用于驱动IC的输入端子的放电电路制造技术

公开一种用于驱动IC（集成芯片）的输入端子的放电电路，所述电路为所述驱动IC的所述输入端子提供放电路径，该驱动IC包括与第一输入连接的功率输入端口和与第二输入连接的操作模式选择端口，所述放电电路包括：LC（电感电容）滤波器，连接在所述第一输入和所述功率输入端口之间，以滤除电源上的噪声；以及电阻元件，连接在所述第一输入和接地端子之间，其中，所述电阻元件提供放电路径，用于释放所述驱动IC的所述输入端子所充的电。

【技术实现步骤摘要】
相关申请的交叉引用本申请要求2011年8月9日提交的韩国专利申请No.10-2011-0079174的在先申请日和优先权的权益，该申请的全部内容通过引用合并于此。
根据本专利技术示例性实施例的教义一般地涉及一种用于驱动IC（集成芯片）的输入端子的放电电路，更具体地，涉及一种用于驱动IC的输入端子的放电电路，该电路可应用于驱动车辆车头灯中的致动器的驱动IC的供电单元。
技术介绍
与传统车辆不同，当前制造的车辆装配有各种电子部件，用于向使用者提供各种便利和安全性。具体地，用于控制车辆的车头灯的自适应车头灯系统也安装有各种电子部件。已提出适配车头灯系统，该系统可以通过利用致动器来调节车头灯的水平和竖直方向，从而转动车头灯。该自适应车头灯系统适于根据诸如车辆转向角或速度的驾驶信息调节车头灯的水平和竖直角度，由此确保驾驶人的视野。为了在控制车头灯的移动的同时，可变地处理车辆的行驶速度或行驶方向，需要更快的车头灯驱动电路响应速度。此外，还需要减少车头灯驱动电路中的充电/放电时间。具体地，特定的电机公司已经标准化放电时间，从而需要将放电时间控制在参考水平以下的技术。
技术实现思路
为了解决现有技术的缺点而提出本专利技术，并因此本专利技术特定实施例的目的是提供一种用于驱动IC（集成芯片）的输入端子的放电电路，该放电电路被配置为向用于驱动车头灯的驱动IC的输入端子增加新的电路，由此减少放电时间。本专利技术要解决的技术问题不限于上述描述，并且从以下描述中，本领域技术人员可以清楚地理解至此未提及的任何其它技术问题。就是说，在进行以下说明性描述的过程中，将更容易地理解本专利技术以及本专利技术的其它目的、特征、细节和优点，参照附图给出所述说明性描述，并且该描述不意在表示对本公开的任何限制。本专利技术的目的是整体地或部分地解决以上问题和/或缺点中的一个或多个，并且提供至少下文描述的优点。为了实现至少以上目的，整体地或部分地，并且与本专利技术的目的相一致，如具体和概括描述的，在本专利技术的一个总的方面，提供一种用于驱动IC（集成芯片）的输入端子的放电电路，所述电路为所述驱动IC的所述输入端子提供放电路径，该驱动IC包括与第一输入连接的功率输入端口和与第二输入连接的操作模式选择端口，所述放电电路包括：LC（电感电容）滤波器，连接在所述第一输入和所述功率输入端口之间，以滤除电源上的噪声；以及电阻元件，连接在所述第一输入和接地端子之间，其中，所述电阻元件提供放电路径，用于释放所述驱动IC的所述输入端子所充的电。优选地，所述第一输入是用于驱动所述驱动IC的电源。优选地，所述第二输入是用于选择所述驱动IC的操作模式的信号。优选地，所述LC滤波器包括：电感器，置于用于从所述第一输入驱动所述IC的电源端子和所述功率输入端口之间；第一电容器，连接在所述电感器的被输入电源的末端和所述接地端子之间；以及第二电容器，连接在所述功率输入端口和所述接地端子之间。优选地，所述电感器的电感值为470μH，并且所述第一电容器和所述第二电容器中每个的电容值为220μF。优选地，当断开所述第一输入时，通过所述电阻元件释放在所述功率输入端口中充的电。根据本专利技术的驱动IC（集成芯片）的输入端子的放电电路的有益效果在于，可以减少在车头灯上的驱动IC的输入端子的放电时间，从而精确地控制车头灯的移动。在所附的独立权利要求和从属权利要求中描述本专利技术的特定和优选方面。视情况，从属权利要求的特征可以与独立权利要求的特征以及其它从属权利要求的特征相结合，而不是仅如所述权利要求中明确描述的那样。尽管在本领域中，不断地改进、变化和发展这种设备，但是本专利技术的观念被认为是代表全新的改进，包括与现有实践的区别，由此提供这种更有效、稳定和可靠的设备。