【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车音响的改进技术，具体涉及一种按键与面板安装结构的改进。
技术介绍
汽车车载音响系统的按键都需要有导轨来控制晃动，以获得最好的手感。如附图I所示为现有汽车车载系统的面板主体I以及按键主体2结构示意图。在该类面板主体I上设置有容纳按键主体2的按键孔11，在按键孔11内壁的其中三个面均设置有沿按键主体2滑动方向布置的槽道13，相应地在按键主体2侧壁相对应位置设置有卡于槽道中的凸肋22，通过凸肋22与槽道13的配合使按键主体2能够相对滑动。但是，在实际使用时，由于由于凸肋22占按键主体2较大的位置，导致透光区域及围墙区域较小，能够在按键主体 2前表面镭雕字体较小。另外，由于槽道13以及凸肋22在每个侧壁的中间位置，导致按键在使用过程中晃动比较大。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种占用空间小、按键主体晃动小的按键与面板安装结构。本技术通过以下技术手段实现一种按键与面板安装结构，包括面板主体以及按键主体，在面板主体上开设有容纳按键主体的按键孔，在按键孔内壁沿按键主体移动方向设置有多条凸起的导轨，按键主体外壁与导轨滑动接触。作为对上述方案的改进，所述的...
【技术保护点】
一种按键与面板安装结构，包括面板主体（1）以及按键主体（2），在面板主体上开设有容纳按键主体的按键孔（11），其特征在于，在按键孔内壁沿按键主体移动方向设置有多条凸起的导轨（12），按键主体外壁与导轨滑动接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：谢君，张德红，
申请(专利权)人：惠州市德赛西威汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。