【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发动机叶片制造技术，特别提供了。
技术介绍
当前，先进战机与民航客机为提高推重比，涡轮部分都在使用耐高温且寿命长、可靠性高的单晶空心叶片。现有的用于定向凝固的陶瓷型壳高温强度低、抗热振性差、型壳残余强度高，造成单晶叶片的合格率低，同时还经常发生漏钢现象。主要原因是在单晶叶片的浇注过程中，陶瓷型壳要承受很高的温度(1600°c )和较大的温度差(90(n200°C )，普通陶瓷型壳不能满足这种恶劣工作条件，在浇注过程中会出现漏钢和涨壳问题。人们迫切希望获得一种技术效果优良的单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳及其制备方法。
技术实现思路
本的目的是提供一种技术效果优良的单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳及其制备方法。本专利技术重点旨在解决单晶叶片制造过程中的漏钢、涨壳问题，以及解决由于型壳的透气性差造成的表面气孔问题的一种新型单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳的制备方法。本专利技术，其特征在于使用硅酸乙酯料浆制作具有层状结构层数至少为5层的型壳； 1)对于型壳的第I层(是最靠近蜡模的一层，又称面层；层数编号是从内向外按照逐渐远离内部蜡模的顺序编号的)使用下列两种方案之一获得的硅酸乙...
【技术保护点】
一种单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳的制备方法，其特征在于：使用硅酸乙酯料浆制作具有层状结构层数至少为5层的型壳；1）对于型壳的第1层及内层使用下列两种方案之一获得的硅酸乙酯料浆：方案1：使用粒度要求1000#?230#的电熔刚玉微细粉，将粉末加入硅酸乙酯中；搅拌后获得混合物的粘度按流杯粘度计Φ4,流净时间为57?62秒；方案2：使用粒度要求200#?325#的ZrSO4粉末，将粉末加入硅酸乙酯中；搅拌后获得混合物的粘度按流杯粘度计Φ4,流净时间为65?70秒；2）型壳的第1层之外的其余各层的硅酸乙酯料浆满足下述要求：使用粒度要求1000#?230#的电熔刚玉微细粉，将粉末加入硅酸...
【技术特征摘要】
1.一种单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳的制备方法，其特征在于使用硅酸乙酯料浆制作具有层状结构层数至少为5层的型壳； 1)对于型壳的第I层及内层使用下列两种方案之一获得的硅酸乙酯料浆 方案1:使用粒度要求1000#-230#的电熔刚玉微细粉，将粉末加入硅酸乙酯中；搅拌后获得混合物的粘度按流杯粘度计Φ4，流净时间为57-62秒； 方案2 :使用粒度要求200#-325#的ZrSO4粉末，将粉末加入硅酸乙酯中；搅拌后获得混合物的粘度按流杯粘度计Φ4，流净时间为65-70秒； 2)型壳的第I层之外的其余各层的硅酸乙酯料浆满足下述要求 使用粒度要求1000#-230#的电熔刚玉微细粉，将粉末加入硅酸乙酯中；另外按重量还要求添加3%-10%的铝粉，铝粉的含量是相对于三种粒度要求的电熔刚玉微细粉总重量而言的；搅拌后获得混合物的粘度按流杯粘度计Φ4，流净时间为30-35秒； 3)单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳的制备方法依次满足下述要求 ①将第一层浆料均匀涂挂在蜡模上，厚度为O.2-5mm ； ②使用淋砂设备挂砂，砂子粒度为100-120#，转动模组，使砂子均匀覆盖在料浆表面； ③第一层浆料在空气中干燥空气湿度>60%,干燥1-5小时； ④然后在挂砂后的模组上涂挂加固层料浆，加固层共有5-8层；其中加固层的第I层料浆厚度为O. 5-5_，使用淋砂设备挂砂，砂子粒度为60-80#，然后在湿度>60%的空气中干燥O. 5-3小时，再然后在氨箱中干燥O. 5-3小时； 然后在挂砂后的加固层第一层的砂层上涂覆第二层加固层料浆，厚度为O. 5-5mm,使用淋砂设备挂砂，砂子粒度为36-46#，第二层在湿度> 60%的空气中干燥O. 5-3小时，然后在氨箱中干燥O. 5-3小时； 加固层的第3-8层均按加固层第二层方法进行制备； ⑤最后在加固层的最外层上涂覆粘度为50-60s的料衆,厚度为O.2-8mm,风干； ⑥使用硅酸乙酯水解液浸泡10-30min,取出自干10-48小时后进行脱蜡； ⑦焙烧型壳，焙烧要求500-1100°C，3-15小时，随炉冷却。2.按照权利要求1所述单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳的制备方法，其特征在于所述单晶叶片用氧化铝陶瓷型壳的制备方法满足下述要求 1)对于型壳的第一层使用下列两种方案获得的硅酸乙酯料浆 方案1:使用满足三种粒度要求的电熔刚玉微细粉，在所有电熔刚玉微细粉中三种粒度要求的电熔刚玉微细粉按重量百分比分别为=1000# =20-30%, 320# =30-50%, 230# 30-5...
【专利技术属性】
技术研发人员：张泽海，杜洪强，孙革，黄静，史凤岭，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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