电气动力车辆用充电器及应用于该电气动力车辆用充电器的漏电确认方法技术

一种充电器，其将外部电源和电气动力车辆连接，对电气动力车辆进行充电，该充电器具备：漏电检测部（1），其检测充电器的漏电；漏电断路部（2），其接通或断开来自外部电源的通电；漏电确认继电器（3），其能够使得漏电检测部（1）的下游侧电路强制漏电；电阻部（5），其与漏电确认继电器（3）串联连接，并且构成为能够设定为多个漏电电流值中的任意一个漏电电流值；以及控制部（8），其在使下游侧电路强制漏电的期间，根据漏电检测部（1）的检测结果，接通或关断漏电断路部（1）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及充电器，更具体地说，涉及用于从外部电源向例如电动车(EV)、插电式混合动カ车(PHV)这样的电气动力车辆进行充电的充电器以及应用于该充电器的漏电确认方法。
技术介绍
以往，这种充电器基于通过漏电确认电阻设定的、针对每种产品決定的预定漏电电流值进行漏电确认(例如，參照专利文献I)。图4是示出现有的充电器的结构的框图。如图4所示，现有的充电器由以下部分构成漏电检测部11，其检测充电装置的漏电；漏电断路部12，其接通或切断外部商用电源向充电装置的通电；漏电确认继电器13，其接通或关断漏电确认电路，该漏电确认电路由设置于充电装置侧的EOJ(Electronic Control Unit :电子控制单元)15进行控制,用于使得漏电检测部11的下游侧电路强制地漏电；以及漏电确认电阻14，其设定漏电电流值。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开平11-205909号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题但是，在现有的结构中存在如下这样的问题如果进行漏电确认的漏电电流值不同，则对于每种产品而言，漏电确认电阻不同，从而无法提供多品种少量生产的便宜的充电装置。另外，还存在如下这样的问题当在来自外部商用电源的施加电压不同的地域中进行充电时，因为漏电确认电阻是固定的，所以进行漏电确认的漏电电流值依赖于电压而增减，从而无法基于预定的漏电电流值进行漏电确认，可靠性差。另外，还存在如下这样的课题在基于比预定漏电电流值低的无安全问题的程度的值检测到漏电这样的安全侧误动作中，无法进行充电，使用性差。本专利技术用于解决上述现有的问题，其目的是提供ー种便宜、可靠性高且使用性良好的电气动カ车辆用充电装置。解决问题的手段为了解决上述现有的问题，本专利技术的第一方式是ー种充电器，其将外部电源和电气动カ车辆连接，对所述电气动力车辆进行充电，该充电器具备漏电检测部，其检测所述充电器的漏电；漏电断路部，其接通或切断来自所述外部电源的通电；漏电确认继电器，其能够使得所述漏电检测部的下游侧电路强制地漏电；电阻部，其与所述漏电确认继电器串联连接，并且构成为能够设定为多个漏电电流值中的任意ー个漏电电流值；以及控制部，其在使所述下游侧电路強制漏电的期间，根据所述漏电检测部的检测结果，接通或关断所述漏电断路部。另外，本专利技术的第二方式是ー种应用于充电器的漏电确认方法，该充电器将外部电源与电气动力车辆连接，对电气动カ车辆提供来自外部电源的电力，该漏电确认方法包括以下步骤 第I选择步骤，在对来自外部电源的电压进行检测之后，选择根据检测电压值和预定的漏电电流值确定的第I电阻;第2选择步骤，在使用通过第I选择步骤选择的第I电阻的时候在充电器内发生漏电时，选择具有比第I电阻大的电阻值的第2电阻；报知步骤，在使用通过第2选择步骤选择的第2电阻的时候在充电器内发生漏电时，报知用户进行注意；以及充电动作步骤，在报知步骤之后，对电气动カ车辆提供来自外部电源的电力。专利技术效果 根据本专利技术的各个方式，可提供便宜、可靠性高且使用性良好的电气动力车辆用充电装置。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式I的电气动力车辆用充电器的结构的框图。图2是示出图1的充电器的动作的流程图。图3是示出本专利技术的实施方式2的充电器的动作的流程图。图4是示出现有的充电器的结构的框图。具体实施例方式以下，參照附图来说明本专利技术的实施方式。此外，本专利技术不受该实施方式的限定。(实施方式I)图1是示出本专利技术的一个实施方式的电气动力车辆用充电器(以下，简称为“充电器”)的结构的框图。另外，图2是示出图1所示的充电装置的动作的流程图。在图1中，充电器是将例如设置于家中的商用电源的插座与电气动カ车辆内的充电装置连接的充电电缆，用于对电气动カ车辆进行充电。这样的充电器具备漏电检测部1、漏电断路部2、漏电确认用继电器3、优选包含多个漏电确认电阻是1、2、…)以及至少I个切换用漏电确认电阻6的电阻部5、切换部7、控制部8和一次侧电压检测部9。