一种铁路货物箱的顶开门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路货物箱的顶开门，其特征在于：它包括用于盖在货物箱顶部的顶开门，顶开门的一端刚好盖合货物箱，另一端外延到货物箱的侧墙面外侧，且在顶开门的该端底部设置有配重块；配重块所在的顶开门端部间隔设置有两个第一旋转折页，两个第一旋转折页连接扶手支撑装置；顶开门的底部靠近两个第一旋转折页的位置间隔设置有两个第二旋转折页，两个第二旋转折页设置在货物箱的侧墙顶部；扶手支撑装置呈“H”形，其包括两根竖向梁和一根横向梁，两根竖向梁的一端分别连接一个第一旋转折页，另一端分别通过销轴转动连接一“L”形的搭接板；它还包括两个搭扣，两个搭扣分别间隔设置在顶开门的配重块一侧的货物箱侧墙上，两个搭扣均具有通过销轴转动连接的限位挡；搭扣在顶开门关闭状态时锁紧扶手支撑装置。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种顶开门，特别是关于一种安装在铁路货物箱上的顶开门。
技术介绍
目前铁路用可拆卸箱顶的货物箱主要是硬顶集装箱，其装货时需要把箱顶取下，利用起重机将货物从箱口吊装。但箱顶的安装与拆下必须用桥式起重机，汽车起重机或大型叉式装卸车进行操作，操作强度大，装卸货物的效率低。另一方面，由于箱顶有较大的开口，侧壁的强度比通用集装箱要低，装散货时由于集装箱侧壁受到的压力而使箱顶开口部分容易变形，有可能使安装箱顶时困难。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单、操作灵活可靠、通过人工操作，即可完成货物箱顶开门的打开和关闭，从而提高货物装卸效率的铁路货物箱的顶开门。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种铁路货物箱的顶开门，其特征在于它包括用于盖在货物箱顶部的顶开门，所述顶开门的一端刚好盖合货物箱，所述顶开门的另一端外延到货物箱的侧墙面外侧，且在所述顶开门的该端底部设置有配重块；所述配重块所在的所述顶开门端部间隔设置有两个第一旋转折页，两个所述第一旋转折页连接扶手支撑装置；所述顶开门的底部靠近两个所述第一旋转折页的位置间隔设置有两个第二旋转折页，两个所述第二旋转折页固定设置在货物箱的侧墙顶部；所述扶手支撑装置呈“H”形，其包括两根竖向梁和一根横向梁，两根所述竖向梁的一端分别对应连接一个所述第一旋转折页，两根所述竖向梁的另一端通过同一销轴分别转动连接一 “L”形的搭接板；它还包括两个搭扣，两个所述搭扣分别间隔设置在位于所述顶开门的所述配重块一侧的货物箱侧墙上，两个所述搭扣均具有通过销轴转动连接的限位挡；所述搭扣在所述顶开门关闭状态时锁紧扶手支撑装置。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术包括顶开门，顶开门通过两个第一旋转折页连接扶手支撑装置，通过两个第二旋转折页设置在货物箱顶部，因此，可以通过绕第二旋转折页的销轴旋转，打开关闭顶开门，在顶开门处于关闭状态时可以通过扶手支撑装置锁紧。2、本技术在顶开门第一旋转折页的位置设置配重块，利用配重块使得顶开门在第二旋转折页两侧的力矩相当，因此，可以通过人力和配重块的作用打开顶开门，开门更省力，不需要动用起重机等。3、本技术的顶开门连接扶手支撑装置的一端外延到货物箱的侧墙面外侧，形成类似雨挡的结构，具有一定的防雨功能。本技术结构简单，安装拆卸方便，操作方便灵活省力、工作效率高，可设置在铁路用货物箱的顶部，方便运输需要时，打开顶开门，从箱顶口吊装货物。附图说明图图图图图具体实施方式以下结合附图和实施例，对本技术进行详细的描述。如图1所示，本技术包括用于盖在货物箱顶部的方形的顶开门1，顶开门I的一端刚好盖合货物箱，顶开门I的另一端外延到货物箱的侧墙面外侧，形成类似雨挡的结构，且在顶开门I的该端底部设置有配重块2 ;顶开门I上设置有配重块2的端部间隔设置有两个第一旋转折页3，两个第一旋转折页3连接扶手支撑装置4。顶开门I的底部靠近两个第一旋转折页3的位置间隔设置有两个第二旋转折页5，两个第二旋转折页5焊接在货物箱的侧墙顶部，顶开门I通过第二旋转折页5设置在货物箱顶部，且可以绕第二旋转折页5的销轴旋转。如图2、图3所示，本技术的扶手支撑装置4呈“H”形，其包括两根竖向梁41和一根横向梁42，两根竖向梁41的一端分别对应连接一个第一旋转折页3，两根竖向梁41的另一端通过同一销轴43分别转动连接一 “L”形的搭接板44 (如图5所示)。