适用于客运专线的电气化铁道动力变保护测控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了适用于客运专线的电气化铁道动力变保护测控装置，包括外壳（1），所述的外壳（1）的内部设置有接口插件、保护插件和交流插件，所述的接口插件和交流插件都连接到保护插件上，外壳（1）上还安装有显示屏（2）和控制键盘（3），显示屏（2）和控制键盘（3）都连接到接口插件上。本实用新型专利技术的有益效果是：对电气化铁道动力变提供电流速断保护、过电流保护、失压保护、反时限过负荷保护、非电量保护等功能；本装置的重量不超过10千克，易于搬运；本装置设置有散热孔，使得装置内部环境温度不会过高，保证装置内部仪器安全工作。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

适用于客运专线的电气化铁道动力变保护测控装置
本技术涉及电气化铁道保护装置领域，特别是涉及到适用于客运专线的电气 化铁道动力变保护测控装置。
技术介绍
近年来，我国电气化铁道二次设备的技术水平有了很大进步，成绩有目共睹，但在 实际运用过程中仍存在很多问题，例如设计复杂，维修需花费大量人力和物理来进行故障 检测，继而才能进行维修，从而浪费大量的时间和精力，进而也说明我国现有技术在保护装 置及故障自检等方面做的还不到位。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种适用于客运专线的电气化铁道动力 变保护测控装置，能够对电气化铁道动力变提供电流速断保护、过电流保护、失压保护、反 时限过负荷保护、非电量保护等功能。本技术是通过以下技术方案来实现的适用于客运专线的电气化铁道动力变 保护测控装置，包括外壳，所述的外壳的内部设置有接口插件、保护插件和交流插件，所述 的接口插件和交流插件都连接到保护插件上，外壳上还安装有显示屏和控制键盘，显示屏 和控制键盘都连接到接口插件上，所述的外壳上还设置有散热孔，所述的散热孔位于外壳 的上端或下端。所述的保护插件包括主CPU、数字信号处理器、CPLD和A/D转换器，所述的主CPU、 数字信号处理器、CPLD和A/D转换器通过其内部总线连接。所述的接口插件包括副CPU、I/O CPLD、SRAM存储器和FLASH存储器，所述的I/O CPLD, SRAM存储器和FLASH存储器都连接在副CPU上。所述的接口插件上连接有一个采用插卡方式并支持光纤冗余自愈双环网结构的 通信插件。所述的保护插件还包括有程序存储器、定值及报告存储器和数据存储器，所述的 程序存储器、定值及报告存储器和数据存储器连接到数据总线上。所述的外壳上还设置有信号灯，信号灯连接到保护插件。所述的外壳的两侧还设置有安装耳，所述的安装耳呈长条状，安装耳上设置有安 装孔。本技术的有益效果是(I)对电气化铁道动力变提供电流速断保护、过电流保护、失压保护、反时限过负 荷保护、非电量保护等功能；(2)本装置的重量不超过10千克，易于搬运；(3)本装置设置有散热孔，使得装置内部环境温度不会过高，保证装置内部仪器安 全工作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术电路结构框图；图3为保护插件的结构框图；图4为接口插件的结构框图；图中，1-外壳，2-显示屏，3-控制键盘，4-信号灯，5-安装耳，6-散热孔，7-安装孔。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明，但是本技术的结构不仅限于以下实施例实施例如图1、图2、图3、图4所示，适用于客运专线的电气化铁道动力变保护测控装置，包括外壳1，所述的外壳I的内部设置有接口插件、保护插件和交流插件，所述的接口插件和交流插件都连接到保护插件上，外壳I上还安装有显示屏2和控制键盘3，显示屏2和控制键盘3都连接到接口插件上，所述的外壳I上还设置有散热孔6，所述的散热孔6位于外壳I的上端或下端。所述的保护插件包括主CPU、数字信号处理器、CPLD和A/D转换器，所述的主CPU、 数字信号处理器、CPL D和A/D转换器通过其内部总线连接，CPLD上设置有多路开入和多路开出。所述的接口插件包括副CPU、I/O CPLD、SRAM存储器和FLASH存储器，所述的I/O CPLD, SRAM存储器和FLASH存储器都连接在副CPU上，I/O CPLD即连接显示屏2和控制键盘3，SRAM存储器用于数据缓冲，FLSAH存储器用于存储运行程序。