铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液及其制备方法和用途技术

本发明专利技术公开了一种铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液及其制备方法和用途。它按重量配比由55~75份混合二元酸酯（PME）、20~40份乙二醇乙醚醋酸酯（CAC）、0~10份乙酸丁酯、3~10份单组份丙烯酸树脂、0.2~0.6份消泡剂、0.4~0.8份流平剂组配而成。其制备方法是先按重量配比称取各组份，然后全部投入到容器中，快速搅拌均匀，再静置8~15分钟即可。使用时，在铁路车辆表面涂层局部缺陷部位进行常规处理和补漆后，立即在新旧漆膜涂层接口位置第一次喷涂驳口液，经过50~70秒后，再第二次喷涂驳口液，待漆膜实干后，即可达到新旧涂层外观一致的无痕效果。该驳口液对局部缺陷只进行一次性修复，即可使新旧涂层外观目测无痕，特别适合于高性能铁路车辆外观整体一致的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路车辆表面涂料，具体地指一种铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液及其制备方法和用途。
技术介绍
铁路车辆表面在完成油漆涂装后，漆膜表面往往存在无法避免的局部缺陷，包括流挂、粗糙、针孔、划伤、污染等。特别是对于一些高防护、高装饰性能要求的出口或特种铁路货车而言，其外表面可见的漆膜缺陷是不允许存在的，这就需要进行漆膜修补。目前，对于这些缺陷的处理普遍采用的是局部修补或整车重新涂装的方法。局部修补方法主要是借用市场上针对汽车等小面积喷涂表面的驳口液。由于铁路车辆体积庞大、外部结构复杂、油漆涂装采取人工作业、其表面涂层性能与汽车涂层具有较大的差异性、以及施工环境因素的影响，采用现有驳口液处理后的漆层外观仍然差异明显，导致车辆整体外观质量较差，无法满足高质量铁路车辆涂层修复的要求。而整体重新涂装方法不仅浪费大量人力和油漆材料、操作工艺时间长、成本居高不下，而且无法保证重新涂装后的车辆不再出现新的缺陷。由此可见，采用这两种传统的处理工艺都难以满足高性能铁路车辆外观整体一致的要求。如何在铁路车辆表面涂装的同时对其局部缺陷进行一次性的简单、快捷、有效修复，以避免重复修补和整体重新涂装，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液，其特征在于：该驳口液按重量配比由55~75份混合二元酸酯、20~40份乙二醇乙醚醋酸酯、0~10份乙酸丁酯、3~10份单组份丙烯酸树脂、0.2~0.6份消泡剂、0.4~0.8份流平剂组配而成。

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液，其特征在于该驳口液按重量配比由 55 75份混合二元酸酯、2(Γ40份乙二醇乙醚醋酸酯、(TlO份乙酸丁酯、3 10份单组份丙烯酸树脂、O. 2^0. 6份消泡剂、O. 4^0. 8份流平剂组配而成。2.根据权利要求I所述的铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液，其特征在于该驳口液按重量配比由6(Γ70份混合二元酸酯、25 35份乙二醇乙醚醋酸酯、5 10份乙酸丁酯、3 8 份单组份丙烯酸树脂、O. 2^0. 5份消泡剂、O. 4^0. 6份流平剂组配而成。3.根据权利要求I或2所述的铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液，其特征在于所述消泡剂选用聚二甲基硅氧烷类、聚醚类或高级醇类消泡剂中的一种；所述流平剂选用丙烯酸类、有机硅类或氟碳化合物类流平剂中的一种。4.一种权利要求I所述的铁路车辆表面涂层无痕修补用驳口液的制备方法，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶加法，汪洋，江锐锋，刘秀生，陈强，左云清，武永亮，刘军祥，肖艳，石忠华，
申请(专利权)人：南车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：