本实用新型专利技术属于机械工程技术领域，提出的一种超高温润滑装置主要包括：油箱（1）、电加热元件、耐高温的主油泵（5）、回油泵（9）、过滤器（6）、溢流阀（7）、节流阀（8）和冷却元件；所述的主油泵（5）的一端与油箱（1）相连通，另一端通过过滤器（6）、溢流阀（7）、节流阀（8）连接至试验机的试验轴承，构成为试验轴承提供润滑油的供油管路；所述回油泵（9）的一端与试验机的润滑油储油室即主机油箱连通，另一端通过冷却元件与油箱（1）连通，构成回油管路。本实用新型专利技术提出的一种超高温润滑装置，具有供油温度高、使用方便，体积小、能耗低的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械工程
，主要涉及一种超高温润滑装置。
技术介绍
航空发动机轴承是航空发动机的关键件之一，通常在高速、高温及受力复杂的条件下运转，其性能和可靠性直接影响发动机的性能和可靠性。为了配合航空发动机重载轴承的研制，应客户要求，必须在试验机上模拟轴承实际工作状态进行有时限且在各高速段不同的负载下运转的台架试验，以考核轴承的性能、可靠性及使用寿命等各项技术指标。其中被试轴承的润滑状态是试验的重要环节，而且润滑油温度高达150°C、流量大。通常试验机润滑油的加热方式是在管路上设置加热器，液压元件都是普通温度元件，但这只适用于小流量加热。·
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提出一种超高温润滑装置，使其具有供油温度高、使用方便，体积小、能耗低的特点。本技术为完成上述专利技术任务采用如下技术方案一种超高温润滑装置，用以为试验轴承提供润滑的超高温润滑装置主要包括油箱、电加热元件、耐高温的主油泵、回油泵、过滤器、溢流阀、节流阀和冷却元件；所述的电加热元件为管状电加热器并设置在油箱内；设置有检测油箱内油液温度的温度检测元件，并设置有控制电加热元件工作的温度控制器；所述的主油泵的一端与油箱相连通，另一端通过过滤器、溢流阀、节流阀连接至试验机的试验轴承，构成为试验轴承提供润滑油的供油管路；所述的润滑油供油管路上设置检测显示润滑油供油压力的压力变送器；采取强制回油方式，所述回油泵的选择与主油泵匹配，并在回油管路上设置有冷却元件；所述回油泵的一端与试验机的润滑油储油室即主机油箱连通，另一端通过冷却元件与油箱连通，构成回油管路。在所述的润滑油供油管路上可根据需要设置温度传感器、流量传感器用以实时监测润滑油的温度和流量。所述的回油管路上也可根据需要在出油口处设置温度传感器，以监测主机油箱内的油温。所述超高温润滑装置的油箱设置在小推车上。所述的温度检测元件采用钼电阻，所述的钼电阻设置在油箱内。所述的冷却元件采用冷风器。所述的油箱外壁四周及管路均设置有保温层；可以有效防止热量的损失并保证操作者不致有烫伤的危险。本技术提出的一种超高温润滑装置，具有供油温度高、使用方便，体积小、能耗低的特点。附图说明图I为本技术的结构示意图。图2为本技术的应用实例原理图。图中1、油箱，2、空气滤清器，3、液位开关，4、管状电加热元件，5、主油泵，6、过滤器，7、溢流阀，8、节流阀，9、回油泵，10、冷风器，11、钼电阻，12、流量传感器，13、温度传感器，14、压力变送器，15、试验轴承。具体实施方式结合附图和具体实施例对本技术加以说明如图I所示，并参照图2，一种超高温润滑装置，用以为试验轴承提供润滑的超高温润滑装置主要包括油箱I、电加热元件、耐高温的主油泵5、回油泵9、过滤器6、溢流阀·7、节流阀8和冷却元件；所述的油箱I设置在小推车上。所述的电加热元件为管状电加热元件4并设置在油箱I内；设置有检测油箱内油液温度的温度检测元件，所述的温度检测元件采用钼电阻11，所述的钼电阻11设置在油箱I内，并设置有控制电加热元件工作的温度控制器；所述的主油泵5的一端与油箱I相连通，另一端通过过滤器6、溢流阀7、节流阀8连接至试验机的试验轴承15，构成为试验轴承提供润滑油的供油管路；在所述的润滑油供油管路上设置温度传感器13、流量传感器12和压力变送器14。采取强制回油方式，所述回油泵的选择与主油泵匹配，并在回油管路上设置有冷却元件，该实施例中，冷却元件采用冷风器10，以保证油箱内的油温不至于过高；所述回油泵的一端与试验机的润滑油储油室即主机油箱连通，另一端通过冷风器10与油箱I连通，构成回油管路。所述的回油管路上也可根据需要在出油口处设置温度传感器，以监测主机油箱内的油温。所述的油箱I外壁四周及管路均设置有保温层；可以有效防止热量的损失并保证操作者不致有烫伤的危险。