一种生态安全型车体制造技术

一种生态安全型车体，其车壁为两层以上，相邻两车壁形成空腔，最内层车壁形成驾驶室和人、货仓，空腔腔壁开有第一进气口和第一出气口，第一进气口的水平高度低于第一出气口的水平高度，车体的最外层车壁上开有第二进气口和第二出气口，第二进气口的水平高度低于第二出气口的水平高度，车壁上设有安全肋条或/和消撞箍，空腔——包括驾驶室和人、货仓通过第一进气口、第一出气口联通，本实用新型专利技术不仅节能、而且具生态效能，同时非常安全。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种生态安全型车体
本技术涉及车辆，特别是一种生态安全型车体。
技术介绍
现有车体一般由一层车壁包裹，这种结构的车体车壁内外可以直接进行热交换， 既不节能，而且冷热随天气变化，舒适性差，同时安全性不够。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种生态安全型车体，与现有车辆相比， 不仅节能、而且具生态效能，同时非常安全。本技术为解决上述提出的问题所采用的解决方案为—种生态安全型车体，其车体的车壁为两层以上，相邻两车壁形成空腔，最内层车 壁形成驾驶室和人、货仓，空腔腔壁开有第一进气口和第一出气口，第一进气口的水平高度 低于第一出气口的水平高度，包括驾驶室和人、货仓在内的空腔通过第一进气口、第一出气 口联通。上述方案中，车体的最外层车壁上开有第二进气口和第二出气口，第二进气口的 水平高度低于第二出气口的水平高度。上述方案中所述进气口、出气口设有控制阀。上述方案中所述进气口设有净化装置或/和鲜氧皿。上述方案中车壁上设有安全肋条或/和消撞箍。安全肋条或/和消撞箍可以设在 最外层车壁上，也可设于其它内壁上。上述方案中，车体设有动力空调装置，动力空调装置优选置于最外层车壁与其相 对应的内壁形成的空腔内。与现有技术相比，本技术具有以下优点1、车体的车壁为两层以上，相邻两车壁形成空腔，最内层车壁形成驾驶室和人、货 仓，空腔腔壁开有第一进气口和第一出气口，第一进气口的水平高度低于第一出气口的水 平高度，包括驾驶室和人、货仓在内的空腔通过第一进气口、第一出气口联通可以形成独特 的自然生态效应，而且保温效果非常好，由于空气可以只在车体内部交流、循环，制冷、制热 时更节能。2、车体最外层车壁上开有第二进气口和第二出气口，且第二进气口水平高度低于 第二出气口水平高度，有利于车体外部的新鲜空气自然进入车体内循环。3、进气口、出气口设有控制阀有利于人工干预，使各腔包括驾驶室和人、货仓的温 度、湿度、空气质量保持最优。4、进气口设有净化装置或/和鲜氧皿，可保证空气质量的洁净。净化装置包括 HEPA、活性炭、光触媒等净化；鲜氧皿可确保供氧充沛，改变现有驾驶室、乘坐室空气污浊， 不利健康的弊端，鲜氧皿主要由槽腔和植物栏圃构成，内有微藻或放氧植物或人工增氧、增 湿装置，与进气口、控制阀、空气净化装置等结合，形成生态鲜氧、有益健康的负离子、均衡 的湿度等供应，可以确保环境空间有益健康的品质。5、车壁上设有安全肋条或/和消撞箍。安全肋条用抗破坏性强的韧性材料如钢条 等制成，可起安全防范作用，消撞箍为箍型，除使用坚韧材料如钢材等制作外，还有弹簧结 构或置有弹性可缓冲材料等，遇到冲撞可以自动地化解冲撞力。安全肋条或/和消撞箍既 可以设在最外层车壁上，也可设于其它内壁上。6、设有动力空调装置，可以根据需要能动地给车体加湿、杀菌、恒温，使车内空间 常保适宜人居。动力空调装置根据需要可以置于任一空腔内，首选最外层车壁与其相对应 的内壁形成的空腔。附图说明图1为本技术一种生态安全型车体结构示意图图2本技术一种生态安全型车体两层以上车壁结构示意图图3本技术一内壁上设安全肋条和消撞箍结构示意图图4本技术一出气口带控制阀示意图图5本技术一鲜氧皿示意图具体实施方式如图1所示本技术一种生态安全型车体结构实施例，(1)为车体，其车体的车 壁为两层以上，本例为最基本的两层。