一种带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机，该产品属于机械制造领域，包括减速机、特制球面外圈深沟球轴承、球面轴承支座、内齿轮、卷筒、带调心轴承的右端支撑；该卷扬减速机对常规卷扬减速机的结构进行了改进，将常规结构的卷扬减速机内齿轮与卷筒的固定连接改为短齿轮联轴器浮动机构连接，可保证减速机的齿轮啮合始终在正确啮合状态；同时选用特制球面外圈深沟球轴承，使卷筒回转轴线有较大的角度位移的调整能力，能消除轴承上的附加有害应力，与同规格的常规卷扬减速机相比，具有生产工艺简单、性能可靠、生产成本低、可提高卷扬减速机寿命2倍以上等一系列优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械制造领域，尤其涉及一种带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机。
技术介绍
减速机是国民经济诸多领域的机械传动装置，行业涉及的产品类别包括了各类齿轮减速机、行星齿轮减速机及蜗杆减速机，也包括了各种专用传动装置，产品服务领域涉及冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、电力、工程机械及石化等行业。卷扬减速机是减速机的一个品种，主要应用于各类起重机械上，其特点是利用齿轮、行星齿轮作速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，卷扬减速机的作用主要有降速同时提高输出扭矩；减速同时降低了负载的惯量。常规结构的汽车起重机用卷扬减速机大多采用内齿轮输出的行星齿轮传动结构，由经过预紧的一对圆锥滚子轴承作为卷扬机的左支撑，右支撑由带调心轴承的右端支撑进行约束，这种传动机构的优点是传动链短，机械效率高，占用空间较小，已被大量使用在汽车起重机的起升机构上。常规结构由于减速机的轴承支座和内齿轮均与卷筒固定连接，减速机的轴承支座和内齿轮与卷筒固联成一体，因而对卷扬减速机安装支架的两孔同轴度要求极高，由于目前汽车起重机减速箱机架加工因工艺能力限制，多采用精加工后焊接，变形较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机，包括：减速机1、特制球面外圈深沟球轴承2、球面轴承支座3、内齿轮4、卷筒5、带调心轴承的右端支撑6；其特征在于：动力从减速机1的左端输入，通过减速机1的最终输出内齿轮4输出，内齿轮4与卷筒5由短齿轮联轴器浮动机构进行浮动连接，把动力传递给卷筒5，起重机的钢丝绳缠绕在卷筒5上，卷筒5的左端经球面轴承支座3和特制球面外圈深沟球轴承2支撑在减速机机体上形成左支撑，带调心轴承的右端支撑6形成右支撑。

【技术特征摘要】
1.一种带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机，包括减速机1、特制球面外圈深沟球轴承2、球面轴承支座3、内齿轮4、卷筒5、带调心轴承的右端支撑6 ;其特征在于动力从减速机I的左端输入，通过减速机I的最终输出内齿轮4输出，内齿轮4与卷筒5由短齿轮联轴器浮动机构进行浮动连接，把动力传递给卷筒5，起重机的钢丝绳缠绕在卷筒5 上，卷筒5的左端经球面轴承支座3和特制球面外圈深沟球轴承2支撑在减速机机体上形成左支撑，带调心轴承的右端支撑6形成右支撑。2.根据权利要求1所述的一种带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机，其特征在于所述的带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机的减速比可在20-40 1的区间调整。3.根据权利要求1所述的一种带自调心功能的汽车起重机用新型卷扬减速机，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彭，董金梅，
申请(专利权)人：徐州锦程行星传动有限公司，
类型：发明
国别省市：