一种LED汽车灯无极性恒流驱动方法及电路技术

本发明专利技术公开了一种LED汽车灯无极性恒流驱动方法及电路，其方法是将电源的两极连接在用于转换极性的整流桥的交流输入端，再将恒流二极管和LED光源单元串联在整流桥的直流输出端。本发明专利技术采用的恒流二极管使通过光源的电流处于恒定值，从而达到光源输出稳定的光通量的效果；本发明专利技术采用的整流桥对电源正负极转换，让光源在正负电压下都能够被点亮，避免了LED光源单元在装配过程中正负极性的判断难题，并能有效地防止装配错误，节省装配时间。另外，本发明专利技术电路结构较简单、生产成本也较低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种LED汽车灯的驱动方法及电路，特别是一种LED汽车灯无极性恒流驱动方法及电路。
技术介绍
目前，由于LED灯具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，它已被广泛应用到汽车的内部和外部。例如用于仪表盘、背光照明、汽车阅读灯或抬头显示系统等，已然成为了钨丝灯、卤素灯的取代产品。但是目前使用的LED汽车灯，不具备恒流特性，造成LED汽车灯的光通量随着汽车蓄电池电压的变化而变化，很难满足使用的要求。另外，现在的LED汽车灯必须区分正负极，容易在装配过程中因为正负极的错误安装，使得LED汽车灯不能正常工作；而且在LED汽车灯安装过程中不停的插拔容易造成损坏、耽误安装时间。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种能保证输出稳定的光通量、并能避免在使用时对正负极性的判断、而且结构较简单、成本较低的LED汽车灯无极性恒流驱动方法及电路，以克服现有技术的不足。本专利技术的LED汽车灯无极性恒流驱动方法是这样实现的：将电源的两极连接在用于转换极性的整流桥的交流输入端，再将恒流二极管和LED光源单元串联在整流桥的直流输出端。本专利技术的LED汽车灯无极性恒流驱动电路这样构成的：在整流桥的交流输入端接有电源，在整流桥的直流输出端之间串接有恒流二极管D和LED光源单元A。上述的LED汽车灯无极性恒流驱动电路中，LED光源单元A是由LED发光二极管串联构成。由于采用了上述技术方案，与现有技术比较，本专利技术采用的恒流二极管使通过光源的电流处于恒定值，从而达到光源输出稳定的光通量的效果；本专利技术采用的整流桥对电源正负极转换，让光源在正负电压下都能够被点亮，避免了LED光源单元在装配过程中正负极性的判断难题，并能有效地防止装配错误，节省装配时间。另外，本专利技术电路结构较简单、生产成本也较低。附图说明：图1是本专利技术的电路结构图；附图的标记为：A—LED光源单元， D—恒流二极管,Ｄ１～Ｄ4—整流桥的构件，Ｄ1１、Ｄ1２～Ｄ1ｎ—LED发光二极管，a、b—电源的两极。具体实施方式：本专利技术的实施例：LED汽车灯无极性恒流驱动方法：将电源的两极连接在用于转换极性的整流桥的交流输入端，整流桥对输入电源极性进行判断整流，调节成LED光源单元需要的电源极性，再将恒流二极管和LED光源单元串联在整流桥的直流输出端，恒流二极管能提供稳定的电流驱动LED光源单元，保证LED光源单元输出稳定的光通量。本专利技术的LED汽车灯无极性恒流驱动电路如图１所示：在整流桥的交流输入端接上电源（整流桥采用现有技术中的全桥整流电路成品），在整流桥的直流输出端之间串接上现有市售的恒流二极管D和LED光源单元A（LED光源单元A是现有安装在汽车上的LED照明光源，可以根据汽车的生产需求组合）。为了提高实用性，LED光源单元A可采用现有市售的LED发光二极管串联构成（如图1所示，Ｄ1１、Ｄ1２～Ｄ1ｎ表示LED发光二极管，具体串联的数目可以根据汽车的生产需求确定）。本专利技术工作的时候，当a端是正、b端是负时，整流桥的D1导通，电流经过恒流二极管D恒流以后给LED光源单元A供电，最后经过D4整流二极管以后回到电源的负极b；当a端是负、b端是正时，整流桥的D3导通，电流经过恒流二极管D恒流以后给LED光源单元A供电，最后经过D1整流二极管以后回到电源的负极a。不论a端、b端极性的正负，LED光源单元A都能够正常发光；并且都要经过恒流二极管D恒流，输出稳定的光通量，从而满足汽车的照明使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种LED汽车灯无极性恒流驱动方法，其特征在于：将电源的两极连接在用于转换极性的整流桥的交流输入端，再将恒流二极管和LED光源单元串联在整流桥的直流输出端。

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车灯无极性恒流驱动方法，其特征在于：将电源的两极连接在用于转换极性的整流桥的交流输入端，再将恒流二极管和LED光源单元串联在整流桥的直流输出端。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张贤，夏中瑨，
申请(专利权)人：贵州航天风华精密设备有限公司，
类型：发明
国别省市：