一种具内藏式锁固结构的后行李架，装设于一摩托车尾端对应于一座垫的位置，包括一主架体及一遮蔽盖，该主架体的构形与该摩托车尾端相匹配，以能定位在该摩托车尾端，且其一端朝该座垫的两侧延伸，以分别形成一延伸部，各该延伸部的一端能深入该座垫下方，并与该摩托车车体相锁合，该主架体的中段部上设有一定位槽，该定位槽上设有一后锁合部，该侧锁合部及该后锁合部是能分别被一锁合螺丝穿过，以锁合至该摩托车车体上；该遮蔽盖的底部的构形与该定位槽相匹配，以能嵌入该定位槽中。由于侧锁合部隐藏于座垫下，且遮蔽盖遮蔽住后锁合孔，故除能防止锁合部藏污纳垢外，尚能确保雨水不会积存在锁合孔中，造成锁合螺丝生锈的问题。
【技术实现步骤摘要】
具内藏式锁固结构的后行李架
本专利技术是关于一种具内藏式锁固结构的后行李架，尤指具有一遮蔽盖的后行李架，该后行李架上设有复数个锁合部，以与一摩托车的车体相锁合，且该等锁合部是能隐藏于该摩托车上，或被该遮蔽盖遮蔽，以保持该摩托车外观的整洁。
技术介绍
一般言，时下大多数的业者在设计摩托车时，常会在摩托车尾端装设一后架体，以供乘坐于摩托车后方的乘客握持；或用以定位一行李箱，以供放置使用者的随身物品。请参阅图1所示，是一种现有摩托车的后架体，该后架体I的构形是与一摩托车10尾端相匹配，以定位在该摩托车10尾端对应于一座垫101的位置，且该后架体I上设有二延伸部11，各·该延伸部11是分别位于该座垫101两侧，令使用者能分别利用一锁合螺丝111，将该后架体I锁合至该摩托车10的车体102上；该后架体I的中段部上设有复数个后锁合部(图中未示)，使用者能利用另一锁合元件，将该后锁合部锁合至该摩托车10尾端的车体102上，以强化该后架体I的定位稳固性；且为保持该摩托车10的整洁美观，业者通常会在该后架体I上对应于该等后锁合部的位置装设一盖板12，以遮蔽住该等后锁合部，然而，此一现有的设计却有着某些缺失，兹分别详述如下(I)锁合螺丝外露由于对应于该延伸部的锁合螺丝111是位于该座垫的两侧，并无法被该盖板12所遮蔽，故该锁合螺丝111势必会外露于该摩托车10的表面，影响该摩托车外观的整洁及平整，此外，由于该盖板12仍需透过复数个螺固元件121锁合至该后架体I上，故该等螺固元件121亦会裸露于该摩托车表面，如此，不仅同样地会影响该摩托车10外观的整洁，且在长期暴露于空气雨水的情况下，该等螺固元件121甚至会生锈，造成使用者日后欲对该摩托车进行维修或升级时，拆装该盖板12及该后架体I上的麻烦。(2)使用弹性的限制虽然该盖板12能有效遮蔽住该等后锁合部，然而，如此一来同时也封闭了该后架体I的升级空间，令使用者无法将一行李箱锁合至该后架体I上，造成更大的不方便。为此，有业者针对该后架体I做出改良，设计出一种后行李架，请参阅图2所示，该后行李架2包括一主架体21及一盖板22，该主架体21是装设于一摩托车(图中未示)的尾端对应于一座垫的位置，其一中段部上开设有一凹槽211，该凹槽211中设有复数个行李箱锁孔211a及凸设有复数道凸肋211b ;该盖板22周缘的构形是与该凹槽211相匹配，以能透过嵌卡的方式，定位在该凹槽211上，同时，该盖板22的底部是能与该等凸肋211b相抵靠，如此，由于该盖板22是以嵌卡的方式定位在该主架体21上，故使用者能选择将该盖板22装设在该主架体21上，以维持该后行李架2的整洁；或将该盖板22取下，并透过该等行李箱锁孔211a，将一行李箱(图中未示)锁合至该主架体21上。承上，虽然该后行李架2上设有该等行李箱锁孔211a，以供装设行李箱，惟，该后行李架2在实际使用上仍存在着许多问题，兹分别详述如下(I)零件安全性不足由于该盖板22仅以嵌卡的方式，定位在该凹槽211中，故其定位稳固性并不牢靠，且他人很容易就能将该盖板22撬开取走，而使该等行李箱锁孔211a及该等凸肋211b露出，故并无法完善地提升摩托车的外观整洁。(2)稳固性不足承上，由于该盖板22是以构形相匹配的方式，与该凹槽211相嵌卡，故除了定位稳固性不够牢靠外，其嵌卡强度亦容易在长久使用的后逐渐松脱，造成外界的灰尘及雨水仍会积存于该凹槽211中，且由于该凹槽211中尚设有支撑该盖板22的该等凸肋211b，故会严重破坏该后行李架2的整体性外观。(3)凸肋的构造复杂该等凸肋211b是能支撑住该盖板22的底部，避免该盖板22受外力影响而破裂，然而，为能完整地支撑住该盖板22，时下所有的凸肋设计皆过于复杂，不仅造成外观上的不美观外，各该凸肋211b间的狭小空隙亦容易积存灰尘，让使用者非常难以清理，十分不方便。(4)装设弹性不足目前，市面上各类行李箱的规格并不一致，意即，不同行李箱 上可供锁合的位置不尽相同，由于该后行李架2上行李箱锁孔211a的位置皆为固定而无法变更的，故使用者在欲装设一行李箱至该后行李架2的情况下，将只能选择与该等行李箱锁孔21 Ia位置相对应的行李箱，对于使用者来说并不方便。因此，如何设计出一种后行李架，不仅能防止灰尘与水气侵入锁孔中，且能对该后行李架的定位稳固性及装设上的弹性进行改善，即成为本专利技术在此亟欲解决的重要问题。
