【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可塌缩的轴组件
本专利技术总体涉及机动车辆的驱动轴。更特别而言，本专利技术涉及机动车辆的可塌缩 驱动轴。
技术介绍
图1示出了一种机动车辆的动力传动系，总体以10标记。该动力传动系包括马达 12，该马达将扭矩传递给驱动轴14。该驱动轴14将由马达12所产生的扭矩经由差动器16 传递到车轮18，用于驱动机动车辆。为了在碰撞发生时保护车内人员，驱动轴14被设计为 在车辆长度被压缩时塌缩在自身上。众所周知，当驱动轴14并不塌缩在自身上的时候，驱 动轴将由于弯曲或者沿向上方向移动而侵入车厢内。现有技术的驱动轴总体在图2中采用附图标记20进行标识。现有技术的驱动轴 20由第一管状构件22和第二管状构件24所形成。第一花键26形成在第一管状构件22的 内表面上。第二花键28形成在第二管状构件24的外表面上。当第一管状构件22与第二 管状构件24配合的时候，第一花键26沿着同轴方向接收第二花键28，如图3中清楚地示 出。第一花键26从第二花键28接收扭矩，从而以已知的方式旋转车轮18。第一和第二花 键26、28覆盖有套管30 (boot),以防止污染物进入到驱动轴14。现有技术...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.07.06 US 61/361,542书范围内的全部实施例。权利要求1.一种用于车辆的驱动轴组件，其包括 第一管状构件和第二管状构件，该第二管状构件由所述第一管状构件所接收，从而限定了第一管状构件和第二管状构件之间的同轴关系，所述第一管状构件限定了多个凸起，所述第二管状构件限定了多个孔，所述多个孔中的每一个接收所述多个凸起中的一个，从而以基本上固定的周向定向将所述第一管状构件附接于所述第二管状构件。2.如权利要求1所述的组件，其中，所述多个孔限定了沿着所述第一管状构件和第二管状构件的轴线的长度，并且所述多个凸起限定了沿着所述第一管状构件和第二管状构件的所述轴线的长度，所述多个凸起的长度短于所述多个孔的所述长度，从而容许所述第一管状构件相对于所述第二管状构件轴向运动。3.如权利要求1所述的组件，其中所述多个凸起中的每一个限定了凸起宽度，并且所述多个孔的每一个限定了孔宽度，所述凸起宽度和孔宽度基本上相同，从而减小了所述第一管状构件与所述第二管状构件之间的周向运动。4.如权利要求1所述的组件，其中，所述多个凸起中的每一个限定了具有基本上凸形的构形的径向向内表面。5.如权利要求1所述的组件，其中，在所述第一管状构件相对于所述第二管状构件的轴向运动超过所述多个凸起的长度与所述多个孔的长度之差的一半期间，所述多个凸起中的每一个是可塌缩的。6.如权利要求1所述的组件，其中，由所述第一管状构件所限定的所述多个凸起径向向内延伸到由所述第二管状构件所限定的所述多个孔中。7.如权利要求1所述的组件，其中，由所述第一管状构件所限定的所述多个凸起径向向外延伸到由所述第二管状构件所限定的所述多个孔中。8.如权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：J·舒巴，
申请(专利权)人：舒巴咨询股份有限公司，价值提取有限责任公司，
类型：
国别省市：
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