汽车门锁的开启传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车门锁的开启传动机构，包括铰接在锁本体上的开启杠杆和锁止杠杆，所述开启杠杆包括横向设置的传动臂及垂直向下延伸的传动板，所述传动板的左端设置有开启连接板，所述开启连接板与车门开锁装置相连，所述锁止杠杆下端与锁止连接板连接，所述锁止连接板与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆上还开有槽，其与开启杠杆上的凸块配合传动。所述汽车门锁的开启传动机构结构简单，易于实现，开启杠杆与锁止杠杆相互配合，可以实现三种位置状态，既满足了现有的双拉开启的功能，同时又实现了手动锁止的功能，解决了采用内把二次开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车门锁的开启传动机构
本技术涉及一种汽车门锁，尤其涉及一种汽车门锁的开启传动机构。
技术介绍
随着经济的发展和科学的进步，汽车已经逐渐成为人们外出必不可少的交通工 具，轿车也已逐渐普及到人们生活里，成为人们的代步工具。而其中，汽车门锁是保障汽车 行车安全的重要部件；现有的汽车门锁逐渐采用内把二次开启的方式进行解锁，但市场上 的门锁都存在一个缺陷，即无法手动锁止，主要是由于开启传动机构只能在第一次拉动时 解锁，第二次拉动时开锁，无法进行反向的锁止。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种汽车门锁的开启传动机构，以解 决采用内把二次开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车门锁的开启传动机构，包括铰接在锁本体上的开启杠杆和锁止杠杆，所 述开启杠杆包括横向设置的传动臂及垂直向下延伸的传动板，所述传动板的左端设置有开 启连接板，所述开启连接板与车门开锁装置相连，所述锁止杠杆下端与锁止连接板连接，所 述锁止连接板与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆上还开有槽，其与开启杠杆上的凸块配 合传动。进一步的，所述传动臂上开有安装孔。进一步的，所述传动臂和传动板为一体结构。本技术的有益效果为，所述汽车门锁的开启传动机构结构简单，易于实现，开 启杠杆与锁止杠杆相互配合，可以实现三种位置状态，既满足了现有的双拉开启的功能，同 时又实现了手动锁止的功能，解决了采用内把二次开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。附图说明图1为本技术汽车门锁的开启传动机构的结构示意图；图2为本技术汽车门锁的开启传动机构的初始状态示意图；图3为本技术汽车门锁的开启传动机构的开锁状态示意图；图4为本技术汽车门锁的开启传动机构的锁止状态示意图。图中1、开启杠杆；2、锁止杠杆；3、锁止连接板；4、开启连接板；5、传动臂；6、安装孔; 7、传动板；8、凸块；9、槽。具体实施方式以下结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。请参照图1至图4所示，于本实施例中，一种汽车门锁的开启传动机构，包括铰接 在锁本体上的开启杠杆I和锁止杠杆2,所述开启杠杆I包括横向设置的传动臂5及垂直向 下延伸的传动板7，所述传动臂5和传动板7为一体结构，且传动臂5上开有安装孔6,所述 传动板7的左端设置有开启连接板4，所述开启连接板4与车门开锁装置相连，所述锁止杠 杆2下端与锁止连接板3连接，所述锁止连接板3与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆2上 还开有槽9，其与开启杠杆I上的凸块8配合传动。如图2所示，本技术汽车门锁的开启传动机构的初始状态示意图，此时门关 闭；如图3所示，为本技术汽车门锁的开启传动机构的开锁状态示意图，需要开门时， 向上拉动开启杠杆1，锁止杠杆2向右运动，带动锁止连接板3运动，从而带动车门解锁装置 解锁，门锁解锁，继续向上拉开启杠杆1，开启杠杆I的传动板7向左运动，带动开启连接板 4运动，从而带动车门开锁装置开锁，门锁开锁；如图4所示，为本技术汽车门锁的开启 传动机构的锁止状态示意图，需要手动锁止时，向下拉动开启杠杆1，带动锁止杠杆2向左 运动，锁止杠杆2带动锁止连接板3从而带动车门解锁装置锁止。本技术结构简单、易 于实现，开启杠杆I与锁止杠杆2相互配合，能够实现三种位置状态，解决了采用内把二次 开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。以上实施例只是阐述了本技术的基本原理和特性，本技术不受上述实施 例限制，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还有各种变化和改变，这些 变化和改变都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利 要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车门锁的开启传动机构，其特征在于包括铰接在锁本体上的开启杠杆和锁止杠杆，所述开启杠杆包括横向设置的传动臂及垂直向下延伸的传动板，所述传动板的左端设置有开启连接板，所述开启连接板与车门开锁装置相连，所述锁止杠杆下端与锁止连接板连接，所述锁止连接板与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆上还开有槽，其与开启杠杆上的凸块配合传动。2.根据权利要求1所述的汽车门锁的开启传动机构，其特征在于所述传动臂上开有安装孔。3.根据权利要求1所述的汽车门锁的开启传动机构，其特征在于所述传动臂和传动板为一体结构。专利摘要本技术公开一种汽车门锁的开启传动机构，包括铰接在锁本体上的开启杠杆和锁止杠杆，所述开启杠杆包括横向设置的传动臂及垂直向下延伸的传动板，所述传动板的左端设置有开启连接板，所述开启连接板与车门开锁装置相连，所述锁止杠杆下端与锁止连接板连接，所述锁止连接板与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆上还开有槽，其与开启杠杆上的凸块配合传动。所述汽车门锁的开启传动机构结构简单，易于实现，开启杠杆与锁止杠杆相互配合，可以实现三种位置状态，既满足了现有的双拉开启的功能，同时又实现了手动锁止的功能，解决了采用内把二次开启的汽车门锁无法实现手动锁止的问题。文档编号E05B65/12GK202831819SQ201220478098公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月18日 优先权日2012年9月18日专利技术者谢长江, 唐利平 申请人:无锡忻润汽车安全系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门锁的开启传动机构，其特征在于：包括铰接在锁本体上的开启杠杆和锁止杠杆，所述开启杠杆包括横向设置的传动臂及垂直向下延伸的传动板，所述传动板的左端设置有开启连接板，所述开启连接板与车门开锁装置相连，所述锁止杠杆下端与锁止连接板连接，所述锁止连接板与车门解锁装置相连，所述锁止杠杆上还开有槽，其与开启杠杆上的凸块配合传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢长江，唐利平，
申请(专利权)人：无锡忻润汽车安全系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：