如图4、图5所示，本技术还包括两个搭扣6，两个搭扣6分别通过螺栓间隔设置在位于顶开门I的配重块2 —端的货物箱侧墙上，两个搭扣6均具有通过销轴转动连接的限位挡61 (如图2所示)。搭扣6用于在顶开门I关闭状态时锁紧扶手支撑装置4。如图4所示，当本技术处于关闭状态时，顶开门I盖合在货物箱顶部，扶手支撑装置4下端设置的搭接板44放置在搭扣6中，通过旋转搭扣6中的限位挡61把扶手支撑装置4锁紧，使得顶开门I不能向外侧旋转。如图5所示，当需要本技术打开时，通过反向旋转搭扣6的限位挡61把扶手支撑装置4拉出，这时顶开门I在外力及配重块2的作用下以第二旋转折页5为支点向下转动，当转动到90°时，为顶开门I全部打开的位置，顶开门I与货物箱的侧墙靠严，操作简单灵活；此时，可以从货物箱的顶口吊装货物。本技术由打开向关闭转换时，通过扶手支撑装置4向上推动顶开门1，第二旋转折页5在旋转到与水平面5°夹角时有卡滞点，防止顶开门I向内侧继续转动；同时顶开门I的两个第一旋转折页3安装于顶开门I门身的内侧，利用配重块2使得顶开门I在第二旋转折页5两侧的力矩相当，这样开门时更省力。上述各实施例仅用于说明本技术，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本技术技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本技术的保护范围之外。权利要求1.一种铁路货物箱的顶开门，其特征在于它包括用于盖在货物箱顶部的顶开门，所述顶开门的一端刚好盖合货物箱，所述顶开门的另一端外延到货物箱的侧墙面外侧，且在所述顶开门的该端底部设置有配重块；所述配重块所在的所述顶开门端部间隔设置有两个第一旋转折页，两个所述第一旋转折页连接扶手支撑装置；所述顶开门的底部靠近两个所述第一旋转折页的位置间隔设置有两个第二旋转折页，两个所述第二旋转折页固定设置在货物箱的侧墙顶部； 所述扶手支撑装置呈“H”形，其包括两根竖向梁和一根横向梁，两根所述竖向梁的一端分别对应连接一个所述第一旋转折页，两根所述竖向梁的另一端通过同一销轴分别转动连接一 “L”形的搭接板； 它还包括两个搭扣，两个所述搭扣分别间隔设置在位于所述顶开门的所述配重块一侧的货物箱侧墙上，两个所述搭扣均具有通过销轴转动连接的限位挡；所述搭扣在所述顶开门关闭状态时锁紧扶手支撑装置。专利摘要本技术涉及一种铁路货物箱的顶开门，其特征在于它包括用于盖在货物箱顶部的顶开门，顶开门的一端刚好盖合货物箱，另一端外延到货物箱的侧墙面外侧，且在顶开门的该端底部设置有配重块；配重块所在的顶开门端部间隔设置有两个第一旋转折页，两个第一旋转折页连接扶手支撑装置；顶开门的底部靠近两个第一旋转折页的位置间隔设置有两个第二旋转折页，两个第二旋转折页设置在货物箱的侧墙顶部；扶手支撑装置呈“H”形，其包括两根竖向梁和一根横向梁，两根竖向梁的一端分别连接一个第一旋转折页，另一端分别通过销轴转动连接一“L”形的搭接板；它还包括两个搭扣，两个搭扣分别间隔设置在顶开门的配重块一侧的货物箱侧墙上，两个搭扣均具有通过销轴转动连接的限位挡；搭扣在顶开门关闭状态时锁紧扶手支撑装置。文档编号B65D90/54GK202828617SQ20122042465公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月24日 优先权日2012年8月24日专利技术者杨兆春, 孙晓云 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货物箱的顶开门，其特征在于：它包括用于盖在货物箱顶部的顶开门，所述顶开门的一端刚好盖合货物箱，所述顶开门的另一端外延到货物箱的侧墙面外侧，且在所述顶开门的该端底部设置有配重块；所述配重块所在的所述顶开门端部间隔设置有两个第一旋转折页，两个所述第一旋转折页连接扶手支撑装置；所述顶开门的底部靠近两个所述第一旋转折页的位置间隔设置有两个第二旋转折页，两个所述第二旋转折页固定设置在货物箱的侧墙顶部；所述扶手支撑装置呈“H”形，其包括两根竖向梁和一根横向梁，两根所述竖向梁的一端分别对应连接一个所述第一旋转折页，两根所述竖向梁的另一端通过同一销轴分别转动连接一“L”形的搭接板；它还包括两个搭扣，两个所述搭扣分别间隔设置在位于所述顶开门的所述配重块一侧的货物箱侧墙上，两个所述搭扣均具有通过销轴转动连接的限位挡；所述搭扣在所述顶开门关闭状态时锁紧扶手支撑装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨兆春，孙晓云，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：