内层车壁(14)形成驾驶室和人、货仓，其腔壁开有第 一进气口(2)和第一出气口(3)，第一进气口(2)的水平高度低于第一出气口(3)的水平 高度，该腔通过第一进气口(2)、第一出气口(3)与外层车壁(4)与内层车壁(14)形成的 空腔联通。外层车壁(4)上开有第二进气口(5)和第二出气口(6)，第二进气口(5)的水 平高度低于第二出气口(6)的水平高度。(13)为动力空调装置，置于外层车壁(4)与内层 车壁(14)形成的空腔内。本例安全肋条(11)和消撞箍(12)联接于外层车壁⑷的内侦t 由于进气口水平高度低于出气口，可形成自然生态空气流，由于有二层腔体，空气可以在车 体内封闭循环，制热制冷时节能。肋条(11)和消撞箍(12)设于外层车壁(4)的内侧，主要 由钢材制作，可有效地保障司乘人员平安。如图2所示本技术一种生态安全型车体两层以上车壁结构示意图。(4)为最 外层车壁，(14)为最内层车壁，(10)为与最外层车壁(4)相对应的内壁。(2)为第一进气 口，⑶为第一出气口，(5)为第二进气口，(6)为第二出气口，由于该车壁由多层空腔组成 且各空腔通过出气口、进气口联通，可以形成独特的生态效应。如图3所示本技术一内壁上设安全肋条和消撞箍结构示意图。(1)为车体， (2)为第一进气口，(3)为第一出气口，(4)为外层车壁，(5)为设在外层车壁(4)上的第二 进气口，(6)为设在外层车壁(4)上的第二出气口，(14)为内腔壁，(11)是设于内腔壁(14) 外侧的钢质安全肋条，(12)是设于内腔壁(14)外侧的钢质消撞箍，钢质安全肋条可起车体 支撑，防止来自上下垂直力量冲撞等作用，钢质消撞箍不仅坚韧而且有弹簧结构，可以有效 地消解冲撞时来自水平方向的冲撞力，确保内腔中的司乘人员的安全。如图4所示本技术一出气口带控制阀示意图。(6)为出气口，(7)为控制阀。 本技术通过控制阀可以利用感应、全自动、人工控制等方式，对车体⑴车壁及驾驶室 或/和人、货仓内部的空气进行科学调节，取得最佳综合效果。如图5所示本技术一鲜氧皿实施例。(8)为空气净化装置，本例为活性炭净化网。(9)为鲜氧皿,本例为一金属制槽腔，(15)为布养其中的放氧植物 ，(16)为带孔槽盖。 使用时，槽盖(16)覆盖于槽腔(9)上，鲜氧空气可从槽盖孔随气流散出，益于健康。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生态安全型车体，它包括车体(1)，其特征在于车体(1)的车壁为两层以上，相邻两车壁形成空腔，最内层车壁(14)形成驾驶室和人、货仓，空腔腔壁开有第一进气口(2)和第一出气口(3)，第一进气口(2)的水平高度低于第一出气口(3)的水平高度，包括驾驶室和人、货仓在内的空腔通过第一进气口(2)、第一出气口(3)联通。

【技术特征摘要】
1.一种生态安全型车体，它包括车体(I)，其特征在于车体(I)的车壁为两层以上，相邻两车壁形成空腔，最内层车壁(14)形成驾驶室和人、货仓，空腔腔壁开有第一进气口(2)和第一出气口(3)，第一进气口(2)的水平高度低于第一出气口(3)的水平高度，包括驾驶室和人、货仓在内的空腔通过第一进气口(2)、第一出气口(3)联通。2.如权利要求1所述的一种生态安全型车体，其特征在于车体(I)的最外层车壁(4)上开有第二进气口(5)和第二出气口 ￠)，第二进气口(5)的水平高度低于第二出气口(6)的水平高度。3.如权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛千旗，
申请(专利权)人：武汉市天下春商贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：