汽车用起动机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种输出轴长度可灵活确定的汽车用起动机结构，其包括输出轴，单向离合器与输出轴花键传动连接，单向离合器上设置有驱动齿轮，所述输出轴上的花键分为前、后两段，靠近驱动齿轮的一段为前花键，另一段为后花键，后花键的齿数为前花键的齿数的整数倍，在后花键远离前花键的一侧设置有单向离合器轴向限位结构，并以单向离合器的轴颈作为输出轴的支承点，且该轴颈的直径大于驱动齿轮的齿顶圆直径，相应的轴承设置在起动机驱动盖上或汽车变速箱上，能保证起动机可靠性，起动机的适应性更好，结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用起动机结构。
技术介绍
随着汽车智能化发展，在发动机中安装的控制元件随之增加，受汽车发动机结构限制，传统起动机在安装时，其输出轴主要采用简支支承方式，但位于驱动盖前端的轴承支承端会与发动机的其它元器件产生干涉，造成起动机装配困难。为克服所述的装配困难，有些起动机采用了悬臂式输出轴结构，但这种输出轴较长，使输出轴挠度大，易变形，产生异响。
技术实现思路
为了克服现有起动机输出轴过长的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车用起动机结构，输出轴长度可灵活确定，起动机的适应性更好。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是汽车用起动机结构，包括输出轴，单向离合器与输出轴花键传动连接，单向离合器上设置有驱动齿轮，所述输出轴上的花键分为前、后两段，靠近驱动齿轮的一段为前花键，另一段为后花键，后花键的齿数为前花键的齿数的整数倍，在后花键远离前花键的一侧设置有单向离合器轴向限位结构。以单向离合器的轴颈作为输出轴的支承点，且该轴颈的直径大于驱动齿轮的齿顶圆直径，相应的轴承设置在起动机驱动盖上。优选所述驱动齿轮位于单向离合器的端部。进一步的是，所述单向离合器的齿轮端为盲孔。或者，以单向离本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车用起动机结构，包括输出轴（1），单向离合器（2）与输出轴（1）花键传动连接，单向离合器（2）上设置有驱动齿轮（10），其特征是：所述输出轴（1）上的花键分为前、后两段，靠近驱动齿轮（10）的一段为前花键（8），另一段为后花键（9），后花键（9）的齿数为前花键（8）的齿数的整数倍，在后花键（9）远离前花键（8）的一侧设置有单向离合器轴向限位结构。

【技术特征摘要】
1.汽车用起动机结构，包括输出轴(I)，单向离合器(2)与输出轴(I)花键传动连接，单向离合器(2)上设置有驱动齿轮(10)，其特征是所述输出轴(I)上的花键分为前、后两段，靠近驱动齿轮(10)的一段为前花键(8),另一段为后花键(9),后花键(9)的齿数为前花键(8)的齿数的整数倍，在后花键(9)远离前花键(8)的一侧设置有单向离合器轴向限位结构。2.如权利要求1所述的汽车用起动机结构，其特征是以单向离合器(2)的轴颈(11)作为输出轴(I)的支承点，且该轴颈(11)的直径大于驱动齿轮(10)的齿顶圆直径，相应的轴承(3)设置在起动机驱动盖(4)上。3.如权利要求2所述的汽车用起动机结构，其特征是所述驱动齿轮(10)位于单向离合器(2)的端部。4.如权利要求3所述的汽车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜彧，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：