技术实现思路
有鉴于现有后行李架难以保持外观的整洁，且容易积存灰尘或雨水等问题，专利技术人凭借着多年的实务经验，并经过了多次的实验及测试后，终于设计出本专利技术的一种具内藏式锁固结构的后行李架，期能改善现有后行李架的诸多缺失。本专利技术的一目的，是提供一种具内藏式锁固结构的后行李架，包括一主架体及一遮蔽盖，该主架体的构形是与一摩托车尾端的构形相匹配，以能定位在该摩托车尾端对应于一座垫的位置，该主架体上设有二延伸部，该等延伸部是分别位于该座垫两侧，且其上分别设有一侧锁合部，该侧锁合部是能伸入该座垫下方，该主架体的中段部上开设有一定位槽，该定位槽内设有一后锁合部及一通孔，该等锁合部是能分别被一锁合螺丝穿过，以使该主架体能与该摩托车的车体相锁合；该遮蔽盖底部的构形是与该定位槽相匹配，以能嵌入该定位槽中，并遮蔽住该后锁合部及通孔，且该遮蔽盖底部对应于该通孔的位置分别设有一上锁合部，以在使用者将一螺固元件由该遮蔽盖底部穿过该通孔，与该上锁合部相锁合的情况下，该遮蔽盖能稳固地定位在该主架体上。如此，由于该等侧锁合部是隐藏于该座垫下方，且该遮蔽盖能遮蔽住该后锁合部及该通孔，故能有效提升该后行李架的整洁性，同时，亦能防止该等锁合部及通孔藏污纳垢，以保证该后行李架的耐用性，此外，由于该遮蔽盖是以嵌卡及锁合两种方式定位至该定位槽中，故能有效强化该遮蔽盖及该主架体间的连接强度。承接上述，本专利技术提供一种具内藏式锁固结构的后行李架，是装设于一摩托车尾端对应于一座垫的位置，包括一主架体，定位在该摩托车尾端，该主架体具有朝该座垫两侧延伸的延伸部，各该延伸部的一端是形成一侧锁合部，以分别锁合至该座垫的两侧，该主架体上开设有一定位槽，该定位槽内设有一后锁合部，该侧锁合部与该后锁合部是能分别被一锁合螺丝穿过，而将后行李架固定于摩托车上，该定位槽内尚设有至少一通孔；及一遮蔽盖，其周缘上设有复数个定位部，该定位部是与该定位槽的内壁面相抵靠，且该遮蔽盖能遮蔽该后锁合部及该通孔，该遮蔽盖底部对应于该通孔的位置设有一上锁合部，使一螺固元件能穿过该通孔，与该上锁合部相锁合，而将该遮蔽盖固定在该主架体上。本专利技术的另一目的，乃该遮蔽盖底部周缘上设有复数个定位部，以在该遮蔽盖底部嵌入该定位槽的情况下，各该定位部能分别抵靠该定位槽的内壁面，使该遮蔽盖能稳固地定位在该定位槽上。为便能对本专利技术的结构特征、技术及其目的有更进一步的认识与理解，兹举实施例配合图式，详细说明如下附图说明图1是现有摩托车的后架体示意图2是现有摩托车的后行李架示意图3是本专利技术的后行李架的第一较佳实施例示意图；及图4是本专利技术的后行李架的第一较佳实施例示意图。后行李架·….… 3摩托车 …·….30座垫 …·….301车体 …·….302主架体 …·….31延伸部 …·….311侧锁合部·…….311a定位槽 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具内藏式锁固结构的后行李架，是装设于一摩托车尾端对应于一座垫的位置，包括：一主架体，定位在该摩托车尾端，该主架体具有朝该座垫两侧延伸的延伸部，各该延伸部的一端是形成一侧锁合部，以分别锁合至该座垫的两侧，该主架体上开设有一定位槽，该定位槽内设有一后锁合部，该侧锁合部与该后锁合部是能分别被一锁合螺丝穿过，而将后行李架固定于摩托车上，该定位槽内尚设有至少一通孔；及一遮蔽盖，其周缘上设有复数个定位部，该定位部是与该定位槽的内壁面相抵靠，且该遮蔽盖能遮蔽该后锁合部及该通孔，该遮蔽盖底部对应于该通孔的位置设有一上锁合部，使一螺固元件能穿过该通孔，与该上锁合部相锁合，而将该遮蔽盖固定在该主架体上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：余诚文，吴文湧，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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