电动手动两用车丝机制造技术

本发明专利技术属于一种电动手动两用车丝机，其特征在于：机座前端的圆管为齿轮刀盘的主轴，主轴上设有螺纹牙盘，在齿轮刀盘均匀分布四个安装水平刀杆装置的圆孔和减轻孔，其中一对圆孔斜度１∶２５，可安装车丝刀杆装置用来车制有锥度的外螺纹，另一对即为无斜度的平行圆孔，分别用于安装平割管和倒角刀杆装置。本发明专利技术设计的水平车丝刀杆最大行程为６０毫米，垂直刀杆最大行程为３０毫米，割管车刀最大割管厚度为５毫米。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种机械零件的加工工具，尤其是涉及到一种电动手动两用车丝机。特别适合于车制锥度外螺纹，普通外螺纹，割管、管口内外倒角等。现有的技术中，在野外或在没有机床的工地施工时，使用的手工扳动的车丝机，这种车丝机操作程序复杂，使用人员费工费时，劳动强度大，并且需要一定的辅助工具和其配合使用，很不适用。根据检索的结果，到目前为止未检索到既可电动又可手动的两用车丝机。本技术的目的是解决既省工，又省力，结构简单，能大大减少人们的劳动强度，并不需要辅助工具的电动手动两用车丝机。本技术的目的是这样实现的，机座为铸有两圈加强筋的圆管，通过位于装在加强筋上的螺栓上，可将其紧固在被加工管材上，机座前端的圆管为齿轮刀盘的主轴，主轴的端面固定有螺纹牙盘，齿轮刀盘上，等弧度均匀分布了四个水平车杆安装圆孔和减轻孔，其中一对有1∶25斜度的圆孔用于安装水平车丝刀杆装置制有锥度的外螺纹，两根平行车丝刀杆，一根朝前向内倾斜，为常用杆，一根朝前向外倾斜，为车制对丝的备用刀杆，另一对无斜度的平行圆孔，分别用于装水平割管和倒角刀杆装置，这两把刀杆还可用于车制普通外螺纹，齿轮刀盘上四个圆孔向内的一侧，都开有键槽，其中有斜度圆孔键槽的两侧，另开有无斜度的三角形平行槽，以保证车丝刀杆中的平键作无斜度的水平直线运动，齿轮刀盘外圈有从动齿轮和紧固于机座上的串激电机的主动齿轮啮合，电机起动后，就可通过啮合齿轮带动齿轮刀盘绕机座的主轴旋转。本技术的主要结构重要为2部分，一部分是水平车丝刀杆装置和割管和倒角刀杆装置，这两部分结构功能各不相同，现分别介绍，水平车丝刀杆装置它由卡簧、进刀螺杆，车丝刀、插销、螺纹平键、垂直刀杆等组成，水平车丝刀架一端为圆柱形，另一端为四棱柱，圆柱部分开有键槽，键槽里的螺纹平键与机座的螺纹牙盘中啮合，键槽里的螺纹平键形状为锥形，当齿轮刀盘转动时，螺纹平键带动水平车丝刀杆作有锥度的螺旋运动，四棱柱上设有平行圆孔和内螺纹孔，圆孔用于装垂直刀杆，在垂直刀杆上设有一放入T字形键的键槽内，螺纹孔用于装进刀螺杆，进刀螺杆上有一圈突出的台阶，嵌入于垂直杆上的一圈凹槽中，旋转进刀螺杆，就可带动垂直刀杆进刀或退刀。割管和倒角刀杆装置由平键、进刀螺杆、垂直刀杆、切割刀和进刀装置组成，进刀装置由复位弹簧、螺栓、上夹板、下夹板、动碰块、静碰块、加压弹簧、棘爪、进刀棘轮和拨杆等组成。割管和倒角刀杆装置刀架圆柱部分安装在齿轮刀盘中不带斜度的圆孔中，平键将割管和倒角刀杆装置与齿轮刀盘固定，四棱柱的一端设有垂直刀杆和进刀螺杆，进刀螺杆靠套在进刀棘轮外面的上夹板和下夹板组装成摆块转动，上、下夹板上开有2个凸形换档槽，两者之间装有一对棘爪和拨杆，拨杆上的圆梢和弹簧用来控制棘爪的工作状态，夹板和垂直刀杆之间装有复位弹簧，拨杆上和圆梢放入凸形换档槽的一侧边槽中，同一侧的棘爪进入棘轮，使水平割管和倒角刀杆处于自动进刀或退刀状态。当割管和倒角刀杆随齿轮刀盘转动时，机座上的静碰块迫使棘轮上的下夹板摆块带动进刀螺杆转动一定角度，实现垂直刀杆的自动进刀和退刀，当摆块上的动碰块滑过固定的静碰块后，由于弹簧的作用，摆块回到原来的平衡位置，当拨杆上的圆梢放入凸形换档槽中间，则棘爪全部退出棘轮，水平刀杆处于自动进刀和退刀状态。本技术相比现有技术具有如下优点1、设计新，体积小，重量轻、移动方便，适应于各种环境工作。2、操作轻松方便，车制出来的螺纹质量好，光洁度高，割管断口平整光滑，不会造成通径缩小的后果。3、既可电动又可手动，省工省力，减少劳动强度。附图说明图1是本技术剖面轴侧视图;图2是本技术的主剖面视图;图3是本技术的左视图;图4是本技术进刀装置的B-B剖面视图;图5是本技术进刀装置的另一种实施方案主视图;图6是本技术的另一种实施方案的轴侧视图。