从以下结合附图的详细描述中，本专利技术的以上和其它特征、特点和优点将变得显然，所述详细描述通过举例方式阐明本专利技术的原理。此描述仅为了给出例子，而不限制本专利技术的范围。以下的附图标记适用于附图。附图说明图1图示根据本专利技术示例性实施例的驱动IC的输入端子；图2图示响应在根据现有技术的驱动IC的输入端子处放电操作的电压变化；以及图3a和图3b图示响应在根据本专利技术示例性实施例的驱动IC输入端子处放电操作的电压变化。具体实施方式将参照特定实施例和一定附图描述本专利技术，但是本专利技术的范围不限于此，而仅受权利要求限制。所描述的附图仅是示意性的而非限制性。在附图中，为了说明的目的，一些元件的尺寸可以被夸大并且不按比例绘制。元件的大小和相对大小不必对应于对本专利技术的实践的实际缩略图。此外，本领域技术人员应该理解，尽管这里描述的一些实施例包括一些特征而不包括其它实施例所包括的特征，但是不同实施例的特征的结合应该在本专利技术的范围内，并且形成不同的实施例。例如，在以下主张中，可以按任意结合来使用所主张的任意实施例。除非有其它定义，本文使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有本专利技术理念所属领域中的普通技术人员通常理解的含义。还应该理解，术语，诸如在通用字典中定义的那些，应该被看作具有与它们在现有技术的背景中的含义相一致的含义并且不应该被看作理想化或过于形式的意义，除非文中明确地这样定义。如在这里使用的，单数形式“a”、“an”和“the”意在也包括复数形式，除非在文中清楚地表示不包括复数形式。还应该理解，当用于本说明书时，术语“包括”指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，并且不排除存在或增加一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。现在，将参照附图解释和描述根据本专利技术示例性实施例的用于驱动IC的输入端子的放电电路。图1图示根据本专利技术示例性实施例的用于驱动IC的输入端子的放电电路，其中，图示了根据本专利技术示例性实施例的在车辆车头灯处的驱动IC的输入端子的电路100。参照图1，电路100可以包括：连接到与电源和阳极端子结合的第一输入（12V）的二极管D1；连接在第一输入（12V）和接地端子之间的电容器C1；连接在第一输入（12V）和接地端子之间的第一电阻器R1（120）；连接在二极管D1的阴极端子和用于选择性输入IC 140的操作模式的第二输入（选择）之间的第二电阻器R2（130）；连接在二极管D1的阴极端子和接地端子之间的多个电容器C2、C3、C4；以及连接在二极管D1的阴极端子和功率输入端口a之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动IC（集成芯片）的输入端子的放电电路，所述电路为所述驱动IC的所述输入端子提供放电路径，该驱动IC包括与第一输入连接的功率输入端口和与第二输入连接的操作模式选择端口，所述放电电路包括：LC（电感电容）滤波器，连接在所述第一输入和所述功率输入端口之间，以滤除电源上的噪声；以及电阻元件，连接在所述第一输入和接地端子之间，其中，所述电阻元件提供放电路径，用于释放所述驱动IC的所述输入端子所充的电。

【技术特征摘要】
2011.08.09 KR 10-2011-00791741.一种用于驱动IC（集成芯片）的输入端子的放电电路，所述电路为所
述驱动IC的所述输入端子提供放电路径，该驱动IC包括与第一输入连接的
功率输入端口和与第二输入连接的操作模式选择端口，所述放电电路包括：
LC（电感电容）滤波器，连接在所述第一输入和所述功率输入端口之间，
以滤除电源上的噪声；以及
电阻元件，连接在所述第一输入和接地端子之间，其中，所述电阻元件
提供放电路径，用于释放所述驱动IC的所述输入端子所充的电。
2.根据权利要求1所述的电路，其中，所述第一输入是用于驱动所述驱
动IC的电源。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泳旭，
申请(专利权)人：LG伊诺特有限公司，
类型：发明
国别省市：