的调整，是用可拆卸的机械连接的方式，将可加外力的调整螺杆安装在外框架上调整腹板的，不需要焊接在腹板上，因而腹板不会受高温影响箱形梁的质量；板调整不需要其他辅助设备，劳动强度小，不耗费焊条、氧气、乙炔和电，制造成本，拆装调整工具不产生污染和辐射，不会对人体造成危害。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工具，具体地说是一种组装轮胎吊箱形鞍梁用的工具。
技术介绍
轮胎吊鞍梁为箱形梁钢结构如图1中的虚线部分所示，包括平放在地面的下翼板4.2、顶部的上翼板4.3,上下翼板之间相互间隔一定距离、作加强筋用的一 组平行隔板4.1，以及固定在上、下翼板之间，与隔板4.1端头垂直连接的两侧 腹板3，共同形成箱形结构的轮胎吊鞍梁。组装鞍梁时，要先将下翼板和隔板以 及两侧腹板焊接成一体后，再与上翼板组合悍接在一起。由于鞍梁的体积非常大，通常长度达到十多米，上下翼板、隔板和两侧腹板 也都比较大，箱形鞍梁两侦啲腹板在与隔板的两端头焊接时会产生凹凸变形，导 致腹板的上边缘和上翼板对合时，其对合线不能重合，造成腹板和上翼板对合焊 接困难。因此它们之间的相对位置必须一致才好焊接固定。在两侧腹板与隔板焊接后，对变形后的腹板必须施加外力进行回位调整，然 后再与上翼板下端对合焊接。目前调整两侧腹板的方法是将带左右旋螺纹的丝 杆，分别拧入两端带左右旋内螺纹的丝母内作为调整工具，使用时，将拧在丝母 上的左右旋丝杆两端斜向搭放在两隔板之间的下翼板上面和腹板的上部，并将左 右旋丝杆两端分别焊接固定，拧动带左右旋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎吊箱形鞍梁组装调整工具，其特征在于：在可圈于轮胎吊箱形梁的腹板和上下翼板的外框架上，位于两侧腹板的外侧，设有其中心线垂直于腹板的螺母，螺母内拧有对向腹板的调整螺杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于合军，王显伟，刘晨善，曲海波，贾学明，
申请(专利权)人：青岛港集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]