制造热障保护的方法以及适于形成热障的多层涂层技术

本发明专利技术涉及制造热障保护的方法，该热障保护覆盖超合金金属基质和包括至少一个金属亚层(13)和具有限定孔的圆柱体结构的钇稳定的氧化锆的陶瓷层(14)。实施下列步骤：通过溶胶-凝胶方法，用氧化锆溶胶浸渍一部分陶瓷层(14)的孔，以形成锚固亚层(22)；通过溶胶-凝胶方法，在顶部具有所述锚固亚层(22)的所述陶瓷层上形成连续的氧化物保护层(20)；进行热处理，通过这种方法，产生抗热障(11)CMAS侵袭的外保护层。本发明专利技术可以用于保护航空发动机部件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及制造用于覆盖超合金金属基质的热障保护的方法，涉及适于在超合金金属基质上形成热障的多层涂层，以及涉及由这种制造方法所产生的和/或包括这种涂层的热机械部件。
技术介绍
特别是航空学领域中，用于增加涡轮发动机输出功率，以及为了减少燃料消耗，为了减少燃气和未燃烧化合物的污染排放的研究已经导致了更接近燃料燃烧的化学计量学。这种情况伴随着从燃烧室流向涡轮机的燃气温度的增加。今天，超合金使用的限制性温度是1100°C的数量级。燃烧室出口燃气的温度或涡 轮机入口燃气的温度可以达到1600°C。因此，涡轮机的材料不得不通过增强用于冷却涡轮叶片(中空叶片)的技术和/或通过改善这些材料的抗高温性来适应这种温度的升高。所述第二种方法，结合基于镍和/或钴的超合金的使用，已经产生了几种方案，其中一种方案是在超合金基质上沉积由几层组成的称为热障的热绝缘涂层。航空发动机中热障的应用已经产生大约20年了，并且给出了增加涡轮机中燃气出口温度的可能性，以及减少冷却气体流动和因此改善发动机输出功率的可能性。实际上，这种绝缘涂层给出了在稳定状态工作期间在冷却部件上通过涂层产生热梯度的可能性，对于厚度约150 本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.03.12 FR 10009921.一种制造覆盖于超合金金属基质上热障保护(11)的方法，所述热障(11)包括至少一个金属亚层(13)和基于用钇稳定的氧化锆的陶瓷层(14)，该陶瓷层具有限定孔的圆柱体结构，其特征在于应用了下列步骤 -通过溶胶-凝胶方法，获得用基于氧化锆的溶胶浸溃的至少一部分陶瓷层(14)的孔，这是为了形成用于保护层的锚固亚层(22)； -在顶部具有所述锚固亚层(22)的所述陶瓷层(14)上，通过溶胶-凝胶方法，通过使用包含所述氧化物前体的溶胶，形成基于氧化物的连续保护层(20)； -进行加热处理； 因此，形成了抗CMASes热障侵袭的外保护层。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于所述保护层(20)必需包含掺杂钇的氧化锆和/或属于镧系元素族的至少一种元素。3.根据权利要求I所述的方法，其特征在于所述保护层(20)必需包含一种或多种稀土氧化物。4.根据前述任一权利要求所述的方法，其特征在于通过使用载填料溶胶获得通过溶胶-凝胶方法形成保护层(20)。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于用没有载填料的溶胶获得锚固层(22)的形成，用于通过溶胶-凝胶方法形成保护层(20)的载填料溶胶包含用与所述没有载填料溶胶具有相同组分的溶胶形成的粘合剂和用颗粒形成填料。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于这些粉粒获自与用于锚固亚层(22)形成相同的没有载填料的溶胶。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾斯汀·曼纽伊，弗洛伦斯·昂萨特，吉恩皮埃尔·博尼诺，贾斯汀·范尼施，赛琳·维阿兹，
申请(专利权)人：斯奈克玛，国家科学研究中心，保罗·萨巴提亚图卢兹大学Ⅲ，
类型：
国别省市：