开机前，先将管状电加热元件4开启，当油温加热到设定的温度时，管状电加热元件4停止工作，油温由钼电阻11测得、温度控制器自动控制；启动主油泵5、回油泵9、慢慢旋动节流阀8调至试验所需的流量并由流量传感器12显示；润滑供油压力由溢流阀7调节，供油压力由压力变送器14检测显示；润滑油进入主机，环下润滑试验轴承，经过主轴高速旋转后的润滑油温度会高于150°C，回油后，根据油箱内的油温来自动控制冷风器10、管状电加热元件4的启停(要求油箱内油温始终保持在145°C 155°C之间)。权利要求1.一种超高温润滑装置，用以为试验轴承提供润滑的超高温润滑装置主要包括油箱(I)、电加热元件、耐高温的主油泵(5)、回油泵(9)、过滤器(6)、溢流阀(7)、节流阀(8)和冷却元件；所述的电加热元件为管状电加热元件(4)并设置在油箱(I)内；设置有检测油箱内油液温度的温度检测元件，并设置有控制电加热元件工作的温度控制器；所述的主油泵(5)的一端与油箱(I)相连通，另一端通过过滤器(6)、溢流阀(7)、节流阀(8)连接至试验机的试验轴承，构成为试验轴承提供润滑油的供油管路；所述的润滑油供油管路上设置用以检测显示润滑油供油压力的压力变送器(14);采取强制回油方式，所述回油泵(9)的选择与主油泵(5)匹配，并在回油管路上设置有冷却元件；所述回油泵(9)的一端与试验机的润滑油储油室即主机油箱连通，另一端通过冷却元件与油箱(I)连通，构成回油管路。2.根据权利要求I所述的一种超高温润滑装置，其特征在于在所述的润滑油供油管路上设置用以实时监测润滑油的温度和流量的压力变送器(14)。3.根据权利要求I所述的一种超高温润滑装置，其特征在于所述的油箱(I)设置在小推车上。4.根据权利要求I所述的一种超高温润滑装置，其特征在于所述的温度检测元件采用钼电阻(11)，所述的钼电阻(11)设置在油箱(I)内。5.根据权利要求I所述的一种超高温润滑装置，其特征在于所述的冷却元件采用冷风器(10)。6.根据权利要求I所述的一种超高温润滑装置，其特征在于所述的回油管路的出油口处设置用以监测主机油箱内油温的温度传感器。7.根据权利要求I所述的一种超高温润滑装置，其特征在于油箱(I)的外壁四周及供油管路、回油管路均设置有保温层。专利摘要本技术属于机械工程
，提出的一种超高温润滑装置主要包括油箱(1)、电加热元件、耐高温的主油泵(5)、回油泵(9)、过滤器(6)、溢流阀(7)、节流阀(8)和冷却元件；所述的主油泵(5)的一端与油箱(1)相连通，另一端通过过滤器(6)、溢流阀(7)、节流阀(8)连接至试验机的试验轴承，构成为试验轴承提供润滑油的供油管路；所述回油泵(9)的一端与试验机的润滑油储油室即主机油箱连通，另一端通过冷却元件与油箱(1)连通，构成回油管路。本技术提出的一种超高温润滑装置，具有供油温度高、使用方便，体积小、能耗低的特点。文档编号F16N17/02GK202756879SQ201220078179公开日2013年2月27日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日专利技术者候碧辉, 陈玉军, 苗革, 张润生, 何冬梅, 储晓曦, 曾照瑜, 高斌 申请人:洛阳Lyc轴承有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种超高温润滑装置，用以为试验轴承提供润滑的超高温润滑装置主要包括：油箱（1）、电加热元件、耐高温的主油泵（5）、回油泵（9）、过滤器（6）、溢流阀（7）、节流阀（8）和冷却元件；所述的电加热元件为管状电加热元件（4）并设置在油箱（1）内；设置有检测油箱内油液温度的温度检测元件，并设置有控制电加热元件工作的温度控制器；所述的主油泵（5）的一端与油箱（1）相连通，另一端通过过滤器（6）、溢流阀（7）、节流阀（8）连接至试验机的试验轴承，构成为试验轴承提供润滑油的供油管路；所述的润滑油供油管路上设置用以检测显示润滑油供油压力的压力变送器（14）；采取强制回油方式，所述回油泵（9）的选择与主油泵（5）匹配，并在回油管路上设置有冷却元件；所述回油泵（9）的一端与试验机的润滑油储油室即主机油箱连通，另一端通过冷却元件与油箱（1）连通，构成回油管路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：候碧辉，陈玉军，苗革，张润生，何冬梅，储晓曦，曾照瑜，高斌，
申请(专利权)人：洛阳LYC轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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