昼间行车灯控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种昼间行车灯控制器，包括LED驱动模块、电源转换模块、MCU和电流传感器，电源转换模块的输出端连接LED驱动模块的电源输入端，LED驱动模块的输出端连接电流传感器的信号输入端，电流传感器的信号输出端为LED昼间行车灯供电端，MCU的第一电压信号采集端连接LED驱动模块的电源输入端，MCU的控制信号输出端连接LED驱动模块的控制端，MCU的第二电压信号采集端连接LED驱动模块的输出端，MCU的电流信号采集端连接电流传感器的电流采集信号输出端。本实用新型专利技术可以适用在不同电压等级的车辆上，可以良好匹配LED昼间行车灯的工作特性。并且不需要因为照明设备的变更而变更。仅需重设对应的目标电压值即可。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电控
，具体地说是一种昼间行车灯控制器。
技术介绍
现有的LED (Light-Emitting-Diode,发光二极管)昼间行车灯直接通过LED驱动模块连接电瓶，这种结构使得一种汽车电瓶只能接上额定工作电压相互匹配的LED昼间行车灯，造成了车辆对LED昼间行车灯的适应性较低，提高了 L ED昼间行车灯的生产和设计成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足提供一种昼间行车灯控制器，该控制器能适应不同汽车的电瓶电压等级，通过精确的控制输出电压，电流以保证LED的良好工作环境，并降低功耗。本技术是这样实现的包括LED驱动模块，其特征在于它还包括电源转换模块、MCU (Micro Control Unit，微控制单元)和电流传感器，其中，所述电源转换模块的输出端连接LED驱动模块的电源输入端，LED驱动模块的输出端连接电流传感器的信号输入端，电流传感器的信号输出端为LED昼间行车灯供电端，所述MCU的第一电压信号采集端连接LED驱动模块的电源输入端，MCU的控制信号输出端连接LED驱动模块的控制端，MCU的第二电压信号采集端连接LED驱动模块的输出端，MCU的电流信号采集端连接电流传感器的电流采集信号输出端。所述MCU的控制信号输出端与LED驱动模块的控制端之间连接有光耦隔离器。所述LED驱动模块包括二极管Dl、二极管D2、电感L、电容C和MOS管Ql (金属metal一氧化物oxid—半导体semiconductor场效应晶体管),其中，所述MOS管Ql的源级连接电源转换模块的输出端，MOS管Ql的栅极通过光耦隔离器连接MCU的控制信号输出端，MOS管Ql的漏极连接二极管Dl的正极，二极管Dl的负极连接MOS管Ql的源级；所述二极管Dl的正极连接二极管D2的负极，二极管D2的正极接地，所述MOS管Ql的漏极连接电感L的一端，电感L的另一端通过电容C接地，所述电感L的另一端还连接电流传感器的信号输入端。所述MCU的控制信号输出端为PWM (Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)控制信号输出端。本技术的工作原理及控制流程为首先在电源通电后MCU中的第一电压信号采集端会采集输入电源电压值，根据输入电压值及目标电压值计算出输出的PWM功率信号的占空比。再由MCU的控制信号输出端经过光耦隔离驱动MOS管Ql。电容C、电感L和二极管D2组成的LC电路对PWM功率信号进行平滑处理并得到一个恒定的电压。此时MOS管Ql输出端已经具有电压。该电压由MCU的第二电压信号采集端采集后与目标电压进行对比，并对PWM功率信号的占空比进行微调。电流传感器用来监测此时输出给LED昼间行车灯的电流值并由MCU的电流信号采集端采集。所述MCU用于采集车内电压参数及输出给LED昼间行车灯的电压参数，并且输出PWM功率信号控制MOS管Ql的通断，从而调整占空比以实现调压。本技术通过调整PWM功率信号占空比的形式，使得一种汽车电瓶能适应不同额定工作电压的LED昼间行车灯，并且保持恒流输出。本技术通过增设电源转换模块、MCU和电流传感器，使得此控制器可以适用在不同电压等级的车辆上，可以良好匹配LED昼间行车灯的工作特性。并且不需要因为照明设备的变更而变更。仅需重设对应的目标电压值即可。附图说明图I为本技术的使用状态结构框图；图2为本技术带有LED驱动模块具体结构的使用状态框图。具体实施方式以下结合附图和实施例进一步说明本技术。