一种用于车辆货舱的货物保持组件，该货物保持组件包括： 细长的保持构件； 保持构件支撑件，其能够被固定在所述货舱的壁板上，并且具有一个适合于接收所述保持构件的端部的接收区域；以及 一个衬垫，能够选择性地插入所述接收区域之内和从所述接收区域中拆下，该衬垫在形状和尺寸上被加工成在所述保持构件的两个相邻侧面上与所述保持构件发生接触，以便由此减小所述保持构件与壁部之间的间隙，所述壁部界定和限定了所述接收区域。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开总体上涉及货物保持系统，更具体地说，涉及一种用于保持构件的支撑件，该支撑件可以被容易地固连在卡车或者类似货运区域的壁板上。
技术介绍
在美国专利No.4830558、No.4932817、No.4962907、No.5219251、No.5281063、No.5494389以及No.6086299中公开了可以固连在壁板上的货物保持杆、支撑件以及壳体的示例，这些美国专利中公开的内容通过引用结合于此。
技术实现思路
本公开涉及货物保持和定位系统。在一个实施例中，该系统包括一个保持构件和一个可去除的垫圈，该保持构件由一个保持构件支撑件容纳，该垫圈能够被插入所述保持构件支撑件内并且与所述保持构件的相邻边缘表面发生接触。在某些实施例中，所述垫圈呈L形，以便与所述保持构件的相邻侧面发生接触。在某些实施例中，所述系统能够被调节至适应空的或者部分填充的货运区域，用以防止货物在运输过程中发生移位。这一点可以通过选择性地将所述系统安置在货运区域内部的多个位置处的任何位置处来实现，所述位置包括中间位置。还有，所公开的保持系统可以被构造成能够轻易地适应保持构件尺寸的变化。附图说明图1描绘了一个示例性的车辆货舱，其包括一个根据本说明书的货物保持系统。图2是图1中所示货物保持组件的放大视图，示出了所述保持组件中的面对货物侧面。图3是图1中所示货物保持组件的分解视图，描绘了根据本说明书的保持构件、保持构件支撑件、垫圈以及紧固件的示例性实施例。图4示出了货物保持组件的一种变型，包括第二凸缘，用以将一个额外的紧固件固定到所述保持构件支撑件上。具体实施例方式图1描绘了一种根据本说明书的货物定位系统，被应用在一个示例性的货运区域中。如图所示，这种系统可以包括一个保持组件10，该保持组件10可以被应用在车辆14上的货运区域12之内。车辆14可以是具有内部货运区域后者外露平板货运区域的卡车或者半拖车。示例性货运区域12具有侧壁16，侧壁16能够保持住货物18，比如箱子。所公开的货物保持组件能够选择性移动，并且可以重复使用和/或重新安装在货运区域12内部的各个位置。示例性货物保持组件10包括一根细长的保持构件20，该保持构件20可以由至少一根保持构件支撑件22保持住，如图1中所示。由此，所述保持构件横跨所述货运区域，并且限制货物穿过该保持构件所在位置发生移动。一个或者多个保持构件支撑件可以沿着侧壁16选择性地定位，以容许将所述保持构件安置在任何合适的中间位置处。保持构件20可以是狭窄木板(a two-by-four wood board)，如图1中示例性示出的那样。但是，本公开并不局限于这种板材，多种其它材料都足以用作保持构件，比如金属杆、PVC管以及类似构件。此外，所述保持构件可以具有任何所需的横剖面或者尺寸，尽管通常所希望的是所述保持构件的长度足以在相对的保持构件支撑件之间延伸。如图2中所示，并且如图3中进一步详细示出的那样，保持构件支撑件22可以利用粘结剂24，比如双面胶带，被可拆除地固定在侧壁16上。粘结剂24一般利用一张带有穿孔的衬纸26覆盖起来。所述穿孔可以成排设置或者棋盘状设置，以容许一次仅有一部分粘结剂24被显露出来，比如以条带状形式，如由图3中的虚线描绘出的那样。仅显露出粘结剂24的一部分，使得保持构件支撑件22可多次使用。任何在先显露出来过的粘结剂可以仍旧显露出来，只要不影响装置的使用即可，并且可以显露出新的粘结剂，来增强粘结剂24的保持力。