漏电检测部I由检测该充电器的漏电的ZCT (Zero-phase-sequence CurrentTransformer :零序电流互感器)等构成。ZCT被设置在来自商用电源的电线对上。漏电断路部2由接通或切断商用电源对该充电器的通电的继电器等构成。漏电确认继电器3接通或关断漏电确认电路，该漏电确认电路用于使漏电检测部I的下游侧电路强制地漏电。电阻部5包含设定漏电电流值的漏电确认电阻(以下称为“第I电阻”)I以及切换用漏电确认电阻(以下，称为“第2电阻”)6，并构成为，可以把各个电阻与漏电确认继电器3串联连接。这里，优选准备多个第I电阻4，根据有时因国家而不同的商用电源的电压值来选择各第I电阻I的值XJ Q ]。与某国的电压值对应地定为XJ Q ]，而与另一国家的电压值对应地定为X2[Q]。此外，基于以下观点来决定第2电阻6的值Y[Q]。即使是原本安全的微小的漏电电流，控制部8也会判断为漏电，这种方式的使用性差。因此，以能够检测出产生这样的微小漏电电流的方式来决定第2电阻6的值Υ[Ω]。切换部7与漏电确认继电器3以及电阻部5串联连接，选择性地切换到上述多个第I电阻1、第2电阻6中的任意一个电阻。此外，通过将漏电确认继电器3、电阻部5以及切换部7串联连接，由此构成漏电确认电路10。该漏电确认电路10相对于ZCT，被设置在上游侧与下游侧的电线对之间。控制部8例如由微型计算机或EQJ(Electronic Control Unit :电子控制单元)构成，控制对该充电器的通电的接通/切断、以及强制漏电确认动作。另外，控制部8在从漏电检测部I接收到漏电检测信号时，将漏电断路部2关断而切断通电。一次侧电压检测部9检测来自商用电源的施加电压。 以下，参照图2的流程图来说明如上这样构成的充电器的动作、作用。在图2中，当用于确认充电器是否正常地进行漏电检测的漏电确认模式启动时，一次侧电压检测部9检测来自商用电源的施加电压VIN，将检测结果交给控制部8 (步骤SI)。控制部8在接收到有时因国家而不同的检测结果Vin时，使切换部7进行切换来选择第I电阻I，以便成为预定的漏电电流值I115此时选择的是XiNKXi=V11^I1)的第I电阻I (步骤S2)。进而，控制部8使漏电断路部2以及漏电确认继电器3接通(步骤S3、S4)。由此，在漏电确认电路10中流过漏电电流。结果，在电线对中沿着彼此相反的方向流动的电流的平衡状态被打破，由于产生了电场而由漏电检测部I检测到发生漏电，并将检测结果输出至控制部8。控制部8在检测到发生漏电时(步骤S5)，切换至电阻部5中的第2电阻6(电阻值Υ[ Ω ] (Y=Vin^I2)),以便成为比上述I1低的无安全问题的漏电电流值I2 (步骤S6)。然后，当漏电检测部I基于漏电电流值I2检测到漏电时(步骤S7)，控制部8关断漏电确认继电器3以及漏电断路部2 (步骤S8、S9)。然后，控制部8结束漏电确认模式(步 骤S10)。并且在此情况下，即使是原本安全的微小的漏电电流，控制部8也会判断为漏电，因此为了消除这种问题，在通过未图示的显示器的显示等来报知注意进行修理(步骤Sll)的同时，进行充电动作(步骤S12)。另外，在步骤S7中漏电检测部I基于漏电电流值I2未检测到漏电的情况下，控制部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.30 JP 2010-171628;2011.04.11 JP 2011-087031.一种电气动力车辆用充电器，其将外部电源和电气动力车辆连接，对所述电气动力车辆进行充电，该充电器具备 漏电检测部，其检测所述充电器的漏电； 漏电断路部，其接通或切断来自所述外部电源的通电； 漏电确认继电器，其能够使得所述漏电检测部的下游侧电路强制地漏电； 电阻部，其与所述漏电确认继电器串联连接，并且构成为能够设定为多个漏电电流值中的任意一个漏电电流值；以及 控制部，其在使所述下游侧电路强制漏电的期间，根据所述漏电检测部的检测结果，接通或关断所述漏电断路部。2.根据权利要求1所述的电气动力车辆用充电器，其特征在于， 该电气动力车辆用充电器还具备一次侧电压检测部，该一次侧电压检测部检测来自所述外部电源的施加电压， 所述控制部根据来自外部电源的施加电压，设定为所述多个漏电电流值中的任意一个漏电电流值。3.根据权利要求1所述的电气动力车辆用充电器，其特征在于， 在所述多个漏电电流值之中包括被确定为无安全问题的程度的漏电电流值， 在使所述下游侧电路强制漏电...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤野秀世，河濑知之，赤井德明，
申请(专利权)人：松下电器产业株式会社，
类型：
国别省市：