实施例如图I所示，包括光耦隔离器、LED驱动模块、电源转换模块、MCU和电流传感器，其中，电源转换模块的输出端连接LED驱动模块的电源输入端，LED驱动模块的输出端连接电流传感器的信号输入端，电流传感器的信号输出端为LED昼间行车灯供电端，MCU的第一电压信号采集端ADl连接LED驱动模块的电源输入端，MCU的控制信号输出端连接LED驱动模块的控制端，MCU的第二电压信号采集端AD2连接LED驱动模块的输出端，MCU的电流信号采集端AD3连接电流传感器的电流采集信号输出端。MCU的控制信号输出端与LED驱动模块的控制端之间连接光耦隔离器。MCU的控制信号输出端为PWM控制信号输出端，即成为本技术。上述技术方案中，如图2所述，LED驱动模块包括二极管D1、二极管D2、电感L、电容C和MOS管Ql，其中，MOS管Ql的源级连接电源转换模块的输出端，MOS管Ql的栅极通过光耦隔离器连接MCU的控制信号输出端，MOS管Ql的漏极连接二极管Dl的正极，二极管Dl的负极连接MOS管Ql的源级；二极管Dl的正极连接二极管D2的负极，二极管D2的正极接地，MOS管Ql的漏极连接电感L的一端，电感L的另一端通过电容C接地，所述电感L的另一端还连接电流传感器的信号输入端。上述技术方案中，电源转换模块用于将车内12V电源转换成MCU及控制器使用的5V电源。上述技术方案中，MCU用于采集车内电压参数及输出给LED昼间行车灯的电压参数，并且输出PWM功率信号控制MOS管Ql的通断，从而调整占空比以实现调压。上述技术方案中，光耦隔离器一方面用于对MCU和LED驱动模块隔离保护，另一方面用于抬升驱动电压以保证MOS管Ql的正常工作。上述技术方案中，MOS管Ql以快速通断的方式调节输出电压。上述技术方案中，二极管Dl用于保护MOS管Ql不受反向电压的冲击。上述技术方案中，二极管D2用于给电感L续流。上述技术方案中，电流传感器用于采集输出电流值。本技术工作时电源转换模块的输入端连接汽车电瓶，LED昼间行车灯供电端连接LED昼间行车灯 。权利要求1.一种昼间行车灯控制器，包括LED驱动模块，其特征在于它还包括电源转换模块、MCU和电流传感器，其中，所述电源转换模块的输出端连接LED驱动模块的电源输入端，LED驱动模块的输出端连接电流传感器的信号输入端，电流传感器的信号输出端为LED昼间行车灯供电端，所述MCU的第一电压信号采集端连接LED驱动模块的电源输入端，MCU的控制信号输出端连接LED驱动模块的控制端，MCU的第二电压信号采集端连接LED驱动模块的输出端，MCU的电流信号 采集端连接电流传感器的电流采集信号输出端。2.根据权利要求I所述的昼间行车灯控制器，其特征在于所述MCU的控制信号输出端与LED驱动模块的控制端之间连接有光耦隔离器。3.根据权利要求2所述的昼间行车灯控制器，其特征在于所述LED驱动模块包括二极管Dl、二极管D2、电感L、电容C和MOS管Ql，其中，所述MOS管Ql的源级连接电源转换模块的输出端，MOS管Ql的栅极通过光耦隔离器连接MCU的控制信号输出端，MOS管Ql的漏极连接二极管Dl的正极,二极管Dl的负极连接MOS管Ql的源级；所述二极管Dl的正极连接二极管D2的负极，二极管D2的正极接地，所述MOS管Ql的漏极连接电感L的一端，电感L的另一端通过电容C接地，所述电感L的另一端还连接电流传感器的信号输入端。4.根据权利要求I或2或3所述的昼间行车灯控制器，其特征在于所述MCU的控制信号输出端为PWM控制信号输出端。专利摘要本技术公开了一种昼间行车灯控制器，包括LED驱动模块、电源转换模块、MCU和电流传感器，电源转换模块的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种昼间行车灯控制器，包括LED驱动模块，其特征在于：它还包括电源转换模块、MCU和电流传感器，其中，所述电源转换模块的输出端连接LED驱动模块的电源输入端，LED驱动模块的输出端连接电流传感器的信号输入端，电流传感器的信号输出端为LED昼间行车灯供电端，所述MCU的第一电压信号采集端连接LED驱动模块的电源输入端，MCU的控制信号输出端连接LED驱动模块的控制端，MCU的第二电压信号采集端连接LED驱动模块的输出端，MCU的电流信号采集端连接电流传感器的电流采集信号输出端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：卢佳，汪斌，黎新，李良，董庆大，吴明瞭，李敏，李唯，李光，刘少云，陈星，任涛，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
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