交流插件连接外端的传感器，传感器采集到数据后，经交流插件传到保护插件中， 交流插件主要是电流变换器和电压变换器，将传感器传输的交流信号尽心隔离变换后传输到保护插件的A/D转换器，本技术主要采集以下数据(I)遥测量a) α相电流；b) β相电流；(2)召测量a)负荷录波量α相母线电压U α、β相母线电压U β、α相电流I α M (测量绕组)、β相电流I β M (测量绕组)；b)实时电量α相母线电压Ua、β相母线电压υβ、α相电流I α (保护绕组)、 α相电流I a M (测量绕组)、β相电流I β (保护绕组)和β相电流I β M (测量绕组)；c )故障录波量α相母线电压U a、β相母线电压U β、α相电流I α (保护绕组) 和β相电流Ιβ (保护绕组);所述的接口插件上连接有一个采用插卡方式并支持光纤冗余自愈双环网结构的通信插件。所述的保护插件还包括有程序存储器、定值及报告存储器和数据存储器，所述的程序存储器、定值及报告存储器和数据存储器连接到数据总线上，程序存储器用于存储器运行程序，定值及报告存储器用于存储触发数据，数据存储器用于存储中间处理数据。所述的外壳I上还设置有信号灯4，信号灯4连接到保护插件，用于显示本技术的工作情况。所述的外壳I的两侧还设置有安装耳5，所述的安装耳5呈长条状，安装耳5上设置有安装孔7，用于装置的安装。本装置的重量不超过10KG，易于移动安装。本技术提供如下保护(I)电流速断保护装置中设有电流速断保护，动作判据为I ^ Isd，式中1为α 相、β相电流，Isd电流速断整定值；(2)过流保护装置中设有过流保护，动作判据为I > Igl 式中1为α相、β相电流，Ia过电流整定值；(3)反时限过负荷保护装置中的反时限过负荷保护反应变压器绕组的平均发热状况，防止变压器过热而受损坏。本装置提供复合IEC255-3反时限特性的三种过流曲线 一般反时限、甚反时限和极度反时限。用户可根据实际需要选择合适的特性曲线；一般反时限IO 14XCT% -ι-τ …m-- X -(1、漏—\IO ;V I CiF J甚反时限·_ 13.5T CS^wTLti*.....................................................................................................................................................W .......................................................................................I,I O ;les-y极度反时限t式中IeF —电流门槛整定值；TeF —时间常数整定值；(4)失压保护装置中装设有失压保护，当断路器在合位，α相、β相任何一相电压低于整定值时，失压保护元件出口 ；(5)非电量保护装置中设有非电量保护，可实现变压器重瓦斯、轻瓦斯等非电量信号的出口跳闸或信号指示功能；(6)断路器失灵保护当装置发出遥控合闸命令后，若断路器在整定时间内(开关动作时间)未动作，则给出断路器失灵的事件报告，同时给出断路器失灵信号(空接点)。当装置发出跳闸命令(保护跳闸或遥控跳闸)后，若断路器在500ms未动作，则给出断路器失灵的事件报告，同时给出断路器失灵信号(空接点)。本技术的工作原理传感器测试到数据，传输到交流插件，由交流插件进行隔离变换后传输到保护插件的Α/D转换器，Α/D转换器进行数据转化，再传输到保护插件内的总线上，先有数本文档来自技高网...

【技术保护点】
适用于客运专线的电气化铁道动力变保护测控装置，其特征在于：包括外壳（1），所述的外壳（1）的内部设置有接口插件、保护插件和交流插件，所述的接口插件和交流插件都连接到保护插件上，外壳（1）上还安装有显示屏（2）和控制键盘（3），显示屏（2）和控制键盘（3）都连接到接口插件上，所述的外壳（1）上还设置有散热孔（6），所述的散热孔（6）位于外壳（1）的上端或下端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊列彬，林国松，陈小川，王牣，韩正庆，
申请(专利权)人：成都交大许继电气有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：