一种汽车轮胎用电动扳手制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮胎用电动扳手，包括前壳体和后壳体，其特征在于：前壳体和后壳体之间通过螺栓连接为一体，后壳体中设有电机，电机的主轴与小皮带轮连接，小皮带轮通过传送皮带与大皮带轮连接，大皮带轮与置于前壳体中的离合装置连接，离合装置与飞轮连接，飞轮内设有偏心主轴，偏心主轴与前壳体前端的接头连接，飞轮中偏心主轴的两侧设有偏心撞击块，偏心撞击块通过复位弹簧与前壳体连接。本实用新型专利技术的优点是：设置了偏心撞击块，可以将小功率电机的能量积聚大小，而且还设置了小皮带轮和大皮带轮，能有效的控制电动扳手的速度，具有结构简单、使用方便，还具有省时省力、安全快捷的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种电动工具，尤其涉及一种汽车轮胎用电动扳手。
技术介绍
在现有的技术中，车辆行驶过程中，车辆的轮胎拆装通常采用人力采用加大杆和大拆手进行拆装，费时费力，尤其是在高速公路上大型车辆，对于力气小的司机，根本无法拆卸轮胎上的固定螺栓，遇到突发故障时束手无策。因此，急需ー种改进的技术来解决现有技术中所存在的这ー问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车轮胎用电动扳手。本技术采用的技术方案是—种汽车轮胎用电动扳手，包括前壳体和后壳体，所述前壳体和后壳体之间通过螺栓连接为一体，所述后壳体中设有电机，所述电机的主轴与小皮带轮连接，所述小皮带轮通过传送皮带与大皮带轮连接，所述大皮带轮与置于前壳体中的离合装置连接，所述离合装置与飞轮连接，所述飞轮内设有偏心主轴，所述偏心主轴与前売体前端的接头连接，所述飞轮中偏心主轴的两侧设有偏心撞击块，所述偏心撞击块通过复位弹簧与前壳体连接。所述前壳体上设有前置把手。所述后壳体设有后置把手，所述后置把手上设有开关。本技术的优点是设置了偏心撞击块，可以将小功率电机的能量积聚大小，而且还设置了小皮带轮和大皮带轮，能有效的控制电动扳手的速度，具有结构简单、使用方便，还具有省时省力、安全快捷的优点。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进ー步详细描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。其中1、前壳体，2、后壳体，3、螺栓，4、电机，5、小皮带轮，6、传送皮带，7、大皮带轮，8、离合装置，9、飞轮，10、偏心主轴，11、接头，12、偏心撞击块，13、复位弹簧，14、前置把手，15、后置把手，16、开关。具体实施方式如图1所示，本技术的一种汽车轮胎用电动扳手，包括前売体I和后壳体2，前壳体I和后壳体2之间通过螺栓3连接为一体，后壳体2中设有电机4，电机4的主轴与小皮带轮5连接，小皮带轮5通过传送皮带6与大皮带轮7连接，大皮带轮7与置于前壳体I中的离合装置8连接，离合装置8与飞轮9连接，飞轮9内设有偏心主轴10，偏心主轴10与前壳体I前端的接头11连接，飞轮9中偏心主轴10的两侧设有偏心撞击块12，偏心撞击块12通过复位弹簧13与前売体I连接，前売体I上设有前置把手14，后壳体2设有后置把手15,后置把手15上设有开关16。设置了偏心撞击块12,可以将小功率电机4的能量积聚大小，而且还设置了小皮带轮5和大皮带轮7，能有效的控制电动扳手的速度，具有结构简单、使用方便，还具有省时省力、安全快捷的优点。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮胎用电动扳手，包括前壳体和后壳体，其特征在于：所述前壳体和后壳体之间通过螺栓连接为一体，所述后壳体中设有电机，所述电机的主轴与小皮带轮连接，所述小皮带轮通过传送皮带与大皮带轮连接，所述大皮带轮与置于前壳体中的离合装置连接，所述离合装置与飞轮连接，所述飞轮内设有偏心主轴，所述偏心主轴与前壳体前端的接头连接，所述飞轮中偏心主轴的两侧设有偏心撞击块，所述偏心撞击块通过复位弹簧与前壳体连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮胎用电动扳手，包括前壳体和后壳体，其特征在于所述前壳体和后壳体之间通过螺栓连接为一体，所述后壳体中设有电机，所述电机的主轴与小皮带轮连接，所述小皮带轮通过传送皮带与大皮带轮连接，所述大皮带轮与置于前壳体中的离合装置连接，所述离合装置与飞轮连接，所述飞轮内设有偏心主轴，所述偏心主轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宏，
申请(专利权)人：江苏博固机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：