可选择地，必须明白的是，可以使用多种其它合适的非永久固定方法来将所述保持构件支撑件固定到货舱上，包括维可牢尼龙搭扣、按扣、夹子以及类似构件。保持构件支撑件22可以呈托架形式，如图2-4中所示。在这种构造中，保持构件支撑件22包括一个安装部28，比如一块板，其上的粘结剂24将该保持构件支撑件22粘结到侧壁16上。但是保持构件支撑件22可以由一种注射模制出的热成形树脂制成，比如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或者耐冲击性聚苯乙烯(HIPS)，可以理解，尽管也可以使用其它材料。一般来说，保持构件支撑件22还包括一个接收区域30，该接收区域30可以由若干个壁部32形成，如图2和3中所示。这些壁部形成了一个匣壳，该匣壳接收着保持构件20的端部，并且限制该保持构件20发生平移。尽管所示出的接收区域具有一个C形横剖面，但是必须明白的是无论横剖面如何，由该接收区域30形成的匣壳一般具有一个敞口侧面，用以适应保持构件20的侧向插入(比如垂直于该保持构件的长度方向)。由此，接收区域30可以呈U形或者L形。保持构件20通常置靠在壁部32上，比如顶壁和后壁，如图2中所示。在支撑件已经被固定在货舱内部的所需位置之后，所述保持构件支撑件的侧面敞口构造容许保持构件20与该支撑件发生配合。尽管所示出的保持构件支撑件22的组成部分被整体式制成，但是在本公开的范围之内，这些组成部分可以是由合的适紧固件连接在一起的独立元件，所述紧固件为比如螺钉、螺栓、钩扣、销以及类似构件。在某些实施例中，货物保持组件10包括至少一个可拆除的衬垫34，比如一个冲切出的开槽泡沫插件，如图2-4中所示。衬垫34填充保持构件20与保持构件支撑件22之间的闲置空间。衬垫34由此一般由弹性材料制成，以便使得该衬垫34可以在保持构件20与保持构件支撑件22之间受到压缩，同时能够恢复至其原始构造以便随后使用。在某些实施例中，衬垫34可以被加工成在尺寸上基本上填充保持构件支撑件22与保持构件20之间的接收区域30，以便在它们之间保持一种紧密配合。如前所述，衬垫34被加工在尺寸和形状上在相邻的侧面或者边缘表面上与保持构件20发生接触，以便减小保持构件20与壁部32之间的间隙，其中壁部32界定出了一个确定的接收区域30。如图3中所示，衬垫34可以具有特定轮廓的匹配区域36，它们被构造成与保持构件20的多个尺寸和形状相配合。所示出的衬垫呈L形，从而使得该“L”的两个分支中的每一个均与所述保持构件发生接触。在这种构造中，一个分支支撑起所述保持构件的端部，同时另外一个分支支撑起该保持构件的底部。在某些实施例中，希望使得所述衬垫上的各个分支或者区段具有不同的尺寸和/或轮廓。通过在保持构件支撑件中的接收区域30内部旋转所述衬垫，可以简便地适应不同尺寸的保持构件。例如，对于具有特定尺寸的板材来说，希望具有一个带有较大竖直尺寸的衬垫，以便在由所述保持构件支撑件限定出的匣壳内部占据更多的竖直空间。对于其它板材尺寸来说，可以需要较小的竖直间隔。衬垫34可以如前所述构造而成，以便使用这种尺寸变化。衬垫34可以包括若干个独立元件，它们被以比萨形式组装起来，或者是一个具有多段轮廓的整体元件，后者在图3中示出。可选择地，衬垫34可以与保持构件支撑件22整体式制成，并且还可以包括能够被下压来调整该衬垫34的轮廓36的可移动区段，比如弹簧加载按钮。在某些实施例中，使用了至少一个紧固件38来将保持构件20、支撑件22以及衬垫34固定在一起，如图2和4中所示。紧固件38，比如塑料或者金属线材，可以与货物保持组件10一起提供，或者作为一个独立购买项目，并且可以包括任何适合于在保持构件支撑件22内部紧固保持构件20和衬垫34的紧固机构。紧固件38可以包括铰接式夹子，它们发生旋转来本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：D·B·罗兹，
申请(专利权)人：马特尔公司，
类型：发明
国别省市：
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