结构体和结构体的制造方法技术

技术编号:857405 阅读:164 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
中空挤压成型框架构件通过在两个面板11、12(21、22)之间由筋板13、13A、13B(23、23A、23B)接合成桁架构成。中空挤压成型框架构件10之一的端部由构成桁架的筋板13A连接。另一中空挤压成型框架构件20的面板21接合在中空挤压成型框架构件10的桁架顶点附近。中空框架构件10的面板接合在另一中空挤压成型框架构件20的桁架顶点附近。摩擦振颤接合期间的负载由筋板13A、13B(13A、23B)承受。桁架结构整体形成,可获得重量轻、刚性佳的结构。(*该技术在2020年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种结构体和一种结构体的制造方法。例如,本专利技术适用于一种用在火车车厢或建筑结构等上的挤压成型铝合金制框架构件制成的。摩擦振颤接合方法是一种通过旋转插入接合部分的圆杆(被称作旋转工具),将旋转工具沿着挤压框架构件的接合线移动并且摩擦振颤接合部分被加热、软化和塑化并固化连接的方法。旋转工具由插入接合部分的小直径部分和位于旋转工具的小直径部分外侧的大直径部分构成。旋转工具的小直径部分和大直径部分同轴。旋转工具的小直径部分和大直径部分之间的边界稍微插入接合部分。上述技术例如由日本专利申请公开号平9-309164(EP0797043A2)公开。该文献的图9中,中空挤压成型框架构件的两个表面的接合是在中空挤压成型框架构件的两个表面之一进行的。此外,示出了防止中空挤压成型框架构件变形的连接件。在日本专利申请公开号平9-221024公开了一种可容易地制造火车车体的结构体的方法。在该方法中,中空框架构件侧表面之一的板端部伸出于另一侧表面的板端部,并且该伸出的板相互从上部焊接。接着,另外的面板之间用盖板连接。摩擦振颤接合与弧焊之间的不同在于,在摩擦振颤接合中,通过将旋转工具插入要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种结构体的制造方法,其特征在于, 制备中空挤压成型框架构件,该构件中的两个薄面板通过多个筋板连接成桁架型,所述面板之一的端部从另一面板的端部朝所述端部的一侧伸出,而所述面板之一的所述端部和所述另一面板的所述端部通过构成所述桁架的多个筋板连接; 第二构件基本上朝着所述另一面板的延伸方向定位,以及 第二构件的端部与所述另一面板的所述端部的接合是摩擦振颤接合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员:中村英之川崎健牧野俊昭佐川年旦
申请(专利权)人:株式会社日立制作所
类型:发明
国别省市:JP[日本]

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