新型连接管件制造技术

本实用新型专利技术公开了新型连接管件，属于柴油机柴油连接件技术领域，其结构由：金属管、波纹管、接头法兰片构成，其中波纹管的两端焊接有两根金属管，两根金属管的另两端焊接有两个接头法兰片，波纹管结构由金属套、伸缩节构成，其中伸缩节的两端焊接有两个金属套，通过两个金属套将两根金属管焊接固定，波纹管是采用薄壁不锈钢管打压成波纹形状，通过螺栓固定，伸缩节具有伸缩、弯曲来对管件进行轴向、横向、角向补偿，减小设备振动对管道的影响等作用。本实用新型专利技术具有拉脱力增大，使连接的可靠性大大增强；密封性增强，质量稳定从而能适应更高的压力和更宽的温度范围，装配配合更加紧密，密封性能得到有效的提高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于柴油机柴油连接件
，是对现有技术的改进，具体涉及一种新型连接管件。
技术介绍
回油管主要是把喷油导轨内没有用完的燃油输送到油箱内，一般回油管路和进油并排管路长，夏天容易出现气阻，有些以改为单油管输出，回油系统在油箱内的燃油泵上，直接在燃油泵上回油到油箱内，缩短了回油时间和距离，大大减小了气阻的现象。柴油机柴油连接管件技术中，采用一种由(端头凸起成箍筋)夹箍、胶管组成的连接结构，其直接在金属钢管端头成型一个环形箍筋，箍筋处套有胶管，套在环形凸起段的胶管外部有头箍。该连接结构其结构简单，装配方便。但是在高压、低温状态下这种连接结构的性能不够稳定，目前现有的技术中采用单凸起方式，胶管收缩，钢管与胶管的配套使用，但在使用中，胶管虽能起到伸缩自如，弯曲效果良好等优点，但是胶管长期使用，容易老化，高压爆裂，容易出现渗漏现象。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术提供了一种新型连接管件，具有结构简单，装配方便的基础上，可以满足更高压力的要求，并适宜低温工况，同时提高管路的抗拉脱和高密封性能。本技术是通过以下的技术方案来实现的新型连接管件，其结构由金属管、波纹管、接头法兰片构成，其中波纹管的两端焊接有两根金属管，两根金属管的另两端焊接有两个接头法兰片。所述的波纹管，其结构由金属套、伸缩节构成，其中伸缩节的两端焊接有两个金属套，通过两个金属套将两根金属管焊接固定，波纹管是采用薄壁不锈钢管打压成波纹形状，使其具有一定柔性的伸缩功能。所述的接头法兰片，其两端处设置有两个螺孔，通过螺栓固定。所述的伸缩节，其具有伸缩、弯曲来对管件进行轴向、横向、角向补偿，减小设备振动对管道的影响等作用。由于采用了以上技术方案，和现有技术相比，本技术具有的有益效果为I、本技术拉脱力增大,使连接的可靠性大大增强；2、密封性增强，质量稳定从而能适应更高的压力和更宽的温度范围。3、装配配合更加紧密，密封性能得到有效的提高。附图说明图I、为本技术的结构示意图。图2、为本技术中波纹管的结构示意图。其中1-螺孔、2-金属管、3-波纹管、4-接头法兰片、31-伸缩节、32-金属套。具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术的结构及工作过程做进一步说明如图1、2所示，新型连接管件，其结构由金属管2、波纹管3、接头法兰片4构成，其中波纹管3的两端焊接有两根金属管2，两根金属管2的另两端焊接有两个接头法兰片4。所述的波纹管3，其结构由金属套32、伸缩节31构成，其中伸缩节31的两端焊接有两个金属套32，通过两个金属套32将两根金属管2焊接固定，波纹管3是采用薄壁不锈钢管打压成波纹形状，使其具有一定柔性的伸缩功能。所述的接头法兰片4，其两端处设置有两个螺孔1，通过螺栓固定。所述的伸缩节31，其具有伸缩、弯曲来对管件进行轴向、横向、角向补偿，减小设备振动对管道的影响等作用。最后应说明的是以上说明书仅用以说明本技术的技术方案和使用特征，尽管本说明书参照上述的实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型连接管件，其结构由：金属管(2)、波纹管(3)、接头法兰片(4)构成，其特征在于：其中波纹管(3)的两端焊接有两根金属管(2)，两根金属管(2)的另两端焊接有两个接头法兰片(4)。

【技术特征摘要】
1.新型连接管件，其结构由金属管(2)、波纹管(3)、接头法兰片(4)构成，其特征在于其中波纹管(3)的两端焊接有两根金属管(2)，两根金属管(2)的另两端焊接有两个接头法兰片⑷。2.如权利要求I所述的新型连接管件，其特征在于所述的波纹管(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建明，
申请(专利权)人：王建明，
类型：实用新型
国别省市：