玻璃钢船用加油孔制造技术

本实用新型专利技术涉及一种玻璃钢船用加油孔，属于船舶领域。设有甲板室侧壁，其特征是，甲板室侧壁上开有一个凹槽，凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖。本实用新型专利技术的有益效果是，结构简单，加油孔置于甲板室侧壁的直角凹槽内，凹槽对加油孔可起到一定的保护作用，防止漏水；降低安装的难度，提高工作效率。此外，采用这种结构，可优化船体外观，增加船舶使用舒适度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶领域，详细地讲是一种玻璃钢船用加油孔。
技术介绍
众所周知，玻璃钢船用加油孔一般采用在甲板上直接开孔的方式进行安装，采用该种安装工艺的加油孔，一方面因加油孔长期暴露于甲板上，加油孔孔芯、加油孔与甲板的接触界面易成为漏水点，另一方面因加油孔高出甲板一定距离，易绊倒船上行人而形成安全隐患。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种玻璃钢船用加油孔，加油孔置于甲板室侧壁的直角凹槽内，凹槽对加油孔可起到一定的保护作用，防止漏水；降低安装的难度，提高工作效率。此外，采用这种结构，可优化船体外观，增加船舶使用舒适度。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种玻璃钢船用加油孔，设有甲板室侧壁，其特征是，甲板室侧壁上开有一个凹槽，凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱至JHL ο本技术的有益效果是，结构简单，加油孔置于甲板室侧壁的直角凹槽内，凹槽对加油孔可起到一定的保护作用，防止漏水；降低安装的难度，提高工作效率。此外，采用这种结构，可优化船体外观，增加船舶使用舒适度。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的结构示意图。图1中1.油箱盖，2.凹槽，3.甲板室侧壁，4.上侧板，5.胶合板，6.下侧板。具体实施方式在图1中，本技术设有甲板室侧壁3，甲板室侧壁3上开有一个凹槽2，凹槽2内没有首尾相连的上侧板4及下侧板6，上侧板4的另一端与凹槽2的上端相连接，下侧板6的另一端与凹槽2的下端相连接，下侧板6与上侧板4相垂直，下侧板6下方贴有胶合板5，下侧板6及胶合板5上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖1，甲板室侧壁3、上侧板4及下侧板6为一体结构，采用琉璃钢材料糊制而成。在糊制过程中首先在制作甲板室模具时，在距离甲板室顶2100mm处预制一个三棱柱模块，当甲板室糊制成型后会在甲板室侧壁上形成直角凹槽，在凹槽的下表面上开加油孔，孔周边用12mm的胶合板加强，并用玻璃纤维糊制粘结。凹槽两平面间夹角成90度，直角边长度为110mm，凹槽折角线长度为130mm。为方便拆卸，三棱柱模块与甲板室模具之间采用自攻丝连接。权利要求1.一种玻璃钢船用加油孔，设有甲板室侧壁，其特征是甲板室侧壁上开有一个凹槽， 凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖。专利摘要本技术涉及一种玻璃钢船用加油孔，属于船舶领域。设有甲板室侧壁，其特征是，甲板室侧壁上开有一个凹槽，凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖。本技术的有益效果是，结构简单，加油孔置于甲板室侧壁的直角凹槽内，凹槽对加油孔可起到一定的保护作用，防止漏水；降低安装的难度，提高工作效率。此外，采用这种结构，可优化船体外观，增加船舶使用舒适度。文档编号B63B19/00GK202828002SQ201220554799公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日专利技术者陈书虎, 苗杰海, 李新华 申请人:威海西港游艇有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃钢船用加油孔，设有甲板室侧壁，其特征是：甲板室侧壁上开有一个凹槽，凹槽内没有首尾相连的上侧板及下侧板，上侧板的另一端与凹槽的上端相连接，下侧板的另一端与凹槽的下端相连接，下侧板与上侧板相垂直，下侧板下方贴有胶合板，下侧板及胶合板上加工有圆孔，圆孔上设有油箱盖。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书虎，苗杰海，李新华，
申请(专利权)人：威海西港游艇有限公司，
类型：实用新型
国别省市：