下面结合本技术的实施例作进一步详述，本技术集电动手动一体化车丝机新设计，它具有车制锥度外螺纹，普通外螺纹，割管、管口内外倒角等多种功能。在工作时，只要将机座(1)套在被加工管材的外面，并卡紧在管材上，因此，本技术不用管子台钳亦可工作，在有单相电源的地方可以电动车丝，在没有电源的地方，装上手柄(46)后即可进行手动车丝。本技术设计的水平车丝刀杆(10)最大行程为50毫米，垂直刀杆最大行程30毫米，割管车刀最大割管厚度5毫米。详见图1、图2、图3、图4，当需要车丝时，先将被加工的材料用紧固螺栓(6、7)拧紧，调整进刀螺杆(15)就可直接带动垂直刀杆(13)进刀量，接通电源开关，电机主动齿轮(51)带动齿轮刀盘(3)旋转，由于车丝时需要低速，从齿轮的配合即为减速传动，齿轮刀盘(3)旋转，整个水平车丝刀杆装置传动，齿轮刀盘(3)旋转，由于车丝车刀(29)受被工的工件阻止运动，因此主动电机力矩克服阻力矩，垂直刀杆(13)作旋转运动，螺纹平键(12)与机座(1)前端的螺纹牙盘(5)啮合，只要一转动，螺纹平键(12)即带动水平车丝刀杆(10)作有锥度的螺旋运动，直至完成车丝。又因为螺纹平键(12)受圆孔键槽中无斜度的三角平行的限制，能保持和螺纹牙盘(5)的良好啮合，由于平键(12)的形态为锥形，运动轨迹即为锥状，车制的螺纹为锥度外螺纹。考虑到本技术是应用电机正反实现车制螺纹时的水平进刀和退刀，因此退刀速度很慢，为了克服这一缺点，提高工作效率，我们在垂直刀杆(13)的键槽中，放入一种┓字形键(14)，当水平车丝刀杆(10)完成了正转车丝过程后，将┓字形键(14)从水平车丝刀杆(10)上的缺口中提起，带动垂直刀杆(13)旋转180度后，将T字形键插入另一侧的缺口中，这时车丝刀尖(29)的位置已经反向，因车丝刀尖(29)设计在垂直刀杆(13)的轴线上，所以这种反向并设有改变车丝刀尖(29)位置和高度，转动进刀螺杆(15)的进刀量，就可以进行反向车丝，同样，在反转车丝过程完成后，将字形键转回到原来位置，又可进行正向车丝，车丝螺纹的开始阶段，因车刀(30)接触面小，进刀量可以大些，以后随着车刀(30)的接触面增加，进刀量要逐渐减小，为了控制进刀量，在进刀螺杆(15)上增加刻度盘，在垂直刀杆(13)的端面刻画了基准线，刻度盘每转动一小格，相当进刀(5)丝(50微米)。车制对丝时，要先将割管刀在对丝内侧车出深约1.5毫米的方槽，作为进刀空档，对丝车完全再将其割断，进刀时要将车刀(29)转至被加工管材的外面，使车丝机在无负荷状态下转动。割管和倒角刀杆装置的结构和车丝刀杆装置基本相同，见图2、图4，(进刀装置的实施例1)只是平键(18)不带螺纹(如要用这两把刀杆车普通外螺时，则要换上螺纹平键)进刀螺杆(22)上一圈突出的台阶改为自动进刀棘轮(52)，进刀螺杆(22)靠套在棘轮(52)外面的夹板(25)和(26)组装成的摆块转动，夹板上开有两个凸形换档槽，夹板(25)和(26)之间装有一对棘爪(35)和拨杆(36)、拨杆上的圆梢和弹簧(37)，再次控制棘爪(35)的工作状态，夹板(26)和垂直刀杆(21)之间装有复位弹簧钢丝(32)，当拨杆(36)上的圆梢放入凸形换档槽的一侧边槽中，同一侧的棘爪进入棘轮，使水平割管和倒角刀杆(17)处于自动进刀或退刀状，当刀杆(17)随着齿轮刀盘(3)转时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动手动两用车丝机，它包括机座、牙盘、板牙、紧固螺栓、手柄等，其特征在于：机座（１）前端的圆管为齿轮刀盘（３）的主轴，主轴上设有螺纹牙盘（５），在齿轮刀盘（３）均匀分布四个安装水平刀杆装置的圆孔和减轻孔，其中一对圆孔斜度１∶２５，可安装车丝刀杆装置用来车制有锥度的外螺纹，该车丝刀杆装置一根向前内倾斜，另一根朝前向外倾斜，另一对即为无斜度的平行圆孔，分别用于安装平割管和倒角刀杆装置，在割管和倒角刀杆装置上设有进刀装置，齿轮刀盘（３）外齿和电机主动齿轮（５１）啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李梦觉，
申请(专利权)人：李梦觉，
类型：发明
国别省市：36[中国|江西]